как да караме икономично градско и извънградско

[i.e.i]

карайки колата си на ниски предавки

Има разлика м/у ниски и подходящи за терена.

[Mishonti]

Абе вие шофирате или си гледате оборотомера да закове 2к оборота и да смените
За мен икономично каране означава плавно ускорение, да си усетиш колата че е готова за следващата предавка и тогава да превключиш, а не да заковеш 5та на 50-60км и да натиснеш педала до долу и да чакаш да ускори А при изпреварване абсолютно винаги гледам да съм на възможно най-ниската предавка за да си изпреваря както трябва/нищо че сега карам автоматик / а не на 5та с 90 и да натискам и да чакам да изпревари, да я ръся със светена вода и да и се моля колкото и мощна да е.. Трябва да си усещате колите, търсете оптималния вариант на съотношението предавка/километри..

[spyki_76]

http://www.tdibg.com/index.php?option=c ... &Itemid=31

[stefan4o]

Според тази логика, карайки колата си на ниски предавки съм товарил двигателя и ми вдигал повечко разхода.

Напротив, по-ниските предавки товарят по-малко мотора. Просто на по-ниска предавка ти е нужно повече време да достигнеш от т.А до точка Б при равни обороти с друга по-висока предавка. За което време двигателят трябва да работи и съответно да изгаря гориво.

[ivo_minchev]

http://www.tdibg.com/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=31

Това е за дизеларките. Аз бензиновите (или газовите)?

[Asko VW]

Моят инструктор, освен такъв, беше и преподавател по механизация и ДВГ, та покрай шофьорските умения ни запознаваше с общо устройство и принцип на действие на автомобилните компоненти възли и агрегати, както и основаващи се на това принципи за икономично шофиране. Всичко което този човек ми каза, в последствие се потвърди от самостоятелният ми опит зад волана (близо 14 години).
1-во - двигателят е най-икономичен при оптимални обороти, не високи, не ниски.
2-ро - оптималните обороти не са строго определена цифра, а варират в известни граници спряно терена. За бензинките това е в границите 1800 - 2300 оборота, за дизелите 1500-2000, това при равномерно каране (с времето всеки се научава да усеща колата кога колко иска.
3-то - ако искаш икономия трябва да забравиш рязкото ускорение и спиране (в смисъл да настъпваш до последно и после да биеш кучките).
Това са моите наблюдения от опита ми като шофьор.

[Благовест]

http://www.tdibg.com/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=31

Това е за дизеларките. Аз бензиновите (или газовите)?

Важи и за тях.Колкото до ускорението,то по-малко гориво се изгаря когато се поддържа скоростта ХХ км/ч,т.е да я достигнем по-бързо,а не както някой споменя,че трябва да се ускорява бавно.
Другото е описано-спускане,спирачки чакане на място и прочие,и прочие.

[hooligan_sk]

Моят инструктор, освен такъв, беше и преподавател по механизация и ДВГ, та покрай шофьорските умения ни запознаваше с общо устройство и принцип на действие на автомобилните компоненти възли и агрегати, както и основаващи се на това принципи за икономично шофиране. Всичко което този човек ми каза, в последствие се потвърди от самостоятелният ми опит зад волана (близо 14 години).
1-во - двигателят е най-икономичен при оптимални обороти, не високи, не ниски.
2-ро - оптималните обороти не са строго определена цифра, а варират в известни граници спряно терена. За бензинките това е в границите 1800 - 2300 оборота, за дизелите 1500-2000, това при равномерно каране (с времето всеки се научава да усеща колата кога колко иска.
3-то - ако искаш икономия трябва да забравиш рязкото ускорение и спиране (в смисъл да настъпваш до последно и после да биеш кучките).
Това са моите наблюдения от опита ми като шофьор.

Мога да добавя, че при повечето автомобили най-икономичният режим на шофиране се постига при 90км/ч, на равен терен и последна предавка. Това може да е ориентир за начинаещи шофьори

[myrshavija]

Мога да добавя, че при повечето автомобили най-икономичният режим на шофиране се постига при 90км/ч, на равен терен и последна предавка. Това може да е ориентир за начинаещи шофьори

Това не е вярно за НИТО един от автомобилите, които съм карал и притежавал. При 50-60км/ч на най-високата предавка е по-икономично.

[hooligan_sk]

Мога да добавя, че при повечето автомобили най-икономичният режим на шофиране се постига при 90км/ч, на равен терен и последна предавка. Това може да е ориентир за начинаещи шофьори

Това не е вярно за НИТО един от автомобилите, които съм карал и притежавал. При 50-60км/ч на най-високата предавка е по-икономично.

Незнам какви автомобили си карал. Но това е режима който е приет за най-пестелив и се използва в EU mix като база. Ясно е че не устройва осмаци които могат и на нулеви да се движат... трябва да има някаква база обаче.

[Mishonti]

http://www.tdibg.com/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=31

Това е за дизеларките. Аз бензиновите (или газовите)?

Важи и за тях.Колкото до ускорението,то по-малко гориво се изгаря когато се поддържа скоростта ХХ км/ч,т.е да я достигнем по-бързо,а не както някой споменя,че трябва да се ускорява бавно.

Е нямам предвид бавно ускорение - едва едва. Просто да ускориш до 90 с педал натиснат до край и с педал натиснат до средата на всяка една предавка - повярвай ми при втория вариант ще изхаби по-малко гориво.

[Lenks]

Стария ми Passat 1.9TD си го карах в града с 50км/ч приятно и без ядове нa 5-та предавка... Сегашната ми Ibiza 1.9ТDI има някакви нечовешко дълги за мен скорости, 50 на 5-та предавка е невъзможно да се кара, под 1100 оборота е колата. За да се кара на 5-та на двигателя му трябва скорост поне ~60км/ч. В града си карам предимно на 3-та и 4-та, като дори и на 4-та и скороста падне под 50 си връщам на 3-та, защото колата става тромава. Като цяло колата тръгва плавно на първа и после ускорява бързо до 50 и си вкарвам 4-та и поддържам, така съм я усетил да се държи най-добре... И като цяло наистина, най-икономично, или бавно не значи най-добре... Особено, ако имате турбина е хубаво да си я ползвате, тя затова е сложена

[myrshavija]

Незнам какви автомобили си карал. Но това е режима който е приет за най-пестелив и се използва в EU mix като база. Ясно е че не устройва осмаци които могат и на нулеви да се движат... трябва да има някаква база обаче.

Колите, на които съм го тествал са ABF, 2E, EZ в голф 2 и 3 и 1.9тди в Октавия2. Осмака го зарежи засега.

[Lenks]

За тоя спор да кажа, че това предполагам е за 5-скоростни автомобили И 4-те автомобила които съм карал са били на 1800обр при 90км/ч на 5-та предавка.

[anonym0us]

Хора,по-добре се купете по едно колело и не се мъчете.Единия не вдигал повече от 2000 оборота от страх да не харчи,другия потеглял на 7-ма...

Според мен, скоростта на аватара ти, е най-икономична! Умираш веднъж и не се мъчиш...
Сега по темата...
Икономично каране, трудно можеш да направиш в тежък трафик, защото в трафика никой не спазва правилника.
Обаче при "Шофиране" има вероятност да направиш икономия! Спразваш дистанция, ограниченията също, и общо взето парите които ще спестиш от гориво, може да ти излезе късмета някой нервак да те изкара от колата, и да те потроши защото караш бавно, и файда от икономията има болницата!
Затова не си давайте зор, карайте в рамките на разумното и се пазете. В България икономия няма, защото има много фактори които ти го слагат и почваш да духаш като вятъра!