Питане - Максимален Въртящ Момент

[Stambetu]

Здравейте аз пак Ще си задам Въпросчето че ме хвана дерт:).Можете ли да ми кажете как да си изчисля на колко Оборота двигателя ми развива Максимален Въртящ Момент.четох в предни Теми има за Максимален Въртящ момент но Нищо не Можах да разбера:( Благодаря Ви !!!

[NovobranecGT]

Здравейте аз пак Ще си задам Въпросчето че ме хвана дерт:).Можете ли да ми кажете как да си изчисля на колко Оборота двигателя ми развива Максимален Въртящ Момент.четох в предни Теми има за Максимален Въртящ момент но Нищо не Можах да разбера:( Благодаря Ви !!!

Не можеш да си го изчислиш Иначе двигателят ти прави максимален въртящ момент от 145Нм при 3800 оборота
П.П.За справка:http://www.doppel-wobber.de

[Grizzlito]

също за справка за всякакави технически данни сигурно го знаете де но все пак www.catalog.auto.ru

[joker]

Слушай колегите!!!Само производителят го знае,ама винаги го посочва!
А за това,че си се сетил за един от най-важните параметри на двигателя...моите поздравления ..аз съм учуден колко малко хора се интересуват от тези толкова важни технически данни които определят начина на каране на колата ........Аз лично преди да избера автомобил се интерсувам точно от масималния въртящ момент,а не толкова от мощността....

[radotom]

Аз лично преди да избера автомобил се интерсувам точно от масималния въртящ момент,а не толкова от мощността....

В "ОФФ-Роуд" форума подписа на един от участниците е:
"Конските сили продават автомобила!
Въртящия момент печели състезанията!!!"
Умно, нали?!

[joker]

Аз лично преди да избера автомобил се интерсувам точно от масималния въртящ момент,а не толкова от мощността....

В "ОФФ-Роуд" форума подписа на един от участниците е:
"Конските сили продават автомобила!
Въртящия момент печели състезанията!!!"
Умно, нали?!

МнОООООго точно!!!!!Ще запомня тази сентенция и ще я цитирам редовно!!!!!

[kokovas]

Слушай колегите!!!Само производителят го знае,ама винаги го посочва!
А за това,че си се сетил за един от най-важните параметри на двигателя...моите поздравления ..аз съм учуден колко малко хора се интересуват от тези толкова важни технически данни които определят начина на каране на колата ........Аз лично преди да избера автомобил се интерсувам точно от масималния въртящ момент,а не толкова от мощността....

как според теб трябва да се кара колата при макс.въртящ момент 3800 оборота???...имам предвид,горе долу на колко оборота е най добре за двигателя да сменяш предавките???

[joker]

Слушай колегите!!!Само производителят го знае,ама винаги го посочва!
А за това,че си се сетил за един от най-важните параметри на двигателя...моите поздравления ..аз съм учуден колко малко хора се интересуват от тези толкова важни технически данни които определят начина на каране на колата ........Аз лично преди да избера автомобил се интерсувам точно от масималния въртящ момент,а не толкова от мощността....

как според теб трябва да се кара колата при макс.въртящ момент 3800 оборота???...имам предвид,горе долу на колко оборота е най добре за двигателя да сменяш предавките???

Ами ако си състезател винаги над тези обороти и близко до максималната мощност,а хора като нас дето гледат хем колата да върви,хем да не гори много ,хем да пазим двигателя...около тези обороти.....затова считам,че оборотомера е мнвого по-важен прибор от скоростомера......

[Grizzlito]

и аз съм съм съгласен и за въртящия момент и за това че оборотомера е мн важен и от скоростомера и от разходомера ако има особено ако си знаеш данните на мотора

[kokovas]

Слушай колегите!!!Само производителят го знае,ама винаги го посочва!
А за това,че си се сетил за един от най-важните параметри на двигателя...моите поздравления ..аз съм учуден колко малко хора се интересуват от тези толкова важни технически данни които определят начина на каране на колата ........Аз лично преди да избера автомобил се интерсувам точно от масималния въртящ момент,а не толкова от мощността....

как според теб трябва да се кара колата при макс.въртящ момент 3800 оборота???...имам предвид,горе долу на колко оборота е най добре за двигателя да сменяш предавките???

Ами ако си състезател винаги над тези обороти и близко до максималната мощност,а хора като нас дето гледат хем колата да върви,хем да не гори много ,хем да пазим двигателя...около тези обороти.....затова считам,че оборотомера е мнвого по-важен прибор от скоростомера......

добре де....аз карам кола с макс-въртяш момент на 3200 оборота.....но съдейки по звука на двигателя,сменям предавките м-у 2200-3000 оборота......ако ги сменям на 3200 ,това не си ли е почти изрязване на колата?????

