АБФ турбо-проект

[Vankata_84]

Добре, може да бъркам! Кажи как ги виждаш нещата който съм писал

Специално ме интересува дали късите мотовилки са повече, или по-малко обороти?

[paco]

Не ти разбирам въпроса, но... Старият ми мотор 1.8 16V (KR) Турбо конверсия с ABF глава и валове съм го карал с прекъсваш на 7600обр/мин три години. Сегашния 1.8 20V (AGN) Турбо конверсия го карам до 7300обр/мин. Познавам двама "луди" дето със съответните железа си въртяха 1.8T-тата до 9000обр/мин. Всички мотори са със 144мм биели.
Иначе, ABF e дългоходов мотор и прави малко повече нютони при едни и същи условия спрямо 9А, но почти идентични коне.

[Cordoba16vt]

То и с късата биела мотора е дългоходов, дългата биела дава повече въртящ момент , но до средни обороти , след 6000 ефекта от дългата биела се губи , 144 ка в 2л мотор е като електромотор, 400 нютона и 400 коня на колелата , с диапазон почти 4000 0б. ( 4000 - 8000 ) , за съжаление нямам графика в мен , сега ще пиша на хеед ако могат да я постнат тук направо .

[RISTEE]

Добре , разпределителните валове АБФ-ските който са за по сгъстен мотор,за турбо двигател в диапазона след 3000 обр са
по добри от тези който са си направени за това шриковете, а как стоят нещата след 6500 обр ?
Благодаря предварително за отговора !

[paco]

Разликата е в изместването на въртящия момент нагоре в обороти. Реално с АБФ валове имаш пик на торка от 4500 до 6000обр като държи примерно 400-430Nm (при 1.8бара буст), но продължиш ли да катериш обороти торка при 8000обр е 300Nm. Тоест 100Nm и повече пад, което обезсмисля тези високи обороти. Карал съм тези валове до 7600обр, но единствено за да компенсирам падовете м/у скоростите. Реално съм превключвал на 6200-6800 за да съм максимално близо до пика на торка. Конете не печелят състезания, торк е това което ти помага да си първи.

[MITKOGOLF]

Помагайте,има ли някаква алтернатива на тази гарнитура някакъв силикон,че немога да я намеря нещо,гарнитурата за скоростната кутия

[paco]

VAG си има оригинален силикон AMV18820003. Можеш да си го вземеш и от Ауто+

This sealing paste is used in place of components that do not have a paper gasket, but is still required to have a seal. Similar to the oil pan sealing gasket, this paste is commonly used for the rear differential and manual transmission components to ensure a leak free drivetrain.

[MITKOGOLF]

Благодаря,ще го взема тоя силикон.

[MITKOGOLF]

Някой знае ли с колко трябва да се стегнат болтовете на диференциала,обикновено като ползвам АРП болтове идват с упътване за това колко да се стягат но на тези за диференциала нямаше.

[paco]

Е ти представяш ли си ARP да не дадат предписание за стягането?!?!

Volkswagen 020, 12pt
Ring Gear Bolt Kit
Kit #: 204-3001
http://arpinstructions.com/instructions/204-3001.pdf

40 ft lbs = 54,2Nm

Volkswagen 02A, 12pt
Ring Gear Bolt Kit
Kit #: 204-3002
http://arpinstructions.com/instructions/204-3002.pdf

45 ft lbs = 61Nm

[MITKOGOLF]

Благодаря много за съветите.

[MITKOGOLF]

Кутията е разглобена,до сега не бях сменял нитове на дифетинциал,зайграх се малко с бормашината,мислих че ще са от по твърт матерял,но се пробиват лесно с обикновена бургия.

[Сиромаха]

Без гарнитурата да не елиминираш луфта на лагерите Патих нещо подобно.

[MITKOGOLF]

Тя скоросната кутия беше зглобена само със силикон,просто не бях видял преди да я отворя,но беше само със силикон без гарнитура

[MITKOGOLF]

Малко снимки от скоростната кутия,диференциала вече е с новите болтове АРП.