Golf MK3 96-та, GT 1.6 AFT Проблем с климатик - реле?

[Wish_Master]

Здравейте,

колата е голф 3 96-та, GT 1.6 AFT мотор. Климатикът работи нормално, но при натискане по-сериозно на педала на газта се чува прещракване на релето(най-вероятно това отговарящо за включване на климатика). Това щракване се чува само и единствено при включен климатик и при рязко подаване на газ.
Въпросът ми е следния: Възможно ли е по някаква причина да се изключва климатика, за да разтовари двигателя и да ускоря по-бързо? Дори и да е така, това не съм го забелязвал минали лета при същите условия. От смяна на реле ли да започна или мога да проверя и нещо друго по климатика?
Моля за някакви съвети.

[Megasquirt]

А скоростната кутия каква е, и рязко в смисъл натискане до ламарината ли?

[xxx_man]

Това което включва и изключва компресора е датчика за налягане и датчик за температурата на питата а това което щтрака е съединителя на ролката на компресора и двете нямат нищо общо със скоростта

[Wish_Master]

С ръчни скорости съм. Под рязко имам предвид да ускориш малко по-бързо. Т.е. даваш малко повече зор на колата от нормално плавно ускорение. Като пример давам от спряло положение на светофар и бързо ускорение до следващия. При изкачване на голям баир и натискане на педала на газтаповече от колкото реално поема. Сега като се замисля релето го чувам да щрака точно в момент, в който колата не може да реагира на подадената газ или се затормозява да ускори толкова бързо.

[Zdravko Zankov]

До колкото съм запознат, при ТДИ-тата когато се налага рязко да ускориш компресора се изключва.
За бензиновите не съм чел, или чул подобно нещо.

[Golf 3 Yahting GT]

Въпросът ми е следния: Възможно ли е по някаква причина да се изключва климатика, за да разтовари двигателя и да ускоря по-бързо?

Здравейте,

При голф 3 с двигател 1,6 АЕК, съм забелязал същото явление след преминаване на около 5000 об. в минута.
След това като паднат обороти включва пак. Доколкото съм чувал била някаква заводска защита, може и да греша.

Поздрави!

[Megasquirt]

Ами то защита не може да се нарече. Иначе съм срещал схеми в които конкретно за автоматични скоростни кутии, при натискане на педала до ламарината компресора се изключва. Има се в предвид, че ако ти се наложи да изпреварваш да не изпреварваш половин час, ами да може да се ускори бързо, колкото може двигателя. Със сигурност обаче ако си намериш книжка за климатичната система, тези неща ще са ясно и точно описани. Ако ли не колегата zfa159 да изчакаме да се включи. Че той е жива енциклопедия. Нещата дето ще ги търсим в нета, той ги знае наизуст, окабеляване, цветовете на кабелите, всичко.

[Zdravko Zankov]

колегата zfa159 да изчакаме да се включи.

Пишете му на Л.С.Че в тия жеги сигурно има доста работа.

[Megasquirt]

само после да постне личното съобщение тук, че да може който го интересува да го види, а не пак да го занимава колегата на лични.

[Wish_Master]

Това е информацията от колегата zfa159. Ще мисля дали ще правя нещо по въпроса... :(

"По принцип това е опция на моторния компютър - когато реши, че натоварваш повече двигателя и съответно има нужда от повече ресурс, изключва компресора. Защо преди не е било така, а сега е така, зависи от моторния компютър - той преценява кога да го прави и кога не. Имал съм случаи при дизели, където дори при работа на място, когато двигателя не се товари изобщо, пак да спира компресора, по незнайна причина (нормално не прави така). При тези случаи хората обикновено премахват тази опция като слагат мост на мястото на релето и решават проблема, ама общо взето никой няма точен отговор на какво точно се дължи това и кои параметри следи моторния компютър, за да прецени кога да го спре и кога не. Като цяло този въпрос е по-скоро към хората, които се занимават с диагностика на двигатели, защото това спиране е външна причина за климатичната система.
П.п. със сигурност не е от релето - то работи по команда от моторния компютър."

[Zdravko Zankov]

Колегата е джИлезо...