Пoдгряване на двигател до раб.температура (почти) за секунди

[samo_pechka]

Привет колеги. Не знам как се нарича въпросното "устройство".Мернах го преди доста време(години) в немския Ауто билд. Представляваше лъскав цилиндър с обем варираш спрямо големината на авт.мотор , но е някъде може би 4-7 литра . Подвързва се към малкия кръг на охлаждането.Не си спомням вече какво имаше вътре , мисля някакви листи навити на руло и.. със сигурност и друго де .Как работи: без ток , без нафта , без нищо! Просто запалваш колата и в рамките на секунди ( забележете !) мотора достига темп. около и над 60 градуса !! Само от преминаването на охл.течност през него ! Как се "зарежда" : с каране около 15-ина км със добре загрял мотор, така се " връща" топлото за следв. палене , в противен случай ще е по-малка отдадената температура за първ. подгряване при стартирането му студен . Въпросната "джаджа" не се сещам как се казва !! Уникална е ! Търся в нета за инфо, стана вече две-три години насам се сещам за него преди зимата , но не намирам нищо по темата Знам само ,че беше на доста солена цена Моля колеги , ако знаят нещо по въпроса да споделят,ще съм благодарен , вярвам ,че и на други ще им е интересно ,ако не са го чували.

[ABSOLUT]

Изобщо не съм чел за тази "джаджа", но има едно правило във физиката, което не ме е подвеждало цял живот и в края на крайщата винаги се стига до него:
Не може да получиш повече енергия от колкото влагаш.
Т.е. палиш двигателя и топлината за затоплянето на антифриза идва от горенето на бензина в цилиндрите, няма къде да дойде от другаде (като тука естесвено изключваме подгряването на антифриза с подгревни свещи, които пак ползват енергия, ама електрическа).

[samo_pechka]

Не споря колега -така е "Не може да получиш повече енергия от колкото влагаш"както си го написал .Но е явно ,че "явлението", за което става въпрос в темата е познато от доста време на "физиците" ( за което и предполагам, че е основата и принципа на въпросната "джаджа"), фазов преход на веществата - почети малко

[ABSOLUT]

Всеки ден наблюдавам фазов преход на вещество - фреон.
Ясен ми е принципа, ама нали пак трябва енергия, в моя случай електрическа-компресор-нагнетяване.
Иначе след като загрее един двигател, има достатъчно излишна енергия за употреба, въпроса е складирането как става

[golfer]

viewtopic.php?f=11&t=238935&start=30&hilit

[samo_pechka]

Стигнах донякъде с търсенето , тук е и момента да благодаря на колегата milmar за насоката
Техниката се нарича Latentwärmespeicher и се е предлагала ,като доп.екстра и алтернатива на автомобилна печка за доста автомобили -включително и VAG .В момента имам само тази малка снимка , вижда се обаче въпросния цилиндър къде се намира :

33_latentwaermespeicher.jpg (54.61 KиБ) Видяна 1966 пъти

имало и инфо (старо) в Autobild от 25.02.1991 ( не мога да го "отворя" само знам откога е ). Въпросната конструкция съдържала някаква сол и тя май не е съвсем безобидна Имало и на базата на някакъв парафин , било мн по-добре и безопасно за мотора .Една от фирмите занимаващи се с това RUBITHERM GmbH.
Малко инфо има и тук http://www.pflanzenoel-auto.de/deutsch/node77.html

[VWGT]

има едни топлилки за ръце, пълни с вещество, което при стайни и минусови температури стоят в течно състояние. С пластинка се предизивква процес на кристализация, при който в продължение на минути се отделя много силно топлина (ползват се за затопляне на джобове, ръкавици и тн). За да ги втечниш отново (т.е. да ги заредиш) трябва да ги извариш около 15-30 минути във вода загрята до около 90-100. Ако устройството работи на този принцип мисля че няма проблем с физиката в момента, в който колата загрее до 90 градуса и работи достатъчно време, то спокойно ще се "зареди".
Единственият проблем, е че обмена на топлината, т.е. загряването на двигателя, не става за 1 сек, просто не мога да си представя такъв топлообменник, но за около минута при 5-6 л обем би могло да стигне 60 градуса.



а ето и инструкция как да си го произведем сами

[icoico]

Tакова нещо е имало при пета серия на БМВ:

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 78&lang=DE

Джаджата струва 400 евро втора употреба...

Недостатъците на тази система са надвили на предимствата

П.С. Тази снимка с големия цилиндър мисля, че е на друг тип wärmespeicher, който представлява обикновен термоизолиран съд.

[Uneek]

Преди време един приятел ми разправяше за същото нещо, че го имал на крайслера си и аз си мислех че нещо ме будалка