[zfa159]

Не е изрязване ако не ги сменяш като започне да бие прекъсвача
Иначе идеята е следната - въртящия момент се изразява като крива в координатна система въртящ момент/обороти и там се вижда че при някакви обороти върт. момент започва да нараства доста по-стремително и достига при друга стойност своя максимум след което започва постепенно да намалява с увеличаване на оборотите (независимо че мощността се увеличава ако сравниш при тези обороти нейната крива).Та идеята да го знаеш е следната - при смяна на скорост на обороти около стойността на максималния въртящ момент предавателните числа на скоростите са така изчислени че на следващата скорост попадаш точно в началото на рязкото покачване на кривата на въртящия момент и това е много полезно и за вървежа и за разхода и за износването на двигателя.
Един принципен пример за да ме разбереш малко по-точно :
да кажем че колата развива макс. въртящ момент при 3600 оборота а започва да расте рязко от 2500 примерно (съвсем примерни са тези данни).Тогава когато конструкторите смятат скоростите се смята така че при достигане на 2-ра (първа винаги се прави по-мощна и при 1-ва/2-ра не се спазва този принцип) на тези 3600 оборота ако забиеш 3-та да се върнеш около 2500-2600 за да си в началото на рязкото покачване на върт.момент.След това при достигане на 3600 на 3-та биеш 4-та и си пак там някъде около 2400-2700 оборота .При 5-та принципа е икономия на гориво и там разликата в оборотите зависи пряко от купето на колата и мощността на двигателя и максималните му обороти и макс. желана скорост от този автомобил (за да може като настъпиш да ускорява а не да се мъчи зверски и все пак да е икономична).

[kokovas]

Не е изрязване ако не ги сменяш като започне да бие прекъсвача
Иначе идеята е следната - въртящия момент се изразява като крива в координатна система въртящ момент/обороти и там се вижда че при някакви обороти върт. момент започва да нараства доста по-стремително и достига при друга стойност своя максимум след което започва постепенно да намалява с увеличаване на оборотите (независимо че мощността се увеличава ако сравниш при тези обороти нейната крива).Та идеята да го знаеш е следната - при смяна на скорост на обороти около стойността на максималния въртящ момент предавателните числа на скоростите са така изчислени че на следващата скорост попадаш точно в началото на рязкото покачване на кривата на въртящия момент и това е много полезно и за вървежа и за разхода и за износването на двигателя.
Един принципен пример за да ме разбереш малко по-точно :
да кажем че колата развива макс. въртящ момент при 3600 оборота а започва да расте рязко от 2500 примерно (съвсем примерни са тези данни).Тогава когато конструкторите смятат скоростите се смята така че при достигане на 2-ра (първа винаги се прави по-мощна и при 1-ва/2-ра не се спазва този принцип) на тези 3600 оборота ако забиеш 3-та да се върнеш около 2500-2600 за да си в началото на рязкото покачване на върт.момент.След това при достигане на 3600 на 3-та биеш 4-та и си пак там някъде около 2400-2700 оборота .При 5-та принципа е икономия на гориво и там разликата в оборотите зависи пряко от купето на колата и мощността на двигателя и максималните му обороти и макс. желана скорост от този автомобил (за да може като настъпиш да ускорява а не да се мъчи зверски и все пак да е икономична).

благодаря!!!..много добре те разбирам.....логично е при такова каране двигателя да се чувства най-добре от страна на износване....а и за смяната м-у 1-ва и 2-ра си много прав(усеща се)....но дали такова каране,както казваш, ще е най-добре и от гледна точка на икономията?????...нищо не ми пречи да го проверя и сам де...

[joker]

Не е изрязване ако не ги сменяш като започне да бие прекъсвача
Иначе идеята е следната - въртящия момент се изразява като крива в координатна система въртящ момент/обороти и там се вижда че при някакви обороти върт. момент започва да нараства доста по-стремително и достига при друга стойност своя максимум след което започва постепенно да намалява с увеличаване на оборотите (независимо че мощността се увеличава ако сравниш при тези обороти нейната крива).Та идеята да го знаеш е следната - при смяна на скорост на обороти около стойността на максималния въртящ момент предавателните числа на скоростите са така изчислени че на следващата скорост попадаш точно в началото на рязкото покачване на кривата на въртящия момент и това е много полезно и за вървежа и за разхода и за износването на двигателя.
Един принципен пример за да ме разбереш малко по-точно :
да кажем че колата развива макс. въртящ момент при 3600 оборота а започва да расте рязко от 2500 примерно (съвсем примерни са тези данни).Тогава когато конструкторите смятат скоростите се смята така че при достигане на 2-ра (първа винаги се прави по-мощна и при 1-ва/2-ра не се спазва този принцип) на тези 3600 оборота ако забиеш 3-та да се върнеш около 2500-2600 за да си в началото на рязкото покачване на върт.момент.След това при достигане на 3600 на 3-та биеш 4-та и си пак там някъде около 2400-2700 оборота .При 5-та принципа е икономия на гориво и там разликата в оборотите зависи пряко от купето на колата и мощността на двигателя и максималните му обороти и макс. желана скорост от този автомобил (за да може като настъпиш да ускорява а не да се мъчи зверски и все пак да е икономична).

изключително полезно и точно.....благодаря на колегата за изчерпателно и кратко обяснение...е това се казва да си наясно с нещата!!!Поздравления...... и е хубаво повече колеги,които държат на колите си да го прочетат!