неочаквано инфо директно от волфсбург!

[group®]

задават се кофти времена...

Васе стига бе
Точно ти трябва да си оптимист

В интерес на истината не съм сигурен, какво значи това
Досега VW произвеждаха оригиналните части определен брой години след спиране от производство на даден модел (дали 3 бяха - не помня). После се оставяха някакви наличности от части, които никой друг не произвежда и това е.
Останалите части се поемат от външни за VW фирми. Подчертавам външни, защото то и за оригиналните се работи с подизпълнители, но VW пак има печалба. Често се припокриват, но това няма значение.
Та тогава идва времето на Топ ран и подобните, които са не 'икономи клас', а 'мизерен клас'.

От това, което пишеш(Васил) си мисля, че VW искат да печелят и от това и да поизбутат тези фирми
За каквото и да си говорим става дума за пари - нали така беше

Какво значи това за нас?
Лично аз си мисля, че само ще спечелим, защото тези 'икономи' части ще са с по-добро качество от другите 'мизерен клас'.
Поне аз така си мисля.
Ако една машинка за ел. стъкло оригинална кара 10 години (пример давам само), то икономи да кара 5 - пак ще е добре. Топ ранските ми караха по няколко месеца

Обаче си мисля, че има една уловка:
Ще имаме полза от 'икономи' класа, но след десетилетия, когато си купим 10 годишна кола, защото ако започнат сега производство на такива части едва ли ще се върнат назад. По скоро ще се облажат новите коли, които сега се произвеждат.

Може и да греша. Просто размишлявам на глас

[icoico]

То не е чак толкова изненадваща новина...
http://autogramm.volkswagen.de/04_10/st ... te_12.html
Мисля си обаче, че става въпрос все пак за неотговорни детайли-говори се за изработка от по-евтини материали,с опростена форма и намалена трайност-ако почнат да продават economy еърбег, кормилна рейка или полуоска да речем мноого трудно ще излизат от съдебните зали с неопразнени джобове

[hooligan_sk]

Кво ви пука бе, средно старите коли във форума са вече за олдтаймер линията, а те ще са качествени

[lrlmodo]

Чайна рулзззз
Съвсем нормална политика, за да издържат на конкуренцията

[VWGT]

това е по-скоро добра новина сегашните оригинални части, пак няма гаранция от къде да дошли така или иначе

БМВ вече го правят с олдтаймерите, дори предлат пълно възстановяване/рециклиране в завода с оригинални части.

[kristianatanasov]

задават се кофти времена...

Спокойно,когато аз търсех скоростна кутия(преди 2годи)говорих със началник склада на Сакар и той ми каза че за някои модели(Б3,Б4,Г3) все още се пройзвеждат някой части....и ми предложи чисто нова кутия(като дам моята) за скромните 5000лв.
Кофтито е че нашенските търгаши могат да продават части от икономичния клас като нормални оригинални част!!!

[ABSOLUT]

Е ако става въпрос за скоростна кутия, много ясно че ще е скъпа. Дори и една нова кутия за Лада, предполагам няма да е евтина.
Тука става въпрос за по-елементарни части като:
Термостат, тампони носачи, водни помпи, дръжки врати, копчета, ключета и т.н.
Все неща, от които има много ментета и ниско качество.

[Ivo_]

Като знам какво е качеството на сега вгражданите части не мога да си представя т.нар. икономична линия. Те и в момента се произвеждат от фирми подизпълнители навсякъде по света, като според мен контрола на качеството не е еднакъв макар и официално всички да го твърдят. Например сменям тампоните на носачите, които са оригинални откакто колата е излязла от завода. На тях пише Турция. Новите купени от Юнитрейд пише Германия. Знам ли?!

[Mihailov78]

...

Спокойно човече, скоро (до десетилетия) всичко ще се прави в глобален свят и предимно в Китай, Индия (там където са милиарди мравки и природни ресурси). Тука по Европа ще сме само мозъци с големата история от миналото и нищо повече (не че вече не сме - виж Британия (аустин, Лейланд, роувър, мг и мн. други - лидера в аутомобилите по европата от 1920-1970 е тотален оут по всички показатели вече, скоро и Germany).

[embi4a]

Хич не е добре работата. Ние тук си купуваме коли на 15+ години. Този дето е карал колата преди нас досега е слагал хубави резервни части щото е живял в Дойчланд и е посещавал фирмените сервизи. Сега на 7 годишната си кола ще сложи иконъми части пак във фирмените сервизи и се сещате че тая кола като дойде да завърши живота си в България ще е фрашкана с иконъми карантии, които ще се чупят в пъти повече отколкото сега е било. И за вас подръжката ще стане в пъти по-скъпа от сега. Ха честито! С всички усилия искат да убият пазарите втора и трета ръка коли и ще ни накарат да си купуваме пластмасови коли, които ще са скъпи за нашия джоб и които като им свърши лизинга ще стават само да ги фърлиш в контейнерите за пластмасови отпадъци. И за здравината на Голф 2 ще се носят митове и легенди от ухо на ухо....

[group®]

....

Когато си песимист и 100лв да видиш на улицата ще ги сриташ с думите 'сигурно са фалшиви'

Прочети пак първия пост - оригиналните си остават.
Просто когато спрат да се произвеждат те (както е сега) идва икономи класа.
Поне аз така разбирам нещата.
Иначе няма логика.

[skotis]

Напротив, аз разбрах че ще има качествени оригинални и по-ниско качествени оригинални части, което значи само едно - в България, в Порше вече ще има само от втория вид, НО на цената на първия вид

[don hose]

Колеги от опит мога да споделя, че повечето големи фирми правят подобни части, обикновено с подизпълнители.
Цените на тези части са по ниски от на оргиналните и съсизмерими с най качествените афтърмаркет части.
По принцип са брандирани по различно от оргиналните като обаче разликата е доста минимална.

[velinsl]

Другото е ясно, но ми е интересно какво ще разбират германците под термина "Олдтаймери". Според мен за тях ще са масово навлизащите към момента автомобили ФВ-та модели 97, 98,9г(хитовете на блъгарския пазар). Едва ли ще започнат да правят отново части за Голф 2, Джетите и другите преди 92-93г(в която група влизам и аз между другото).

[group®]

Олдтаймер за немците е кола на 30+ години. (не съм 100% сигурен за годините).
Та няма много интерпретации там.
Г1 е олдтаймер

skotis - ти ако мислиш, че сега в Порше са само оригинални, си по-голям оптимист от мен