Годишен технически преглед - защо съществува?

[Vlad777]

Както писах по-горе, стандарът Евро 4 не е съществувал преди 28.10.2002 г. дори като дефиниция. Пуснал съм и линк. В последствие голяма част от автомобилите, които са излязли с ЕВРО 3 се оказва, че покриват ЕВРО 4 и в документите им се вписва новия стандарт, но от завода няма как да са били ЕВРО 4 преди да е съществувал такъв стандарт.

[deas]

В случая колата ти е била пресертифицирана за EURO 4 и така е дошла в България, защото е с инжекционна уредба и покрива ЕВРО4, но когато е излязла от завода не е била ЕВРО 4, a ЕВРО 3.

Как е била пресертифицирана - автоматично или по желание на собственика

[Vlad777]

Това не мога да кажа. В Германия и Австрия това е много по-лесно, защото към всеки автомобил се издава и така наречения Сертификат за съответствие (COC - Certificate of Conformity). А пък в него много точно са описани нивата на различните газове (пример в точка 48). Съответно като си имаш сертификата от производителя можеш спокойно да провериш дали отговаряш на по-нов стандарт и да поискаш да ти го впишат.

[DoH_KuXoT]

Двигателя 2000сс AZM в Passat B5.5 2001 година е евро 4 по рама, има вторична помпа за въздух, вихрови клапи, EGR. В Октавия , бора е същия но напречен и отново е евро 4. Писал съм надълго и нашироко за сертификатите от Порше София , които не ми приеха в КАТ и ги вдигнах във въздуха, само дето не ме арестуваха докато дойде шефа на КАТ да им набие канчетата на престилковците от 82г на каналите...

[fur1ous]

Може ли някои да потвърди,че мерят само и единствено CO на ГТП в момента за бензиновите коли?

[petar_a]

Аз имах същият случай като на DoH_KuXoT, отидох с необходимият документ, издаден от оторизиран дилър на Фолксваген и...едно момче от канала "сезира" шефа на КАТ Монтана, който пък пусна запитване до Германия за заводски данни, отговориха му, че колата е регистрирана с ЕВРО3 и...край !!! Шефът на КАТ отказа да изпълни закона, така, както е описан да бъде прилаган! Поне двама адвокати ме помолиха да "поемат" този случай, ама тогава не ми се занимаваше! Сега ще размисля...

[Zdravko Zankov]

Д , които не ми приеха в КАТ и ги вдигнах във въздуха, само дето не ме арестуваха докато дойде шефа на КАТ да им набие канчетата на престилковците от 82г на каналите...

Same shit.

[Vlad777]

Аз имах същият случай като на DoH_KuXoT, отидох с необходимият документ, издаден от оторизиран дилър на Фолксваген и...едно момче от канала "сезира" шефа на КАТ Монтана, който пък пусна запитване до Германия за заводски данни, отговориха му, че колата е регистрирана с ЕВРО3 и...край !!! Шефът на КАТ отказа да изпълни закона, така, както е описан да бъде прилаган! Поне двама адвокати ме помолиха да "поемат" този случай, ама тогава не ми се занимаваше! Сега ще размисля...

И сега като си EURO 3 няма да имаш проблем с прегледите

[DoH_KuXoT]

Проблем ще стане като нискоемисионните зони започнат да важат за евро 3 някога

[cecoa1]

Може ли някои да потвърди,че мерят само и единствено CO на ГТП в момента за бензиновите коли?

Не е само CO, и въглеводородите имат норма.

[fur1ous]

моя приятел етанола .. ми изглежда че ще свърши прекрасна работа. Евро 7 ще ме пишат с NOx в небесеата, който те не мерят

[DoH_KuXoT]

Трябва ли да се съобразявам като ида на преглед дали съм в регенерация или не ? Говорим за Passat-a от профила .

[fur1ous]

За дизела не е нужно да се съобразяваш с нищо, и да чади като влак ще минеш. (в кръга на шегата де,но дори да пуши като подадеш на празен ход ще изчисти и ще го измерят, т.е ще мине.) То това е абсурда

[railfan]

Има значение дали ще е в регенерация, защото тогава ще генерира значително по-висока температура на изгорелите газове, както и по-голям обем на вредните емисии в тях.
Колкото по-скоро е прегледа след успешна регенерация, толкова по-малък обем вредни емисии в тях ще има, но както четем стойностите са доста разтеглени, така че по същество не би следвало да има значение.

[DoH_KuXoT]

И моята логика е такава, благодаря!