Помощ за запалване една КИА Соренто!

[Dragon]

Гутен морген от форума на КИА (шегичка-майтапче)!
Момчета, моля ви дайте акъл за един джип Соренто, че не иска да запали. Проблемът е, че е била оставена 4-5 дни без да бъде палена изобщо с включена лампа в купето. Снощи дадохме ток с друг акумулатор (64Ампч) от друг автомобил, но може би поради сложността на инсталациите на КИАта пак не успяхме да я запалим. Опитва се да запали, върти стартера, и...дотам. В упътването пише, че колата, която дава ток с акумулатора си трябва да е на мин 2000 оборота. Сорентото е 2,0 дизел, автоматик, 140 кончета, модел от 2006г. (красавец). Мисля, че няма имобилайзер, който да пречи...съдейки по ключа.
Моля който разбира тук да се спре и да сподели опита си!
Благодаря предварително и на всички спамъри, че ще използват петъчната тема, а не тази!
Тенк ю фор йоур кайнд кооперейшън ин адванс!

[One]

Благодаря предварително и на всички спамъри, че ще използват петъчната тема, а не тази!
Тенк ю фор йоур кайнд кооперейшън ин адванс!

в тоя ред на мисли
една туба бензин поливаш отгоре после отвътре - гарантирано ще запали и ооо как хубаво ще се разгори

[bluefen]

Абе тоя дизел сигурно иска доста ток, защо несвалите и зареди акумулатора или поне го мернете колко е зареден. Има варянт да неуспяввате да му дадете достатачно

[Dragon]

В този ред на мисли специално помолих...толкова ли не уважаваш хората?

[Dragon]

Абе тоя дизел сигурно иска доста ток, защо несвалите и зареди акумулатора или поне го мернете колко е зареден. Има варянт да неуспяввате да му дадете достатачно

Не е от тока, има достатъчно...

[brabus]

Пробвайте да закачите (преди това махнете изтощения де) другия акумулатор. Все ми се струва, че нещо алармата е виновна. Би трабвало да запали. Само не знам някоя електроника да не бъгяса после на запален мотор като сменяте акумулаторите

[dimitarpetrov]

.... Само не знам някоя електроника да не бъгяса после на запален мотор като сменяте акумулаторите

Почти сигурно! без товара на акумулатора в системата ще изпука реле-регулатора на алтернатора!!! и след него и други работи. Това не е лада с механично реле дето само нагаря при махане на акуто при работещ двигател.
Най-добре свалете акуто, заредете го добре и го върнете обратно. и прочетете или се обадете до КИА БГ да питате има ли нещо по-специално при смяна на акумулатор (ресети, спец. комбинации ключ за палене и разни бутончета и т.н)
Успех!

[Dragon]

Ще я водим май до сервиза, сигурно трябва да се обучи компютъра! Сигурно СБА до сервиза! Лошо...!
Благодаря ви за помощта!

[Vladsman1]

.... Само не знам някоя електроника да не бъгяса после на запален мотор като сменяте акумулаторите

Почти сигурно! без товара на акумулатора в системата ще изпука реле-регулатора на алтернатора!!! и след него и други работи. Това не е лада с механично реле дето само нагаря при махане на акуто при работещ двигател.
Най-добре свалете акуто, заредете го добре и го върнете обратно. и прочетете или се обадете до КИА БГ да питате има ли нещо по-специално при смяна на акумулатор (ресети, спец. комбинации ключ за палене и разни бутончета и т.н)
Успех!

Има си чалъм и за тая работа Връзваш заредения аку с кабелите на колата посредством други кабели (от тея за даване на ток с щипките) като си оставяш свободно около дупките за клемите. Палиш, закачаш на изтощения и после отвръзваш кабелите. Поне така съм виждал "майстори" да палят 320i.
ПС(После Сетил се): Use at your own risk! а.к.а. На твоя отговорност!

[niks76]

задължително ,след като се зака4ат щипките(кабелите) колата се заклю4ва и отклю4ва и след това се пробва да се пали
и имобилаизер има ,не гледаш добре в клю4а
ако не ще - на сервиз

[orgasmatron]

Колега колата не е ли в гаранция ?
Баща ми има елантра и беше стояла близо 1 месец без да я кара и после не иска да запали, какви ли не магарии не правихме но не запали.
обади се до сервиза и я издърпаха и впоследствие си я оправиха, оказа се че е имобилайзера