Перманентна грешка HALL ....РЕШЕНО!!!

[ivonko]

Здравейте колеги,
проблема е следният:

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
03-00 - No Signal
значи
1. смених датчика грешката се появява отново
2. премерих кабелите към буксата на ECU - всичко е наред
3. изкарах ECU - то отвън, при работещ двигател премерих волтажа на пиновете - 44 и 45 всичко е наред, ток ~12v. +/-0.2v.

Датчика работи, жиците са наред, грешката се появява постоянно... Не знам вече какво да правя, заради този датчик колата не ми въври добре на средни обороти - не може да си смята правилно предварението.
Мотора е ABF - това е датчика в делколо, не този на коляновият вал.

Моля за каквито и да е идеи, аз се изчерпах съвсем.

[Scarchu]

Пробва ли с друг компютър ?

[ivonko]

само това не съм пробвал, мислиш ли че може нещо малко да се е прецакало в ECU и то точно за този датчик?

[radotom]

Здравей
Дай първо се увери, че Хол-датчика работи.
Искарай го и го включи към буксата му.
Включи и едно ето такова светодиодно пробниче към изхода му и маса:

С някакъв магнит сработвай датчика (магнита може и от говорител да е ако щеш!)
Светодиода трябва да мига. Ако е постоянно светнал или въобще не светка, а на двете крайни клеми има захранване, значи си попаднал на неработещ Хол-датчик.
Ако той работи, значи или магнита вътре в делкото се е счупил, пропаднал или нещо друго, което му пречи да си работи както трябва, или е скъсан привода, който върти магнитния екран (ламарината с прорезите)

[Glove]

Здравейте колеги,
проблема е следният:

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
03-00 - No Signal
значи
1. смених датчика грешката се появява отново
2. премерих кабелите към буксата на ECU - всичко е наред
3. изкарах ECU - то отвън, при работещ двигател премерих волтажа на пиновете - 44 и 45 всичко е наред, ток ~12v. +/-0.2v.

Датчика работи, жиците са наред, грешката се появява постоянно... Не знам вече какво да правя, заради този датчик колата не ми въври добре на средни обороти - не може да си смята правилно предварението.
Мотора е ABF - това е датчика в делколо, не този на коляновият вал.

Моля за каквито и да е идеи, аз се изчерпах съвсем.

Колега добре е да кажеш първо за каква кола става въпрос!

Другото е че не всичко грешки се ресетират сами, за някой е необходимо да се закачи на диагностичен компютър и да се ресетират така.

[ivonko]

Със светодиода го пробвах на работещ мотор и си мига, като увелича оборотите, диода започва да мига по- бързо, жиците от датчика още ми стоят оголени от тази проба.

[radotom]

Със светодиода го пробвах на работещ мотор и си мига

Е ти ме разби!... Не ми хрумва нищо друго, освен спукани спойки в ЕКУ-то...

[ivonko]

ECU - то го гледах с лупа, видимо нищо не е развалено, ще пробва , ако намеря, друго такова ECU, ама ако и тогава дава тая грешка..... незнам......

за колегата Glove:
Не се заяждай колега, написал съм че мотора ми е ABF, дори и на LUPO да съм го сложил кво значение има каква е колата? Ако не можеш да предложиш нещо, каквото и да е, мога само да те черпя бира... закачам се с VAG-COM към колата, ресетирам грешката, паля мотора, след 20 секунди чета грешки, и се появява пак същата и така до безкрайност...

[Glove]

за колегата Glove:
Не се заяждай колега, написал съм че мотора ми е ABF, дори и на LUPO да съм го сложил кво значение има каква е колата? Ако не можеш да предложиш нещо, каквото и да е, мога само да те черпя бира... закачам се с VAG-COM към колата, ресетирам грешката, паля мотора, след 20 секунди чета грешки, и се появява пак същата и така до безкрайност...

Извини ме не съм го видял, има и друг варянт, тези датчици са индуктивни ако разтошнието от венеца със зъби на вала е по-голямо няма да отчита въртенето и ще ти дава грешка, провери това разтоянието е около 2-3мм, а може и по-малко да е.

[ivonko]

...ако разтошнието от венеца със зъби на вала е по-голямо няма да отчита въртенето и ще ти дава грешка, провери това разтоянието е около 2-3мм, а може и по-малко да е.

Колега, става въпрос за датчика в делкото, не на коляновият вал. При мен в делкото има само един процеп - "gap" както му казват, на капачката която върти около HALL, който съвпада с първи цилиндър....
Проблема е че по каквито и да е проверки - ръчни, излиза че датчика си работи, а в същото време VAG-COM чете грешка от ECU.....

[Glove]

Довеяера ще погледна, че на единия тип мотори короната която се върти от вала и командва датчика е с 4-ри прозореца а на другия е с един, на един приятел са му сменили делкото някъде по сержизите преди да я купи и доста ядове докато разберем от къде е проблема. Даже колата не искаше да се форсира над 5000 об.

[Glove]

Тъпитр шваби не са написали с колко прозореца е, но все пак не се доверявай на датчика може да се прави на здрав.

[iurimil]

За ABF Аutodata дава тези причини:

Надявам се да съм бил полезен.

[ivonko]

Короната е с един прозорец, така трябва да е на ABF. Относно Auto Data - та, всичките тези неща съм ги проверил, изглеждат наред, всички белези ми съвпадат - колянов - разпределителни валове, бушоните са ми здрави, кабелите са наред, датчика е мерен по всевъзможни начини - наред е....... Не знам вече какво да меря и да правя, остана само ECU - то да го сменя с друго, в което съм сигурен че работи. И ако тогава вдигне тая грешка?????? ще взема да ида на църква......
Благодаря на всички колеги които се включиха, ако има някакво развитие по въпроса, ще пиша.

[Vilio-SAXOTO]

колеги защо несе консултирате с майстори мога да ти кажа спокойно че доста пари и труд си хварлил но всичкото това е напразно защото тази грешка винаги ще си я има при даден контакт и огасен мотор,а при запален мотор тя си се изтрива сама,това си е стадартно за някои мотори така че каквото и да смениш няма да спре да ти излиза тази грешка