Годишен технически преглед - защо съществува?

[gizito]

Сега е големия проблем. Трябва вече да сменям б3-ката, че ми излязоха няколк проблема(бенз. помпа, бутилката на газта трябва сменя, свещи, гарнитура капак клапани, може би почиствне на инжектора, след два месеца масло...абе по събраха се, пък и жената от 2 години взе много да мрънка) та яко съм се зазяпал в 1.9TDI 131hp пук нека си пуши. Гледам га/бензин, ма как да взема като не знам ше мине ли няма. Кот такоа, още само се чудя какво да взема, като тръгна по огледе ще видя как са продавачите, навити лиса за газ анализатор

[Росен2]

Сега е големия проблем. Трябва вече да сменям б3-ката, че ми излязоха няколк проблема(бенз. помпа, бутилката на газта трябва сменя, свещи, гарнитура капак клапани, може би почиствне на инжектора, след два месеца масло...абе по събраха се, пък и жената от 2 години взе много да мрънка) та яко съм се зазяпал в 1.9TDI 131hp пук нека си пуши. Гледам га/бензин, ма как да взема като не знам ше мине ли няма. Кот такоа, още само се чудя какво да взема, като тръгна по огледе ще видя как са продавачите, навити лиса за газ анализатор

Абе човек, имам и дизел и то сравнително нов с един от най добрите двигатели, знаеш ли в къф филм се вкарваш с тия печки ? Знаеш че се продават дизели от Запад които са на финалната права , никой вече не се разделя с надежден и сигурен автомобил с бъдеще, знаеш ли като почнеш обслужване ще ти се завие свят и ще паднеш, знаеш ли колко рискови и фатални точки има в дизела - и всичките безумно скъпи, турбо, дюзи запичат и струват състояние, подгревни свещи нема отвъртане, dpf/egr , простотии все с цената на бъбрек. по добро от бензинка си няма.ПП. и забравих - дизела си иска тегели и пържене, дестинации иначе не му е добре. Моята я ползвам за по дълъг път а в града където тръгвам /спирам си ползвам Голфа на газ. Ако ти трябва кола за градско просто дизела не е избор за мен лично.

[gizito]

Сега е големия проблем. Трябва вече да сменям б3-ката, че ми излязоха няколк проблема(бенз. помпа, бутилката на газта трябва сменя, свещи, гарнитура капак клапани, може би почиствне на инжектора, след два месеца масло...абе по събраха се, пък и жената от 2 години взе много да мрънка) та яко съм се зазяпал в 1.9TDI 131hp пук нека си пуши. Гледам га/бензин, ма как да взема като не знам ше мине ли няма. Кот такоа, още само се чудя какво да взема, като тръгна по огледе ще видя как са продавачите, навити лиса за газ анализатор

Абе човек, имам и дизел и то сравнително нов с един от най добрите двигатели, знаеш ли в къф филм се вкарваш с тия печки ? Знаеш че се продават дизели от Запад които са на финалната права , никой вече не се разделя с надежден и сигурен автомобил с бъдеще, знаеш ли като почнеш обслужване ще ти се завие свят и ще паднеш, знаеш ли колко рискови и фатални точки има в дизела - и всичките безумно скъпи, турбо, дюзи запичат и струват състояние, подгревни свещи нема отвъртане, dpf/egr , простотии все с цената на бъбрек. по добро от бензинка си няма.

Верно по коментари трудна се предава сърказъм. Не човек, гледам замо газ/бензин и бензин дето да харесва газта. Да не ти казвам като базикнах жената щеше да ме изяде спарцалите " Ууу, муууу, тез Пушилки, нормален ли си"

[gizito]

Тоз сега друг луд
https://www.youtube.com/watch?v=8vX-BfIIIyI
Втората сонда била откачена от буксата, и буксата била скрита зад ламарините още при покупка. И бил баран компа, защото на диагностика и двете сонди отчитали данни, а пук едната била изключена. Нещо почна да намирисва, маи се спекулира изрядните автомобили, за да могат да пуснат и НЕ изрядните да минават. а и все пак катализаттора бил избушен. Някой каза преди малко ако имал време вземе наистина да мини да направи една справка аз ко иде реч

[Каспър]

В OLX виждам обява на фирма от Пловдив за вграждане на нови пити в катализатори и DPF. Цената е според конкретния автомобил, но звучи като интересно решение за тези чийто нов катализатор е твърде скъп или не се намира.
Някой пробвал ли е такъв подход?

