Голф МК2 1991г. 1.6 EZ не работи оборотомера

[Sammy]

Здравейте колеги. Първо да отбележа че четох доста от темите в форума и опитах да подкарам оборотомера с наученото но неуспешно. Знам че сигнала за оборотомера се взема или от ниското на бобината или от 7ми пин на комутатора. Аз съм със новата инсталация и с една букса на таблото. Първото което забелязах е че имам откъснат и стърчащ кабел до ниското на бобината с черно червен цвят. Викам си бинго. Запалих колата оставих я да работи на свободен ход и допрях въпросният кабел до крачето на бобината и трибуквие, колата гасне. Опитах няколко пъти един и същ резултат. Следващ опит, настаних кабелчето и удължих до комутатора където го свързах на 7ми пин. И пак трибуквие, оборотомера не отчита но поне колата не гасне. Помисли че може таблото да е заминало и си купих друго ( няма сигурни данни дали е работило) но при мен със сигурност не отчиташе оборотомера. Прилагам снимки на това което имам. Моля за съвети и препоръки. Благодаря предварително.

Друго което ми прави впечатление е че на оборотомера от задната страна не виждам никакъв куплинг или каквато и да е букса или нещо което да е свързано към него. Така ли трябва да бъде ? Не случайно питам защото имам и табло от старата инсталация където нещата са доста по различни но пък там оборотомера си има букса/ куплунг

[stefan4o]

На оборотомера няма куплунг. Само една букса има в самото табло. Мисля, че неговият кабел беше зелен на цвят с черна ивица или нещо такова. Този кабел черно-червен не е за оборотомера. Принципно колите имат готов в инсталацията, при мен всичко тръгна от раз - бях с часовник, сега съм с оборотомер.

[Sammy]

Тоест или да проверя дали имам сигнал на Пина на зеления кабел с черната ивица ? Или да търся доказано работещо табло с оборотомер ?
Благодаря за информацията.
Още мнения ?

[Megasquirt]

А кое е новото и кое е старото?
Това на втората снимка VDO-то му е прекъснат кабела в областта на куплунга на оборотомера и няма как да работи, докато не се възстанови. На първата снимка Motometer-а изглежда наред на пръв поглед.
Кабелът принципно е само зелен и се намира на 10-ти пин на T28 куплунга. Ако се мери с оцилоскоп ще има сигнал с правоъгълни импулси в диапазон от 0 до 10V. Ако ще се тества с волтметър, до колкото може, на контакт ще показва или около 10V или около 0V, в зависимост къде е спряла шайбата на датчика на Хол в делкото. При запален двигател е нормално ако стойностите се менят от ~6 до 9V.

[Sammy]

Първата снимка е на таблото за новата инсталация с една букса ( това което е на колата в момента). Втората снимка е на табло за старата инсталация с 2 букси и го имам отдавна просто за части евентуално.

Ще замеря идва ли сигнал на 10 пин и ще пиша. Но се тормозя от въпроса, ако не идва сигнал къде да търся проблема ....
Благодаря за информацията!

[Megasquirt]

7-ми пин на комутатора има ли закачен кабел на него?

[anrus]

Свържи червен+черно кабела към свободната клема на двойната букса (на втората клема е вързан зеления кабел) към бубината. Намира се зад високоволтовия кабел и не я виждаш в момента.

[rudoni]

Ами то от тез газови , инсталации не останаха!

[Sammy]

7-ми пин на комутатора има ли закачен кабел на него?

Не няма.

[Megasquirt]

Тогава смело може да направиш това, което е описал колегата anrus - червено-черния кабел към 1/-/ на бобината, (там където е свързан зеления кабел). Двата черни трябва да са на 15/+ на бобината.
Ето линк с картинка какво е било отрязано:
https://www.rossvw.com/poloproject/coilwires.jpg

[Sammy]

Тогава смело...

Чудесно. Още утре ще го пробвам, и ще споделя резултати.
П.с. при последното вадене на таблото счупих щипката на жилото за скоростомера.. ще трябва да си купя ново. Сложна ли е смяната? видях че на скоростите е закрепено с 1 болт.

[Sammy]

Колегата rudoni се оказа прав. От тия газови не останаха инсталации.
Сложих нова кабелна обувка на черно/черното кабелче и свързах към съответното краче на бобината, както е показано на снимката която колегата Megasquirt сподели. И още при допир на обувката към крачето чух как щрака клапана на изпарителя за газовата.... Колата естествено не запали. След като отново откачих кабела, колата си запали и заработи нормално. Просто който е слагал газовата е ,, преработил" инсталацията много качествено. Трябва да намеря кадърен жичкаджия. Ако имате други интересни идеи, ще се радвам да ги споделите.

[ktamen]

[quote="Sammy

"черно/черното кабелче и свързах към съответното краче на бобината, както е показано на снимката

Може ли снимка на въпросното краче на бобината, че имам усещането, че си ги пообъркал малко.

[Megasquirt]

Най-добре е да се проследи къде отиват кабелите и да се просвирят и възстановят както са си оригинално. Иначе пин 1/-/ на бобината, трябва да е свързан с 10-ти пин на T28 куплунга. Къде се намира колата?

[Sammy]

Ето снимка като ги бях свързал.
Колата се намира в град Рудозем община Смолян.
Сега установих че след сутрешните експерименти нямам централно заключване, осветление в купето и часовник на таблото, 21ви бушон беше заминал