какво се случи след смяната на термостата

[Damian01]

Колата е като нова - бързо загрява до работна температура, оборотите падат почти веднага, двигателя работи много по-тихо и спокойно, колата е по-мощна; Съжалявам, че 4 месеца и 6 000 километра съм мъчил колата с развален термостат-стоеше постоянно отворен и не можеше да загрее, едвам стигаше 70 градуса, това си е било направо издевателство над горкия мотор!

[andro_]

Колата е като нова - бързо загрява до работна температура, оборотите падат почти веднага, двигателя работи много по-тихо и спокойно, колата е по-мощна; Съжалявам, че 4 месеца и 6 000 километра съм мъчил колата с развален термостат-стоеше постоянно отворен и не можеше да загрее, едвам стигаше 70 градуса, това си е било направо издевателство над горкия мотор!

Мдааа,така е.То на мотора много-много не му пука,маслото си е по-топло от антифриза с поне 10 градуса,ама разходаът скача,защото ЕКУ-то набива гориво...

[FELIPE]

По принцип би трябвало да е по-мощна преди смяната на термостата,оборотите също така падат много преди достигане на 90*,пък и не виждам причина ЕКУ -то да набива повече гориво ...това по принцип де...иначе и аз съм така,на дълго 70 в града малко повече и това вече трета година.
Хубаво си е изправен термостат ,ама като знам нивото на моите градски майстори операциите по разкачане на хидравликата,сваляне на климатика,демонтиране на ремъците и пр. ми се виждат прекалено рискови.
П.П.Наскоро как си изпатих при съсем рутинна операция по смяна на гарнитура на капака на клапаните просто не е истина...

[andro_]

:D По принцип би трябвало да е по-мощна преди смяната на термостата,оборотите също така падат много преди достигане на 90*,пък и не виждам причина ЕКУ -то да набива повече гориво ...това по принцип де...иначе и аз съм така,на дълго 70 в града малко повече и това вече трета година.
Хубаво си е изправен термостат ,ама като знам нивото на моите градски майстори операциите по разкачане на хидравликата,сваляне на климатика,демонтиране на ремъците и пр. ми се виждат прекалено рискови.
П.П.Наскоро как си изпатих при съсем рутинна операция по смяна на гарнитура на капака на клапаните просто не е истина...

Хидравликата не се разкача,само се сваля помпата.Не се махат маркучите.Климатикът не се пипа въобще.Хидравликата я върти клиновиден ремък,не е пистовия.Не знам от какво те е страх.

[Damian01]

моя двигател е ABU и смяната е много лесна, точно за 2-3 минути - развиват се два болта, като предварително сложиш един леген под колата да събереш антифриза и това е всичко, всеки сам може да си смени термостата ако е с този двигател, стига да има подходящ ключ

[slav]

:D По принцип би трябвало да е по-мощна преди смяната на термостата,оборотите също така падат много преди достигане на 90*,пък и не виждам причина ЕКУ -то да набива повече гориво ...това по принцип де...иначе и аз съм така,на дълго 70 в града малко повече и това вече трета година.
Хубаво си е изправен термостат ,ама като знам нивото на моите градски майстори операциите по разкачане на хидравликата,сваляне на климатика,демонтиране на ремъците и пр. ми се виждат прекалено рискови.
П.П.Наскоро как си изпатих при съсем рутинна операция по смяна на гарнитура на капака на клапаните просто не е истина...

Малеее това все едно аз го писах При мене е същата ситуация. Между другото аз и другаде го бях писал че проблем така нямам нито със слабо парно нито с преразход на гориво и единственото дето се опасявам е че както казват някои колеги за по голямо износване на някои елементи от двигателя. А иначе и моя мотор е като твоя пък и аз имам климатик .... ако и твоята е от Италия а се оказва че не сме само ние така. Имам чувството че италиянците нарочно ги бъгват нещо и как така все става че работят на70 градуса не знам. Между другото една тема бях пуснал в която бях дал един линк където се виждаше че някои производители правят за този мотор термостат дето да си отваря на 71 градуса .... Кой знае дали нямаме боднат някакъв такъв вътре. По интересното обаче беше че ако е много голям проблем тая температура защо ще правят такъв термостат. Както и да е и аз се ослушвам още и най вече щото не ми прави проблем и не пипам

[chefito]

на мен па тия ми ти термостати се остават отворени...

[radotom]

на мен па тия ми ти термостати се остават отворени...

Ми и на мен...
Ей сега варих в тенджерата един "Vernet", френска чикия.
На него пише, че отваря на 86*
На 87.2* по термометъра видях процеп. Значи може и при 86 да почва.
В събота ще го мислим
За любопитните: супа не стана... или поне не е вкусна! Ма забравих да сложа фиде...

[baibradar]

Някои знае ли със сигурност на колко градуса трябва да отваря термостата на мотор ABD? според autodata трябва да е на 84 но като отида в магазина ми вадят ниакави каталози накоито пише 87 и изобщо не продават термостати на 84 градуса къде все пак е истината ? Ако може някои да помогне, че термостата ми е за смяна и не знам какъв да купувам.

[toshev]

Ами аз скоро си намерих на BEHR 84 градуса за 16 лв.
Щото на моя му дават 84 а го карах с 87. Има такива термостати, питай при някой по-големичък магазин. (чекиите от АУТО-ПЛЮС нямат)

[baibradar]

За съжаление автомагазините в Пазарджик изобщо нямат и не доставят на 84 знаят си че са 87 и това си е. Явно ще трябва да се пазарува от другаде.

[toshev]

Абе те и на мен ми викаха в АУТО-ПЛЮС че всички Голф-ове били с 87, ама аз нали си имам AUTODATA и си чета (пък и на други места си пише).
Във следващия голям магазин в който питах хората си извадиха дебелите книги, намериха ми моя мотор (имного други също) и там си пишеше 84 гр.

[chefito]

84 градуса е оригиналният немски заводски термостат за германия!

[baibradar]

Ок мерси за инфото ще си търся такъв от някъде

[KING-T]

slav написа:

.... А иначе и моя мотор е като твоя пък и аз имам климатик .... ако и твоята е от Италия а се оказва че не сме само ние така.

Моя голф също е от Италия и за сега нямам проблем с термостата .Държи си 90 градуса,от време на време стига до 95 и след това пак на 90 пада.Сигурно колата е била на някой чичко от Алпите и му е трябвало топло да му духа на кайсиите.