Coilover - спортно окачване

[Kozunak]

Кефи ме как авторитетно се отговаря на въпроси тука. Специално за реглажа говоря. Кой ви каза, че не трябва да се прави реглаж като променяте височината? Нещо камбъри, мамбъри, такива работи чували ли сте?

[alpine]

Пак казвам, лично мое мнение.

Някой е ходил в часовете по физика в малките класове - добре обяснено

Кефи ме как авторитетно се отговаря на въпроси тука. Специално за реглажа говоря. Кой ви каза, че не трябва да се прави реглаж като променяте височината? Нещо камбъри, мамбъри, такива работи чували ли сте?

То добре, че са ни толкова прости окачванията(сток) от към настройки

[pe6kata]

говорех за това как влиея регулирането на пружината, а за амортисора дотолкова, че няма отношение към височната, а към твърдостта само.
При свалена кола пружината омеква, но това се компенсира от амортисора. Колкото по-близо до положение сгънат работи, толкова по- твърд става. Все пак амортисора не е обикновен маслен, че твърдостта му да е постоянна в целия диапазон от хода, а има и газ, който се компресира...
Койла дори и да няма реглаж на амортисорите, те се саморегулират като твърдост в зависимост от това в какъв диапазон от хода си работят. Но е хубаво да имат, да има какво да въртим
За твърдостта, в много по-голяма степен зависи от настройката на амортисора, отколкото тази на пружината..

[Vento]

Ако реглажа на предницата е направен при максимално свалена кола, носачите ще стоят успоредно на асвалта.......

Пеше, как реши, че ще са хоризонтални? При мен при пусната кола са точно обратно на стандартния наклон - т.е. към моста са с около 3 пръста по-ниско отколкото към колелото...

гума
|SSS| / - нормално положение на носача;
|SSS|/
|SSS|

гума
|SSS|
|SSS|\
|SSS| \ - свалено окачване;


Грешите и за друго (според мен) - поне на моите окачвания е така - независимо най-ниска или най-висока е колата, пружините са в еднакво положение като натегнатост и разстояние между витките. Просто целият пакет се мести нагоре и надолу. От това съдя, че и твърдостта им не се променя на висока или ниска кола.

... мамбъри, такива работи чували ли сте?

Какво е "мамбъри" и само аз ли не съм го чувал

[pe6kata]

Пеше, как реши, че ще са хоризонтални? При мен при пусната кола са точно обратно на стандартния наклон - т.е. към моста са с около 3 пръста по-ниско отколкото към колелото...

Ами луд, какво да кажа... и после що велосипедистите не само те задминават, ами и ти свирят, че им пречиш по вашия паваж
Идяяата беше, че се променя сериозно ъгъла на носача и няма как да не иска стенд. На тоя пасат дето му свалих мотора, сега е като татра в колелата естествено, много му се вдигна предницата...

[alpine]

Грешите и за друго (според мен) - поне на моите окачвания е така - независимо най-ниска или най-висока е колата, пружините са в еднакво положение като натегнатост и разстояние между витките. Просто целият пакет се мести нагоре и надолу. От това съдя, че и твърдостта им не се променя на висока или ниска кола.

Това е така,но когато вдигнеш яко нагоре и почнеш да натягаш пружината нещата седят по друг начин - втвърдява се (лично аз съм го пробвал на ралито)

[judasss]

По тази логика можеш да я караш високо ,но пак да е надървена ? така ли ?
Щото нали като я дигаш дигаш и омеква ... обаче по едно време става твърда ?

[Vento]

Нееее, като я вдигаш се втвърдява, втвърдява... и изведнъж рязко омеква и сама пада ниско...
Не говоря за колата обаче!

[paco]

Говорите за различни койлоувъри ве колеги.
Ей Ви такива дето се вдигат и свалят без да натягаш или охлабваш пружината.

Ей Ви и такива дето са най-разпространени по нашенско и тук щеш нещеш натягаш и разхлабваш ако искаш да променяв височина.



РАСО

[Пайо01]

И в 2та варианта я местиш по стеблото на амортесьора

[Vizor]

И в 2та варианта я местиш по стеблото на амортесьора

В първия вариант местиш само стеблото и не пипаш пружината ако обърнеш внимание...
Можеш и пружината и стеблото да вдигаш.. зависи как ти е кеф..

[paco]

И в 2та варианта я местиш по стеблото на амортесьора

Тази иконка" " я слагай само когато си 110% сигурен в това дето казваш.
------------------------------------------------------------------------------
Твърдостта на пружината е функция от височина, диаметър на стоманата и вътрешен диаметър на навивката. На повечето такива е написано примерно 210/62/10,5 което е 210мм височина, 62мм вътрешен диаметър и 10,5мм дебелина на стоманата . По таблица или формула се гледа/пресмята колко е твърдостта на пружината а за разгледаният случай тя е 5,3кг/мм. Това в стойност когато е в покой и не е натегната. Когато я натегнеш с гайката ти я свиваш и височината и се променя съответно и твърдостта трябва да се преизчисли. Не се бъркайте с това, че твърдостта е константа за стоманата. Да, така е но само когато е в покой а във всеки друг случай тя е динамична.

http://www.d2racingsports.com.au/images ... uction.jpg
http://www.d2racingsports.com.au/images/springrates.JPG

РАСО

[Пайо01]

Прав си Сега видях че се регулира височината отдолу.
...Твърдостта на пружината е функция от височина, диаметър на стоманата и вътрешен диаметър на навивката. Това е от значение на материала от който е направена самата пружина

[marzykov]

Хайде сега някой да каже две неща:
Къде в Търново могат да ти регулират спортното окачване КАЧЕСТВЕНО?
Къде мога да се закупи ключ за него?

[judasss]

Колега ти сам не можеш ли ? Мисля че всеки има различна представа за това как да бъде регулирано , някой по ниско , други по твърдо 3 ти високо ... ... 8 гайки са все пак