Проблем при паленето !

[Smoocki]

Имам проблем с паленето на VW Jetta GX 1.8i. Когато колата е студена първоначално пали много трудно, но веднъж запали ли проблеми няма. Смених бензинова помпа, горивен филтър и датчик за студено палене, но проблема си остава. Дайте идеи какво да правя?

[maiz]

Имах аналогичен проблем но моята беше с карбуратор джета (1985) 1.8 бензин/газ.При мен се оказа от автоматичния смукач.Аз реших генерално проблема ... продадох я и си взех това (от гаража).Провери да не би и при теб да е от автоматичния смукач.При мен само студена го правеше като загрее после нямаше грижи.

[radotom]

Хайде научете се най-сетне, че каква е кубатурата, дали е И, МИ или ФИ няма значение!
Значение има кода на мотора!!!
Ако си с РВ мотор, провери дали ти работи дюзата за студен старт. Тази, петата, дето е отстрани на смукателния колектор.

[joker]

Хайде научете се най-сетне, че каква е кубатурата, дали е И, МИ или ФИ няма значение!
Значение има кода на мотора!!!Ако си с РВ мотор, провери дали ти работи дюзата за студен старт. Тази, петата, дето е отстрани на смукателния колектор.

Ами той колегата си е засекретил гаража като архивите на ГЕСТАПО!

[Smoocki]

Хайде научете се най-сетне, че каква е кубатурата, дали е И, МИ или ФИ няма значение!
Значение има кода на мотора!!!
Ако си с РВ мотор, провери дали ти работи дюзата за студен старт. Тази, петата, дето е отстрани на смукателния колектор.

Работи ....Принципно ми казаха че проблема в шалтера на стартера,Не подажа ток на дюзата за студено палене .....Как да разбера дали е там проблема и как да разбера какъв ток подава ?

[radotom]

Аммм... задръж!
Задръж, че и аз се издъних!
Според документацията, на РВ мотора няма пускова дюза... има на 2Е. Само, че той е 2000 кубика...
На РВ мотира (1.8, квазипълна инжекция) сигнала от машинката на стартера се подава към клема №1 на контролера. По продължителноста на подадения сигнал и по показанията на температурния датчик на изводи №№ 6 и 10 се командва продължителноста на отварянето на дюзите при студения старт.
При 2Е мотора тази пускова дюза е вързана на извод №3 от контролера.
Сигнала от стартера идва на извод №26
На РВ кабела трябва да е с червена изолация (не съм убеден в истинноста), а на 2Е е червено-зелен.
Провери на съответните пера на куплунга дали идва напрежение, по-голямо от 8V
Аз навремето имах проблем с пусковата дюза. Беше студена спойка на един от резисторите почти веднага след пин 26 и не идваше сигнал от контролера към дюзата.
Пиша и за двата мотора, защото ти казваш, че пусковата дюза работела... е, да, де, ама не би трябвало да имаш такава...
Я дай кода на мотора от големия талон... да не вземе да се окаже, че питаш за KR двигател и аз сега да те пращам в музиката!

[Smoocki]

GX е двигателя и е пълен инжекцион има си 5та дюза за студено палене ....със син датчик е и работи,но към него не идва ток !

[radotom]

GX е двигателя и...

Тогава забравяш всичките глупусти, дето съм ги писал
Извинявам се!!!
Отнасят се за системата Digifant
Ти си с KE-Jetronic. За нея нямам нищичко... Отделно, че май никога не съм я виждал

EDIT
Намерих!
Можеш да погледнеш на този сайт:
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03_kej
По това, което прочетох, при теб, както и при KR моторите (К-Jetronic) пусковата дюза се командва от термореле. Може то да е сдало багажа
Защо не вземеш да звъннеш на Люси (Vit_autosofia)
Злите езици твърдят, че той ги оправял тези неща без даже да гледа, докато си пиел натуралното сокче под лозницата!

Още веднъж ЕДИТ
Това е схемата на свързване в KE-то:

Студената дюза е под №4
Е... дано поне нещичко съм успял да помогна... след първоначалните издънки...

[Smoocki]

Мерси много