Размери на дросел на1,8 моно....

[Glove]

От доста време търся информация но нещо не успешно. Става дума за размери на доселната клапа на 1,8 моно, и съответно на кой мотор се слага?

[Tyan]

37 мм на РП, 39 на ААМ/АБС

[Glove]

Добре а някакви варианти за увеличаване на диаметъра и дали има смисъл?

[Tyan]

може до 41,42 мм ... трбява да се разглоби тпса, да се извади оста, да се изреже нова дроселова клапа с новия размер .... трябва да се сглоби отново, което значи да трябва да се калибрира наново след това ... може да се прилемезват други дросел клапи от 1.4 АЕХ, 1.6 АЕЕ ама е толкова играча че не си струва ........ може 1.8 моно да се докара до 110коне ама е толкова играчка и скъпи че не е рентабилно ..... ще налееш тонове лев само за да си по бавен от 1.8 112

[pas1.8mi]

Трябва да се разстърже и отвора,за да се събере новата дроселна клапа!

[Glove]

Добре има ли полза от това да се разстърже, то не съмнено има де но май по-точно е да се пита има ли смисъл. В един немски сайт попаднах на точно това но с немския съм скаран.

[kabelista]

Единствената тема с нещо реално направено е тази viewtopic.php?f=53&t=104390&start=15 . Автора и baivan може да каже нещо повече за ефекта. Иначе и на мен ми се струва спорен ефекта от тази интервенция

[Vento]

Другите са скрити лимонки, затова! Скоро и аз ще пробвам

Теоретично би трябвало да има ефект, защото сега сметнах, че ако дроселът се отвори от 39 на 42мм, то площта му (хипотетично и светлия отвор) скача от 1195 на 1386мм2, разликата е 191 кв. мм (или 16% отгоре!!!). Представете си го това като правоъгълниче с размери 19х10мм, което допълнително вкарва въздух при отваряне на дросела.

[pas1.8mi]

На моят РП съм с дросел от АВС и ефект има

[baivan]

Дроселовата клапа на ААМ/АБС е 38мм, тялото на моното може да се разстърже до 42-42.5 без проблем. Правиш си дроселова клапа със същия диаметър, разпилваш оста, защото няма да може да влезне по-голямата клапа. Ефект има, но за да го има трябва да си сложиш спортен филтър, добре е също и чип. Хубаво ще е ако можеш да си покачиш налягането на бензина, за което ти трябват помпа на по-голямо налягане( в моя случай от АБФ) и регулатор на горивото.

[Glove]

Колеги много се отплеснахте, темата беше друга.

Ако става дума аз в момента съм с карбуратор Keihin ksII сложен на 1,8 ABS блок с неговите си бутала. Главата е стандартна, смукателния колектор е почистен и загладен, не е полиран защо - друга тема. Разпределителен вал на 2E, сега се подготвя една глава с големите клапани 40/32. Изпускателна система 4-2-1, 4-2 е от Голф 1 GTI, 2-1 също но е доработена заради кривките, от там надолу до отзад на 55мм от KR само резонатор и крайно гърне Super Sprint. Тук има повече инфо: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=52&t=77426

Всичко това е събрано така както го описвам. При последната му пускане на 400м. на Калояново даде 18.01s. но се установи че е с един зъб назад на разпределителния вал, затова умираше на 5000-5500об/мин.

А и си има проблем с карбуратора, при подаване на газ рязко се замисля, особено когато е студен, и на загрят го има но е почти неосезаемо.

А за моно питам поради други причини, но и това е друга тема.

[dobrin]

Темата е разчистена от три страници пишкомер! И то от хора, които не би трябвало да го правят.
Въздържайте се занапред.

[Vento]

То много хубаво си разчистил, но си ми изтрил 2 мнения с доста полезна информация. Няма да я пиша наново, губят потребителите (за пореден път!).

Безмислен си ти...

[golf_mania]

Колеги може ли някои да обобщи защо 1.8моно не варви,някои в темата беше писал предимствата на инжекциона и как моното спирало да варви след 4500об.Това е факт на сток мотор,но е и логично при положение,че макс вартиащия момент му е на 2500(ако варвеше и след 4500 то създаването на TSI моторите щеше да е излишно )Според моите скромни знания 1.8моно не варви на обороти първо заради малкия дросел които го ограничава откъм въздух,поради което слагането на чип+по високо налягане на горивото е с минимален ефект,разпределителния вал също е за момент в ниски обороти,а всмукателния колектор е доста къс.Ще е от полза някои да каже доколко има опции за оптимизация на изпускателната система,на колектора специално,иначе диаметара е 50мм колкото и на 2.0 115

[Vento]

Защото е мислено, за да е лесно и евтино за производство и поддръжка, да е по-икономично и пъргаво от карбуратор, както и да покрива по-високи еко-норми. Основно в тия линии.