[humanic]

Някой ми каза, че цялата дандания е заради български завод за катализатори, комуто трябва да се осигури работа.
Аз такъв до момента не съм открил, но знае ли човек.

[rld]

Няколко линка където е посочено че нормите СО при евро4 автомобили са 1грам на километър.
https://www.rac.co.uk/drive/advice/emis ... standards/
https://www.theaa.com/driving-advice/fu ... -standards
https://hobiex.com/en/2020/07/26/europe ... standards/

Това вероятно е стойността в движение. Защо ние мерим проценти и дали 1 грам е равен на 0.2%—не знам! Защо всички автомобили над евро 4 са 1 грам на километър а ние изискваме по ниски стойности - 0.1% - също не знам но е редно да се провери от хора, които си имат понятие от нещата. За калибровка и почистване на сондите също трябва процедура. Иначе цялата операция е отчитане на дейност

[cecoa1]

Някой е пропуснал математика и физика в училище... Ама от къв зор се пъне да демонстрира липса на елементарни познания с писане по форуми, и то с патос все едно е открил топлата вода.
Как да мериш нещо на километър при автомобил, който не се движи?! Сто пъти се каза, че тия норми на километър, са при сертифициране на автомобила като конкретен модел с конкретен двигател. Тогава се тества в лабораторни условия, имитира се движение. Е, покрай дизелгейт почнаха да мерят и при реални пътни условия. Но това са скъпи и продължителни тестове, със скъпа специална апаратура. Ясно е, че такива тестове не е целесъобразно да се правят за ГТП, затова са предвидени да се мерят определени неща в определени режими, и при покриване на определените допустими стойности(в проценти), се приема че автомобила е изправен и не превишава нормите и в другите режими, както когато е бил сертифициран като модел.

[fur1ous]

Чакай че ми стана смешно от горния коментар.
А дизелите как го мислиш, то на място товар няма, в обороти товар няма.
Ама на 2-ра като му дадеш отзад може да става облак от дим

Важното е да приемем,че "е изправен и не превишава нормите и в другите режими"

[gizito]

Някой е пропуснал математика и физика в училище... Ама от къв зор се пъне да демонстрира липса на елементарни познания с писане по форуми, и то с патос все едно е открил топлата вода.
Как да мериш нещо на километър при автомобил, който не се движи?! Сто пъти се каза, че тия норми на километър, са при сертифициране на автомобила като конкретен модел с конкретен двигател. Тогава се тества в лабораторни условия, имитира се движение. Е, покрай дизелгейт почнаха да мерят и при реални пътни условия. Но това са скъпи и продължителни тестове, със скъпа специална апаратура. Ясно е, че такива тестове не е целесъобразно да се правят за ГТП, затова са предвидени да се мерят определени неща в определени режими, и при покриване на определените допустими стойности(в проценти), се приема че автомобила е изправен и не превишава нормите и в другите режими, както когато е бил сертифициран като модел.

Забрави да споменеш и че там мерят ЕВРО категори, а тук ни дават ЕКО група което са различни неща. Затова в ЕКО Групите има по няколко различни ЕВРО категории

[cecoa1]

:mhihi
Чакай че ми стана смешно от горния коментар.
А дизелите как го мислиш, то на място товар няма, в обороти товар няма.
Ама на 2-ра като му дадеш отзад може да става облак от дим

Важното е да приемем,че "е изправен и не превишава нормите и в другите режими"

