Ще си правя спортен колектор 4-1 искам съвети....

[rusiq_24]

Диаметъра на тръбата за която говоря е външен. Тръбата е около 1,5 - 2мм. дебилина. /това ще го проверя с точност колко е./

Тръбите ще ми ги огънат в един голям сервиз за ауспуси на професионална машина. Наистина може и да изтънява тръбата точно на коляното, но в случая няма да има никъде толкова остри ъгли за извиване, че да даде толкова голямо отклонение от първоначалната дебилина на материала.

Според мен ще е доста подобре да се извиват тръбите от колкото да се заварят колена и т.н.

Е значи за 38мм външен забравяш,то това си отива на 34-35вътрешен което е смърт за АБФа,значи взимаъ 45 и си готов п.п На голфа ми беше 42външен 40вътрешен а на хондата 45външен 43вътрешен и двата са от хромникел тънкостен 1мм

[Vizor]

Диаметъра на тръбата за която говоря е външен. Тръбата е около 1,5 - 2мм. дебилина. /това ще го проверя с точност колко е./

Тръбите ще ми ги огънат в един голям сервиз за ауспуси на професионална машина. Наистина може и да изтънява тръбата точно на коляното, но в случая няма да има никъде толкова остри ъгли за извиване, че да даде толкова голямо отклонение от първоначалната дебилина на материала.

Според мен ще е доста подобре да се извиват тръбите от колкото да се заварят колена и т.н.

Е значи за 38мм външен забравяш,то това си отива на 34-35вътрешен което е смърт за АБФа,значи взимаъ 45 и си готов п.п На голфа ми беше 42външен 40вътрешен а на хондата 45външен 43вътрешен и двата са от хромникел тънкостен 1мм

готов не може да се каже.. защото може да му "изсушава" мотора така..
хората са изчислявали сумати време.. ние как ги смятаме тука работите с калкулатора направо не знам

[rusiq_24]

Диаметъра на тръбата за която говоря е външен. Тръбата е около 1,5 - 2мм. дебилина. /това ще го проверя с точност колко е./

Тръбите ще ми ги огънат в един голям сервиз за ауспуси на професионална машина. Наистина може и да изтънява тръбата точно на коляното, но в случая няма да има никъде толкова остри ъгли за извиване, че да даде толкова голямо отклонение от първоначалната дебилина на материала.

Според мен ще е доста подобре да се извиват тръбите от колкото да се заварят колена и т.н.

Е значи за 38мм външен забравяш,то това си отива на 34-35вътрешен което е смърт за АБФа,значи взимаъ 45 и си готов п.п На голфа ми беше 42външен 40вътрешен а на хондата 45външен 43вътрешен и двата са от хромникел тънкостен 1мм

готов не може да се каже.. защото може да му "изсушава" мотора така..
хората са изчислявали сумати време.. ние как ги смятаме тука работите с калкулатора направо не знам

Ени аз съдя по моите колектори които съм слагал на колите си а те са готови не правени и хората са го смятали 40мм беше вътрешен на АБФа ако иво го направи с 41 все пак 1мм няма да е кой знае каква промяна че да му суши мотора ама нз аз споделям какво съм мерил а той да си реши какво да прави

[Vizor]

Така е и аз споделям моите.. и също и това което съм чел.. ако разликата е 1мм.. и аз предполагам че няма да е фатално.. но все пак винаги си имам едно на ум

[driver]

Аз първо ще проверя колко е реално вътрешния диаметър на тръбите и тогава ще реша с каква точно ще го правя. Със сигурност обаче няма да е по-широк вътре от 40 - 41 мм.

[driver]

Калкулатора изчислява вътрешния диаметър на primaries/secondaries тръби на изпускателния колектор, но не вдявам нищо от "люцки" езици. Някой може ли да помогне?

http://www.mez.co.uk/mezporting/exhaust_length.html

[r_tuning]

Вън6но 45мм е идеално за АBF-a,тръбите като се свиват ма6инно се изтеглят малко и се намалява диаметъра им,но ако са неръждаеми-2мм дебелина стават наистина много добре,по4ти няма никакво стесняване на завоя,така4е даваи смело колега :)

[driver]

Вън6но 45мм е идеално за АBF-a,тръбите като се свиват ма6инно се изтеглят малко и се намалява диаметъра им,но ако са неръждаеми-2мм дебелина стават наистина много добре,по4ти няма никакво стесняване на завоя,така4е даваи смело колега :)

Реда на хедърите как ще е най-добре?

На тази снимка се вижда, че 1-4-ти и 2-3 вървят заедно.






И още нещо: на каво разстояние от последната кривка се сливат хедърите в едно?

[kav4o]

Калкулатора изчислява вътрешния диаметър на primaries/secondaries тръби на изпускателния колектор, но не вдявам нищо от "люцки" езици. Някой може ли да помогне?

http://www.mez.co.uk/mezporting/exhaust_length.html

Не съм хич на "ти" с английския,но ето от мен нещо(някъде ко бъркам да ме поправят,че тука има хора дето ги чуват):
http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=8&t=71005
..вътрешния диаметър горе при главата се получава 42мм,но като сложа градусите на изпускателя на кр-а,щото за абф не ги знам

[driver]

Реда на хедърите как ще е най-добре?

На тази снимка се вижда, че 1-4-ти и 2-3 вървят заедно.






И още нещо: на каво разстояние от последната кривка се сливат хедърите в едно?

[Kozunak]

Принципно това е реда при 4-1...в крайна сметка нали рънърите са му равни.Прави го така.Колкото по-назад ги слееш имаш повече пауър съответно на по-високи обороти.Като размери не ги знам, но минаваш над рейката и след нея ги сливаш.

[martineli]

ето и от мен ена табличка


кофтито е че диаметрите са в инчове

доколкото знам при 4-2-1 реда е 1и4 и 2и3 а при 4-1 нема смисъл само тръбите да са горе долу равни по дължина

[Stoi]

По тази таблица излиза, че за 1.8 мотор тръбите трябва да тръгнат 38мм и после да преминат на 44мм.

[G3]

трябва да видите кои цилиндар кога изпуска , смисъл ако робатят 1и3ц и 2и4 наставете тръбите така че ако единия изпуска , другия да е свободен примерно ако работят 1и3/ще изпускат едновременно/ изпускателните тръби на 1/изпуска/а 4-ти не/ после обратното 4-ти като изпуска 1 неизпуска газове/1и4 2и3/ давам го като пример
а не просто тръбите да сса с по голям диаметър, по този начин не се получава това "душене"
да са в 1тръба/2към1/ следоветелно 2и3цилиндар....
и мисля че ще е по добре да не е 4-2-1 ами 4-2-гърне../2-те тръби се събират в гърнето, кюмбето което да е празно,изтърбушето

[driver]

По тази таблица излиза, че за 1.8 мотор тръбите трябва да тръгнат 38мм и после да преминат на 44мм.

To и за 2.0 май излиза същото, ако съм разбрал правилно таблицата.