Въпрос за напрежение на алтернатора

[Alek]

Колеги, на Пасата от гаража нормално ли е без консуматори да дава 14 волта, а като включиш къси, дълги, подгряване на задния прозорец и климатроник да пада на 13 волта?

[dlug]

Кое те притеснява по-точно? Че пада много или?
Аз си мисля че е нормално.

[Alek]

Точно това ме притеснява, има пад 1 волт...

[L&R]

Къде мериш, ако имаш и подгряване на антифриза за момент е възможен такъв пад, докато работи, но иначе ми се вижда доста.

[Alek]

Меря на клемите...мисля, че имам подгряване, но то на тези жеги едва ли се включва

[L&R]

и все пак замери след 15 мин работа на място как са напреженията при натоварване

[Volkswangel]

Освен всички тези консуматори, които е включил колегата има още един - зареждането на самия акумолатор.Ако е поизтощен, пада на напрежението може да бъде и по голям от 1V.Аз лично не бих се притеснил
от този пад и мисля, че е съвсем нормален.Проблем ще има само ако пада е толкова голям, че акумолатора спре да зарежда.
Бих направил следния тест:Паля двигателя, включвам всички възможни консуматори и карам минимум 15 минути,за да компенсирам изтощението на акумолатора от самото запалване.След това меря с мултицета при работещ двигател на празен ход и всички включени консуматори.Мисля, че пада ще е по-малък от 1V.

[milmar]

... карам минимум 15 минути,за да компенсирам изтощението на акумолатора ...

При тези условия , ако държи 13V не е добре . Трябва да е от 13,6 V нагоре , и това е минимума . Добре е да е 13.8-14 V , това под товар . Без фарове и разни други - твърдо 14-14,5 V .

Измери напрежението под товар , но директно на генератора - сонда "-" на мултицета допираш добре на корпуса на генератора , а "+" на изходната клема на генератора - болта . Ако там си е добре - търси лоши контакти по кабелите до акумулатора , включително и връзките на масата - от двигатела към шаси и т.н. .

Пък и , трябва ли всичко да се изпише наново ?