Абсолютно съм съгласен с теб, дизелите минават(и с изолирани някои системи), но щото не могат да им премерят всичко. Не е правилно, но просто не може с наличната апаратура да се премери на място. НО! Ако решат, всеки достатъчно подготвен технически(каквито трябва да са тия на ГТП...ама не са), би трябвало да може да открие по-грубите промени при дизела. Дали на живи данни, дали с оглед, комбинация от двете... Поне изолиран EGR ще хванат, ако решат, чак липсващ DPF може би не, но то си има и Евро 4 без DPF, така че може и да не е толкова зле, ако е направено грамотно.
...
А за "там мерят Евро, тук Еко...групи"... Бъркате нещата, нашите Еко-групи и стикери, са еквивалента на немските екологични стикери(червен, жълт, зелен). И там в зеления стикер са много и различни Евро, също и за жълт и червен. Там също е малко излишно станало всичко друго освен зеления стикер, щото другите не ги пускат никъде, т.е. все едно е дали ги имаш или не... Само за жълт стикер имаше до скоро(преди 3-4 години съм се интересувал, вече не знам) останало само в един град някакъв малък район, където можело с жълт(и зелен естествено) стикер, а с червен или без, не може...
И още - там тия стикери си ги купуваш, ако ти трябват, и ако колата ти и се полага такъв(гледат едни кодове в талона...евентуално). По принцип има малко възможност за шменти-капели и там с тия стикери, ама това е друга тема...а и сигурно наказанията са сериозни.

[rld]

Някой е пропуснал математика и физика в училище... Ама от къв зор се пъне да демонстрира липса на елементарни познания с писане по форуми, и то с патос все едно е открил топлата вода.
Как да мериш нещо на километър при автомобил, който не се движи?! Сто пъти се каза, че тия норми на километър, са при сертифициране на автомобила като конкретен модел с конкретен двигател. Тогава се тества в лабораторни условия, имитира се движение. Е, покрай дизелгейт почнаха да мерят и при реални пътни условия. Но това са скъпи и продължителни тестове, със скъпа специална апаратура. Ясно е, че такива тестове не е целесъобразно да се правят за ГТП, затова са предвидени да се мерят определени неща в определени режими, и при покриване на определените допустими стойности(в проценти), се приема че автомобила е изправен и не превишава нормите и в другите режими, както когато е бил сертифициран като модел.

Което доказва че подобни "измервания" на гтп са безсмислени. Със същия успех могат на око да измерват. Все пак пред очите ми спряха изряден автомобил защото цифрите му били по високи от "измислените" им норми

[MMX]

В OLX виждам обява на фирма от Пловдив за вграждане на нови пити в катализатори и DPF. Цената е според конкретния автомобил, но звучи като интересно решение за тези чийто нов катализатор е твърде скъп или не се намира.

Това е нещо, което производителите трябваше да са внедрили много отдавна. Катализаторът (или DPF) е скъп, но голяма част от цената е заради корпус, малко тръба и други подробности, които не се износват. На повечето DPF-и и меката връзка мисля, че върви в комплект.

[cecoa1]

Което доказва че подобни "измервания" на гтп са безсмислени. Със същия успех могат на око да измерват. Все пак пред очите ми спряха изряден автомобил защото цифрите му били по високи от "измислените" им норми

Нормите са такива в цяла Европа, и на повечето места мерят поне толкова стриктно.
Да не мислиш, че на Гюнтер или Ханс, не им се кара S-класа на цената на Дачия, която да се поддържа от кварталния незаконен майстор, и която да минава преглед винаги, независимо дали са изтърбушени всички системи за екология, и кво ли не друго?! Ама като не може, плащат си Дачийката на вноски, и това е... Има и там доста хора, които са под средния стандарт, и дори са по-зле от среден работещ българин в голям град... Та и до пари не е толкова, а до това колко те притиска живота, и как успяваш да се бориш с него. Ама тука сте разглезени тарикати и философи, повечето не помните едно време с Жигули и Москвичи как се минаваше преглед, и как се стягаше кола тогава за преглед... То и сега в Германия няма да минеш и заради омаслен амортисьор, лично са ме връщали за точно това. Ама вие се оплаквайте, дано дойде това стриктно гледане и тук, та да ви дойде акъла... Щото за над 20 години практически без никакви прегледи, взехме че го приехте за даденост, нещо нормално, което ви се полага по право... а въобще не е така...
Шенген ли?! С тоя ман(г)алитет сте за някоя дива Индия, където превозните средства се крепят на тел и честна дума...

[fur1ous]

А дано дойде, ама да важи за всички и газанализаторите да показват сравнително еднакви стойности в пунктовете, а не космическа разлика, а дано и да не може да минеш с подкуп по никакъв начин, а дано и няма "тоя е от наще, пусни го", а дано ама надали.

И градския ако може да не пуши, и патрулите, и пожарната, и линейките да са нови, и по малко самолети да летят над БГ.

edit: Забравих, и да не се крадат катализатори.