Бензинова помпа BMW

[ачо]

Проблема е следният.
Колата е на един приятел bmw 316i Абсолютно никакви проблеми не е правила до вчера угаси я и край не пали.След като я обикаляхме половин час установихме че помпата не хвърля бензин.Извадихме я от резервоара въртиме работи,връщаме я не ще.Повторихме процедурата пак същото.Тая сутрин щом видя ключа веднага запали работи 15мин.гасиме и дотам.Дали проблема е в помпата или да търсиме друго.Не са изобщо евтини тия помпи така че искам да се уверим на 100% дали причината е в нея
10x

[WDW]

Подваш едно уредче директно на щипките и мериш дали се подават 12В !!!! След това можеш да извадиш помпата и директно да и подавш 12В и да гледаш как работи и какъв и е дебита !!!

[ачо]

искаш да кажеш че проблема може да е в акумолатора и затова да е О.К като работи двигатела

[Winner25]

На преидшната ми кола (кадет) го правеше това и проблема идваше от едно реле което като даеш контак включва помпата за няколко секунди, после изключва. Би трябвало и ма БМВ-то да има такова нещо

[vasstop]

Проблема може да е в износени четки на самата помпа. Като "почине" малко и поработва, като "загрее" и спира. Може би има възможност да се отвори и да се поправи, но е малко вероятно. Принципно тези помпи са пломбирани и отворят ли се веднъж после трудно се сглобяват, така че да работи.
Все пак подайте директо на клемите на помпата 12В ток и вижте как работи, ако има прекъсвания - лошо

[ачо]

възможно ли е да са се разместили четките защото като я извадим и при самото разместване нещо става и почва да върти

[vasstop]

Нямам представа, а и няма как да се разбере, без да се отвори самата помпа

[WDW]

Разместват ти се контактите и започва да върти,а четките няма как да се местят !!

[pas1.8mi]

Ако колата е на над 200хил.км е напълно нормално колекторите на ел.двигателя на помпата да са се "изкопали".За да направиш контрол дали това е станало и в твоя случай,вземи омметър и измери съпротивлението между + и - на помпата(при изваден куплунг,без напрежение).Ако е в нормите то трябва да бъде между 1,6-2ома.Това,че колата след пъво палене после не иска да запали може да се обясни по следния начин.При първото палене ел.двигателя"на късмет"е попаднал на работещи колектори при което помпата завърта.Когато се върти тя има инерция при което дори да имаш 6 работещи колектора(от12) тя ще продължава да се върти,верно доста по-слабо.Когато изгасиш колата помпата спира пак "на късмет" само,че този път на нередовни колектори.Даваш контакт,въртиш,но помпата нетръгва.За да си сигурен,че е помпата даваш на контакт и започваш да почукваш по корпуса й.Ако тръгне проблема е в нея. Успех!:D

[kristal_76]

В момента имам същия проблем - помпата на 316i отказва, сменена е с друга - втиора употреба, но и тя не върти ! НА капака на помпата има два извода, а на капака на резервоара - четири! На едната двоика клеми подава при контакт 12 волта напрежениое, на другата - не ! Къде може да е проблема ?

[pas1.8mi]

Другите два пина са за реостата на кошницата.Използват се за показанието за количество гориво на таблото!