NGK BKUR6ET-10 или BOSCH F7LTCR

[hitman0013]

кои са по-добри.Информацията за боша в интернет е доста оскъдна!

[kokito_1985]

NGK

[mariovasi]

Оригинални ли са ,и двете са добри.

[tdi fen]

Оригинални ли са ,и двете са добри.

[chefito]

Оригинални ли са ,и двете са добри.

Много точно!

[Exell]

4-та година гарам само с NGK - доволен

[vasstop]

NGK или Beru

[skotis]

И според мен са NGK. Бош-а нещо не е каквото беше като фирма. Качеството ли нещо им куца, ментета ли много, незнам но нямат качествени неща за масовия потребител. Дори и електроуредите им са бъгави (пример: миялна машина, която не мие добре)

[kossis]

Тези двата модела свещи нали са подходящи за 1.8Т мотор -150 коня ?

[sportul]

Kosis , на колко бара трябва да надува турбото на 1.9AVF двигатела?

[Alek]

На 1.35 бара.

[kossis]

Аз като си гледам логовете моето стига до 2,3 бара (2300 милибара) при 4000 оборота. 930 милибара (~ 1 бар) е на ниски обороти.

Това налягане от 1,35 бара е за 1,8Т. Бензинката е с по ниско работно налягане и за това колегата го е посочил като за ТДИ. И турбината е по малка на 1,8Т. Тя стои постоянно включена и от ниските обороти колата върви по линейно. Турбото се върти с по ниски обороти. При Дизела - турбината чрез ПГ се включва ефективно над 2000 оборота и се развърта на много по високи обороти, от което се постигат и двойно по високото налягане в по голямата турбина.

Извадка от 10 канал
==================================
Atmos. pressure ----------------------Intake air press.
=================================
sensor -f 96- ---------------------- 2100-2600 (препоръчително)
=======================================================================================
948.6 ------------------------------ 2363.4 милибара---------------------- педал газ 100 % - обороти мотор 3633


Ето ти извадка от въпросният лог - 100% педала на газта е бил натиснат и оборотите са били 3633.

[sportul]

А ти на втора скорост гуми въртиш ли в движение ?
Незнам с променлива геометрия ли това турбо но много бавно ускорява на един колега колата .

[silent]

Ако са аналог на оригиналните няма занчение марката според мен. Аз досега за почти 30г. шофиране не съм усетил субективно ралиика между НГК, Бош, Шампион, Беру, Магнет Марели. Въпреки това принципно карам НГК .

[kossis]

Значи аз не съм ръчкал колата с изключено ЕСП. Поради което моето превъртане се състои в присвяткане на знака на таблото за недозацепване към пътя на колелата.

Та на въпроса ти - да ако нацепя здраво газта и на втора ми е присвяткал символа. А на мокро е интересно.

Значи -сравнявам ти веднага двата мотора- ТДИ 131 и 1,8Т-150+ чипнат до 190коня.

Брато кара куатро бесотията. Та докато правех разни работи по нея, я покарах и видях как върви тоя мотор- от ниските се ускорява като винтилиран мотор-5V. Стигне ли 3 об. - съвсем откача и се изстрелва яко- но като цяло работата на мотора е по линейна и може да се сбърка с компресорен мотор. При него заради Торсена и куатрото- няма шанс за приплъзване и буксуване. Както и връчиш газ- няма чакъл, няма пясък- просто тръгваш и излиташ. Можеби зимата ще усети работата на ЕДЛ-а, когато гумите на една ос ще приплъзват различно и Блока на АБС ще почне да сработва и да изравнява.
230 нютона при 6 об. ги имаш със сигурност.

Моето ТДИ- тръгва от 1000 об като обикновен 8 клапанов мотор- трактор. Ако искаш да тръгнеш по бързо от ниските или от 2-ра когато си по инерция с ниска скорост и се влачиш зад някой лапащ мухи, трябва на пулусъединител да се вдигнат оборотите дои към 1500 и тогава започват нютоните да идват.
А иначе тръгваш от 1000 и чакаш да стигнеш 2 об и тогава те ритва силата и получаваш 320 нютона веднага и до към 4 об, здраво върви. Приплъзване колкото изкаш и тнт.
Моето Турбо е рециклирано и мотора е със сменена гарнитурка- главата ми е ок и дюзите също. Дебитомера отчита идеално.

Та на колегата ти колата нещо не работи както следва. То това е и идеята на ТПГ- да държи в оптимален режим мотора и надува винаги и да разтоварва. Турбото е доста голямо и трудно се развърта от ниски и тук идва ПГ-то.
При 1,8Т този проблем го няма и е необходимо само разтоварване да има с клапан.

Прави сметка че разликата в ускорението е само половин секунда в полза на бензиновия 1,8Т. Максималната скорост също е по голяма с 30 км. по книга.

По мое субективно мнение- бързината на смяна на предавки и при двата мотора е еднаква. Самоче Аз имам и 6-та, на която също имам мощност над 2000 об.