ABF vs KR vs C20XE vs ????? сравнение м/у няколко 16Vмотори

[Vidol Nikolov]

Опелското ХЕ няма европейски еквивалент
Чипосана астра вьрви на равно с вр-6,поне аз така сьм го виждал на живо
Ако е кадет само с 20хе...тогава вече

[niikoo_1]

Опелското ХЕ няма европейски еквивалент
Чипосана астра вьрви на равно с вр-6,поне аз така сьм го виждал на живо
Ако е кадет само с 20хе...тогава вече

Вярно ли няма еквивалент ве щото не вземе е да почнете да се ограмотявате преди да бълвате постове

[Vidol Nikolov]

Опелското ХЕ няма европейски еквивалент
Чипосана астра вьрви на равно с вр-6,поне аз така сьм го виждал на живо
Ако е кадет само с 20хе...тогава вече

Вярно ли няма еквивалент ве щото не вземе е да почнете да се ограмотявате преди да бълвате постове

И кой е еквивалента 306 163(1.9) на пежо,или уилямас рено?
Плюс това сьм пристрастен и за мене няма еквивалент

[apa6o]

Ами супер, като няма еквивалент, то нека сравняваме мотори пипани само от Опел, защото Козуърт много добре знаем, че са правили и двигатели за Ф1 и знаят туй-онуй Опаа и то какво стана-мии то такова оРелите каднахаа Също така има и малката въпросителна-с какви кутии са куплирани въпросните двигатели и в какви купета като тегло са поставяни, та бирата пак си смени аромата... Ето според мен от къде са всички тия легенди за ХЕ-то, като най-велик мотор на рюселхаймци.

[TDI-RS]

апашо, ти сигурен ли си, че знаеш нещо или просто си лалаш?
Косуърт са работили по някои глави на тоя мотор, ако не знаеш те са 3 вида.
кутиите на тоя мотор също са няколко вида според предназначението на колата.
килограмите са съпоставими с тези на Г3, но вървежа е коренно различен.
двигателят дори е икономичен за възможностите си и годината на създаването му.
и накрая - да мотора няма еквивалент, има много двигатели с тая основа и вече над 1000к.с.

[sin orel C20XE]

Ами супер, като няма еквивалент, то нека сравняваме мотори пипани само от Опел, защото Козуърт много добре знаем, че са правили и двигатели за Ф1 и знаят туй-онуй Опаа и то какво стана-мии то такова оРелите каднахаа Също така има и малката въпросителна-с какви кутии са куплирани въпросните двигатели и в какви купета като тегло са поставяни, та бирата пак си смени аромата... Ето според мен от къде са всички тия легенди за ХЕ-то, като най-велик мотор на рюселхаймци.

Ах ти Апашо, такъв тунинг гуру си ти!
Човек като не е в час с нещо по-добре да не се излага! Я ми обясни на дадено нещо или обект защо хората започват да го наричат легенда? Да няма съпостaвка между ХЕ и 2000сс атмосферки на VW .

[neon]

Абе няма ли кой да заключи тая тема от 2007г? По неа може да се спори безкрайно!

[bbboiko2004]

Извинявам се за офф-а
Темата е много интересна и поучителна, с изключение на непрофесионалните изказвания. И по-добре да се заключи, за да си остане такава а не да се напълни със спам.
П.П единственото, което не се е изкоментирало е за електрониката. Ако има някой който да се произнесе компетентно ...

[Stenly]

И двата двигателя опел и фв са със секвенциален инжекцион ,Абф е на мап сензор ,Ц20хе има дебитомер..откъм електроника предполагам са сравнително еднакви показателите

[Buxpo]

Както се знае сивик витек и астра гси на правите са по бързи от голфа , обаче гледал съм съревнование на писта между витек и голф по точно на две писти във сток варинант, и най интересното е че и на двете писти голфа биеше витека с 1.5 сек преднина следователно астрата е горе долу като витека и какво излиза че на писта Голфа е по добър
ето съревнованието:
http://www.fastestlaps.com/comparisons/ ... v_150.html

[neon]

Сравнението м/у двигателите не е коректно когато са качени на различни купета,куплирани с различни скоростни кутии и електроники. Единствено могат да бъдат сравнени ако са поставени в еднакви условия. Темата е безмислена и определено е минало отдавна времето за заключване.

[mk1]

Темата е безмислена и определено е минало отдавна времето за заключване.

[pe6kata]

ако човек погледне безпристратно:

мотор, разчитайки да е атмосферна бегачка, при който хода на буталото е много по-голям от диаметъра му е обречена кауза. Идва по-спокоен и разчита се на въртящия му момент, принципно...Ако трябва да се туннгова, това ще ограничи ваденето на обороти от него. Т.е. технологично е ограничен, както и вр-6(който сериозно е скопен и откъм глава). Въпреки кубатурата, доста е вероятно лимита на опела да е по-висок даже и от вр6, камо ли абф. За турбо обаче е друго,там е предимство, но в момента говорим за сток, и развитието им като атмосферни.

