Голф 2 1,6 тд 1 бар турбо

Здравейте колеги искам да ви споделя какво видях днес.Става въпрос за надуване на турбото на един форд рейнджър.Майстора който извърши интервнцията работи в мото пфое русе и ми е приятел та видях всичко с очите си.Та да започна отначало.В самото начало беше замерването от бууста с един маркуч и манометър разбрахме,че налягането е 0,7 бара след което надува спира.Целта ни беше да постигнем налягане 1.0 бар за целта се подложиха 2 шайби под клапана който регулира налягането.По този начин хода на лостчето което е на клапана увеличава хода си и надува съответно.След което последва нова пътна проба при която джипката вървеше осезаемо по добре.След това последва и леко пипане на помпата съвсем леко завишаване на дебита.Интересното е,че след това колата започна да излиза по бързо от така наречената турбо дупка и да поема по добре.Надува започва на 2000 оборота а 1 бар налягане се получава на 3000 оборота.В интерес на истината ефекта е повече от поразителен.Моята идея е същото нещо да се направи на моя голф 2 1,6тд.Моят въпрос към вас е някой правил ли е нещо подобно има ли странични ефекти и изобщо всичко около повишаването на мощността.Ще съм благодарен да споделите вашия опит той ще ми бъде полезен.Поздрави на всички.

Мнениеот **musura** » Нед 22 юни 2008 16:46

Странични ефекти - по-голям разход, повече черен пушек след колата и по-бързо чупене на турбината :idea:

Недей ,тоя двигател не е пригоден за такива извращения... Това все пак си е един стар пушялник и не се знае какво ще стане след това в двигателя...

Мнениеот **maniaka** » Нед 22 юни 2008 17:48

Gigabyte написа:Недей ,тоя двигател не е пригоден за такива извращения... Това все пак си е един стар пушялник и не се знае какво ще стане след това в двигателя...

Колега недей така има доста примери че държът тия мотори :arrow:

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1964259
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php ... bf2b9113c5

Мнениеот **K_Power** » Пон 23 юни 2008 10:15

Един приятел вече 80 000км, кара неговия на 1.1 бар, турбината е ККК! А единд руг френд на едно Пежо 405 го плющи на 1.5 бар, верно гори много и веднъж годишно хвърля по една глава, ама как върви! :lol:

От всичко прочетено до тук немога да взема на 100% решение какво да правя.Моята турбинка е гарет ако има някакво значение.Очаквам още постове по темата.

Мнениеот **Tyan** » Пон 23 юни 2008 14:22

190 Коне на колелата с малката помпа на такъв мотор с налягане 1.90 бара съм чел някъде но не помня къде ....

Мнениеот **Li4o** » Пон 23 юни 2008 14:32

Boyan Yordanov написа:От всичко прочетено до тук немога да взема на 100% решение какво да правя.Моята турбинка е гарет ако има някакво значение.Очаквам още постове по темата.

Ако искаш да си караш колата без ядове - не я пипай...

Надуеш ли турбината над налягането, за което е разчетена винаги може да ти гръмне...проблеми по двигателя също не са изключени...

Добре бе колеги тия немци надали са изтискали всичко възможно поне аз така си мисля.Сигурно са оставили запас от ресурс.Как новите тдита носят чипосване и то доста сериозно и не се троши мотора?

Мнениеот **chachi** » Пон 23 юни 2008 18:14

Здравей,колега за да напровиш такава интервенция по мотора,ще трябва да направиш сериозна"ревизия".Когато мотора ти е на 100% тогава може да мислиш за повишаване на мощноста.Железа на 200 000-300 000 хиляди няма да изкарат много на по-голямо натоварване.

Aми аз съм замислил да му хвърля едни сегменти и маслообирачи на мотора ей така профилактично ама ще видим не съм се навил още май

Мнениеот **Li4o** » Пон 23 юни 2008 18:27

Boyan Yordanov написа:...Как новите тдита носят чипосване и то доста сериозно и не се троши мотора?

Първо турбината заминава - познавам такива случай

Но ако си решил сериозно да го засилваш - давай смело...не искам да те разубеждавам

Мнениеот **golf777** » Пон 23 юни 2008 18:58

Незнам колко надува по принцип турбината на 1.6тд(70 кончета) мисля си че е 0,7 през 2006 моят г2 гореше доста масло и Големите уж маистори ми казах,е е турбото.Свалих го и го занесох в П-в и там ми казаха,че си е ок но аз не ще се прави и те ок(кой бяга от 350лв)и ми го смениха изцяло като стара остана само черупката.При теста след ремонта надуваше 0,9.
300 км след монтирането му издуха гарнитура и се почна:нова глава,клапани,водачи ,повдигачи,сигменти,лагери и там други и скочих с 1500 лв
Е но след тази свадба имам 50хил км и си върви смело,та колега ти си преценяй

Мнениеот **Oil** » Чет 16 окт 2008 4:54

Аз пробвах да го надуя но не стана много мах. на 0.9 явно самото
турбо е малко да не говоря че е и с въздушно охлаждане
Според мен трябва да се сменят дюзите защото като надуе няма
къдежи отзаде а трябва да има малко да се вижда

300 км след монтирането му издуха гарнитура и се почна:нова глава,клапани,водачи ,повдигачи,сигменти,лагери и там други и скочих с 1500 лв

и аз си играх едно време с тоя мотор и почти е задължително да пука главата защото горивната камера не е като на ТДИ в буталото,така 4е си имам ДВГ на 10000км. след ремонт в мазето без глава :lol:

може да се надуе,но не за дълго особено ако няма кулер (каквато грешка аз направих) така ,че колега си прави сметка дали ти се рискува.
Аз лично успях в купе на jetta да го подкарам колкото голф3 1.9 тди

Голф 2 1,6 тд 1 бар турбо

Голф 2 1,6 тд 1 бар турбо

Кой е на линия