Изпускателен Колектор от голф3 tdi,ставали на G60(pg)мотор??

[martineli]

дай ена две снимки да го видим тоя пасат бре .до ся само другия сме виждали

[hose]

Аз пък незнам защо толкова бягате от G60-то....???Да по труден е за поддръжка,но пък има много по високо КПД от Eaton-a.
А съскането го има и тук,незнам защо си мислиш че компресора не може да съска,напротив.




Компресора си е компресор

[bangobango]

Е като не можете да решите кое от двете - инсталирайте и двете Аз се замислям дали е възможно да се сложат две турбини на АФН 110 кс. понеже гледам, че има място от другата страна на двигателя Друго си е отзад на капака да пише 1,9 BiTurbo

[Rodopski]

Да питам и аз нещо,в какво се състои обслужването на итъна,през колко време се прави,и не на последно място КОЛКО СТРУВА? Моя Gкомпресор още е читав и работи добре ма дойде ли време за обслужване и аз ще съм пред същата дилема.

[Vizor]

Итъна при правилна експлоатация е вечен.. Там няма такива изцепки като Г-ладера (g-spiral)

[mmt-kj]

MK1 e прав, може би има впредвид TSI.

tsi.jpg

[alleksander]

Някой вкарвал ли се е в този филм - Компресор + турбо? На теория звучи добре, но някой може ли да се похвали с реално постигнати резултати? И ако някой вече се е захващал - евентуално с какви проблеми се е сблъсквал ?
Аз, който съм слабо запознат с тънкостите при двигателите с принудително пълнене, като разгледах схемата на mmt-kj , на първо време се зачудих - повишеното от компресора налягане на въздуха не влияе ли на работата на турбото? То нали е проектирано да работи с въздух при атмосферно налягане ?

[Vizor]

Не е сложно, но за да не го правят толкова често значи няма много файда. По-добре се замисли само за турбо. Не се вкарвай в излишни филми.

[doc_j]

Нещата са проектирани така, че турбината да започне да надува, когато компресора вече е недостатъчен при дадени обороти. Точно за това е и клапана до компресора, за да може турбината като развърти да си смуче от атмосферата, а не компресора да служи като тапа.

Визи, зависи кой какво иска. Знам, че искаш всички да са като теб, но зависи кой на какви компромиси е готов за да получи друго.

[Vizor]

Като мен? Аз пък какво общо имам?
Искаш огромна мощ на колата ти.. слагаш си огромна турбина
Искаш сила и от ниските. Слагаш си компресор.
Компромиси много.. ама защо не са го правили на състезателните коли?
Сиреч .. може да има защо..

П.П. правилно направена кола може да има много мощ навсякъде.. скоро се убедих в това. Не искам да коментирам чужди коли, но от това, което видях тея дни.. една кола .. направена както трябва.. настроена както трябва.. няма проблеми в никакъв диапазон от обороти
с ОГРОМНА турбина да има бууст на 2к оборота.. и турбината да те заглушава на 2,2к ..

[doc_j]

ама защо не са го правили на състезателните коли?

Нямаше ли едно време едно интеграле с компресор и турбо?

[Vizor]

Кое интеграле? Не знам да е имало. Възможно е но 8 клапановото и 16 клапановото делта интеграле нямат такива екстри

[mk1]

MK1 e прав, може би има впредвид TSI.

tsi.jpg

имам едни познати в асенов град. направиха една алфа q4 с иитан и гарет .
по същия начин . двигателя им е същия като на интегралето.

[mmt-kj]

погледнете тази тема на Vizor, има доста турбо + компресор изпълнения
[url][/url]http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=52&t=58483

[Vizor]

Ами успех с направата му тогава