Каре, както е при астрата(да не вкючваме пък вти-то) е предпоставка за сериозно развитие като атмосферка.

в комбинация и с гадната глава, абф-а отстъпва много пред опела като мотор(говоря като мощност, динамика..., а не като здравина,поддръжка и т.н.). карал съм и двата, опелския радва повече

[Buxpo]

ако човек погледне безпристратно:

мотор, разчитайки да е атмосферна бегачка, при който хода на буталото е много по-голям от диаметъра му е обречена кауза. Идва по-спокоен и разчита се на въртящия му момент, принципно...Ако трябва да се туннгова, това ще ограничи ваденето на обороти от него. Т.е. технологично е ограничен, както и вр-6(който сериозно е скопен и откъм глава). Въпреки кубатурата, доста е вероятно лимита на опела да е по-висок даже и от вр6, камо ли абф. За турбо обаче е друго,там е предимство, но в момента говорим за сток, и развитието им като атмосферни.

Каре, както е при астрата(да не вкючваме пък вти-то) е предпоставка за сериозно развитие като атмосферка.

в комбинация и с гадната глава, абф-а отстъпва много пред опела като мотор(говоря като мощност, динамика..., а не като здравина,поддръжка и т.н.). карал съм и двата, опелския радва повече

Може да си прав но чак пък гадна да е главата на АБФ или VR6 , аз съм си доволен от към вървеж , а пък и съм виждал подготвени за състезания АБФи атмосферки дето са по 286 коня и 260 нм и върви доста добре и даже гледах в Германия се продаваше един такъв за 45 000 евро ,другото което е пак немска тунинг фирма "SPB Racing" имат подготвен АБФ който мощността му е около 600 к.с 1/4 миля дава 10.2 и мисля че се предлагаше в тази фирма този кит ако имаш пари ти го слагат , така че АБФ може да има минуси но чак пък толкова колкото го изкарвате

[Сиромаха]

Единия чул,другия видял и затова бил пристрастен към ХЕ .
Естествено,че е много близо до идеалния атмосферен това и кучетата обиращи това онова по пистите след състезание го знаят:!: Изкараното от атмосферен АБФ е в пъти по-трудно от ХЕ,В-тек и т.н.
Опел форума изглежда не стига за самовеличаене.Само не мога да разбера това хапане какви ползи носи .
Ами ако смотан двигател в смотано купе се намеси сред "великите" какво ще кажат големите усти.Мен поне ще ме е срам.
Ето клип за размисъл:
http://vbox7.com/play:7c80ef24
Времето е 13.73 с ТАКЪВ старт,ами ако зацепи на старта
Колко са недостижимите ХЕ?
Клас А

1 място Милен Милев опел корса
2 място Тодор Попгеоргиев опел кадет
3 място Деян Каводжиев рено клио
4 място Тенчо Тенев ситроен АХ


А1 Георги Георгиев опел кадет 14,134/2,366/159
А2 Владимир Георгиев 13,59 /2,118/171
А3 Деян Попгеоргиев опел вектра 13,8 /2,382/165 13,943/2,42/165
А4 Тодор Попгеоргиев опел кадет 13,676/2,317/170 14,656/2,36/164 13,512
А5 Антон Бундев пежо 106 15,8/2,611/142
А6 Мартин Милчев 16,2/2,7/141
А7 Симеон Симеонов хонда сивик 14,877/2,695/154
А8 Владимир Гаврилов 16,248/2,77/144
А9 Иван Стефанов рено 5
А10 Бойко Митев хонда сивик 15,613/2,576/143 15,359/2,5/145
А11 Тенчо Тенев ситроен АХ 13,480/1,983/168 13,338
А14 15,65/2,5/141
А12 Милен Милев опел корса 12,44/2,157/183 12,296
А13 Стоян Стоянов опел корса 13,689/2,3/165 13,947
А15 Манол Дойчев 15,6/2,4/146 15,5/2,4/148 15,442
А16 Даниел Иванов трабант 14,5/2,6/144 13,940/2,3/164 13,736
А17 Милен Ламбов фиат 126 12,623/1,8/172 12,655/1.96/172
А18 Деян Каводжиев рено клио 13,3/2,2/175 13,367 13,0
А19 Ивайло Денишев опел корса 13,402/2,248/170
А20 Борислав Калев опел корса 15,621/2,4/143 15,568
А21 Георги Костовски фиат 126/ готвача /12,803/1,95/171


Уважава се труда и постижението Първите два етапа-покупка на правилния модел/мотор и изкорубване/флекстунинга не са повод за гордост .