Слаба мощност при Голф 3 1.6 ABU + много висок разход

[dontaskdontsay]

....dontaskdontsay на кой ремонт е главата при теб?...

При мен е втора гарнитура, първо шлайфане 2-десети и първи ремонт на главата. Не вярвам италианеца преди мен да я е правил, въпреки че клапаните бяха точковани според подредбата си Или на предишната гарнитура са точковани незнайно защо от майстора или някой друг я е пипал преди това.

[iliqn93]

Благодаря за инфото, знам че проблема е там, но ще се прови след зимата евентуално ...

[iliqn93]

Здравейте на всички, отново започнахме работа по колата и този път няма хлабаво.
Свалихме главата имаше проблем с водещата втулка на клапана за 3ти цилиндър. Поръчахме гарнитура за капака, за главата отделно водещи втулки за клапаните 8бр, гумички за клапани 8 бр. Нямам снимки на главата за което се извинявам.
От там свалихме цялото бутало на 3ти цилиндър и видяхме че биелният лагер е много зле и имаше износване на компресионият сигмент. Затова решихме да сменим всички биелни рагери и всички сигменти на всички бутала. Та сме поръчали 8 бр биелни лагери и 4 кт за всяко бутало сигменти . Отделно гарнитура на картера и вече масло, маслен филтър , въздушен и на купе .

[dontaskdontsay]

Очаквам да споделиш резултати


П.П: За да свалите картера, наложи ли се да махнете маховика или вие си го бяхте махнали предварително ? Онзи ден докато сменявах скоростите се загледах в картера и ми се стори че онова болтче дето е от към маховика май няма да може да се развие.

[iliqn93]

До колкото знам от майстора за сега не е махал маховика, но май ще свалим коляновият вал за да видим в какво положение са основните лагери...

[iliqn93]

Очаквам да споделиш резултати


П.П: За да свалите картера, наложи ли се да махнете маховика или вие си го бяхте махнали предварително ? Онзи ден докато сменявах скоростите се загледах в картера и ми се стори че онова болтче дето е от към маховика май няма да може да се развие.

Маховика не е свалян и няма да го сваляме, има 2 болта от долната страна на картера който са от към страта на ск.кутия. Трябва и тях да ги отвиеш.

[dontaskdontsay]

Да точно за тези 1-2 болта ми беше интересно дали могат да се развият без да се сваля маховика. Стори ми се че са на малко гадно място сложени, ама щом сте ги развили и така, вече ми е по леко

Надявам се че ремонта върви по план и скоро ще има резултати

[muns61]

Разглобете маслената помпа и премерете луфтовете.

[iliqn93]

Ремонта чина успешно, и мога да кажа че колата е много по добре. Поне вече не се налага да връщам предавка от порядъка от 3та на 2ра за някво байрче. А сега на 4та си го качва без проблем. Минахме около 30 км след ремонта, около 300км-400км ще сменя маслото и масленият филтър отново , ако има боклук и т.н да ги изхвърли. Но ми се иска малко да е по пъргава давам и гас набира има мощност но има някво забавяне, може би като не са слегнали сегменти и т.н за сега е добре .
Ще ви държа в течение, ако нещо стане и прочие ..

[dontaskdontsay]

Браво колега, да си я караш още дълго време без ядове.

Преди ремонта компресията ти беше 6 и 8 бара. Интересно ми е сега колко е ?

[mitko23]

Ремонта чина успешно, и мога да кажа че колата е много по добре. Поне вече не се налага да връщам предавка от порядъка от 3та на 2ра за някво байрче. А сега на 4та си го качва без проблем. Минахме около 30 км след ремонта, около 300км-400км ще сменя маслото и масленият филтър отново , ако има боклук и т.н да ги изхвърли. Но ми се иска малко да е по пъргава давам и гас набира има мощност но има някво забавяне, може би като не са слегнали сегменти и т.н за сега е добре .
Ще ви държа в течение, ако нещо стане и прочие ..

Не е от слягане на частите колега, просто самия двигател си е такъв леко тромав при рязко подаване на газ и има забавяне. И при мен е така а съм ремонтирал целия двигател. Пълна ревизия на главата-шлайф, 8бр нови клапани,гумички, водачи, хидравлични повдигачи и семеринги. По блока на двигателя - шлайф на първи ремонт , нови бутала първи ремонт и сегменти, нови биели, биелни и основни лагери, чисто нова оригинална маслена помпа плюс нови всички гарнитури и болтове де що има по двигателя. Принципно конструктивно самия двигател си е такъв, а и самия ТПС не е много добре инженерно измислен конкретно на тоя двигател.

[iliqn93]

Браво колега, да си я караш още дълго време без ядове.

Преди ремонта компресията ти беше 6 и 8 бара. Интересно ми е сега колко е ?

Като имам свободно време ще я премеря отново, имам записани старите стойности на компресията.

[iliqn93]

Имам леко развитие по темата, поне да споделя .
Викам си аз защо не проверя дали нагревателя под моното дали работи. Паля колата на студен двигател меря с пробна лампа нема никои вкъщи. Гледам в аутодатата 19 бушон 30А . Гледам в гнездото празно, бързо 1 бушон 30 А. Паля пак никои, малко трудно намерих релето но се подведох по една схема, няма нищо намерих релето майко ама то нагоряло.... викам си аз ще го отворя да видя контактната му система как е имаше ама малко нагоряло даже се и учудих. Изчистих всички контакти слагам аз релето и воаля доде му напрежението . Нагревателя го мерих към маса здрав е беше от порядъка на 500 ома 600 ома.

Сега почивните дни ще имам бая свободно време и ще премеря компресията. Даже ще прегледам ключето на стъпковият мотор че нещо на живи данни компа не го отчита всеки път че дросела се е върнал.

[radotom]

Нагревателя го мерих към маса здрав е беше от порядъка на 500 ома 600 ома.
.

Илияне, ако измерването ти е вярно, нагревателя е свършил преди мноооого време!
500 ома при 12V прави около 0.25W
Демек - по-малко от светодиодче
Според АутоДатата този нагревател е от порядъка на 0.3-0.5 ома.

[iliqn93]

Може и измерването да ми е грешно , защото на 10 ампера го меря и ги минава . Мултимера ми е до 10 А , а като го меря за момент покаже 18А и после 0А и повече не го мерих за да не си изгоря мултимера. А на съпротивление на обхват 2000 ома ми показва около 500 ома , зашото после ми е 20к ома на уреда или аз нещо съм се забъркал...