Окисляване на плюсова клема на Б5 - идеи?

[instantaccess]

Здравейте, от известно време насам ми се окислява плюсовата клема на акумулатора. Клемата е стегната добре, намазана е със смазка и окислението е налице. Нямам проблем с акумулатора, няма утечка. Дори една седмица да стои след това си пали.
Колата е Б5 АФН двигател. Ако някой има предположения нека каже, че аз май се поизчерпах откъм идеи.

[vladtod®]

Окиса идва изпод клемата, изрежи гумена подложка с по голяма външна периферия и я нанижи ,но да бъде плътно около клемата после я намажи с ИЗГОРЯЛО масло.Ефекта ще е минимален ,но няма да го прави често.

[aliyatin.com]

Окиса идва изпод клемата, изрежи гумена подложка с по голяма външна периферия и я нанижи ,но да бъде плътно около клемата после я намажи с ИЗГОРЯЛО масло.Ефекта ще е минимален ,но няма да го прави често.

+1 за Изгорялото масло!

[boreto1977]

нека позная.... акумулатора е български...например на МОНБАТ....

[Enforcer]

Имал съм няколко Монбат-а, но окиси не са се образували.

[ktamen]

Най-вероятно някой си е помагал с чук при стягането на клемата и е нарушил херметизацията на акумулатора. Ако корозията засяга само клемата, а акумулатора наистина е добър просто се приготви да си купиш друга клема и си карай така, ако корозията се прехвърли и на други чаркове изхвърли акумулатора без значение колко е добър. Разните мазила наистина помагат, но не решават напълно проблема.
Предполагам, че пасата е доста лачен, ако имаш и друга не толкова лачена кола най-добре им размени акумулаторите. С времето корозията засяга и други чаркове - при мен засегна кожуха на вентилатора, но колата ми е стар голф 2 и малко ръжда повече или по-малко не е толкова важна.

[KirilGeorgiev]

Не гледай натам

[radotom]

Кириле, аман от тебе!


Владо, защо гумена подложка, бре?!
Аз имах същия проблем (фабрично, без да му помагам ), ама не с Монбат, а с Искра (открийте едната разлика )
Направих точно това, което съветваш, но не с гумена шайба, а с кече.
И маслото не беше чак толкова 'горено'
Измъкнах щеката и капнах 3-4 капки двигателно масло върху кечето.
От онзи ден нататък проблем с окиси не съм имал никакви.
Тази зима изхвърлих акумулатора след 6 години служба!

[KirilGeorgiev]

Вие па страшни акъли давате само не знам дали знаете че този окис като се разпилее и където падне става ръжда

[instantaccess]

Акумулатора е Искра, колата я имам от две години, акумулатора го сложих миналата пролет и есента някъде се появи проблема. Имал съм 5 коли, сменил съм сигурно 20 акумулатора и досега окис не е имало. Карал съм с Монбат, Банер, Искра, оригинален на VW, Варта и други, че да не правя реклама сега. Тук реших, че проблема е от хлабава връзка ама не е така.

Не гледай натам

Тцъ, така не става. От този окис ще ми се прецака болта на клемата и точно в "най-подходящия" момент ще мъцне. А плюсовия кабел върви цял до стартера и алтернатор. Да го режа да правя дивотии няма да стане.

Най-вероятно някой си е помагал с чук при стягането на клемата и е нарушил херметизацията на акумулатора. Ако корозията засяга само клемата, а акумулатора наистина е добър просто се приготви да си купиш друга клема и си карай така, ако корозията се прехвърли и на други чаркове изхвърли акумулатора без значение колко е добър. Разните мазила наистина помагат, но не решават напълно проблема.
Предполагам, че пасата е доста лачен, ако имаш и друга не толкова лачена кола най-добре им размени акумулаторите. С времето корозията засяга и други чаркове - при мен засегна кожуха на вентилатора, но колата ми е стар голф 2 и малко ръжда повече или по-малко не е толкова важна.

Чак за супер лачен не е - изпонадран е целия от гамени. Обаче има неща, с които компромис не се прави.

Кириле, аман от тебе!


Владо, защо гумена подложка, бре?!
Аз имах същия проблем (фабрично, без да му помагам ), ама не с Монбат, а с Искра (открийте едната разлика )
Направих точно това, което съветваш, но не с гумена шайба, а с кече.
И маслото не беше чак толкова 'горено'
Измъкнах щеката и капнах 3-4 капки двигателно масло върху кечето.
От онзи ден нататък проблем с окиси не съм имал никакви.
Тази зима изхвърлих акумулатора след 6 години служба!

Утре ще пробвам този начин ако остане време след работа.

[radotom]

Вие па страшни акъли давате само не знам дали знаете ...

Знаем.
И какво представлява този окис, и с какво е напоен знаем.
Само не знаем с акъла да не се гледа натам каква ти беше целта.
Спамче?

[KirilGeorgiev]

Този окис не пречи по никакъв начин така че не виждам защо трябва изобщо да му се обръща внимание

[ktamen]

Благадарение на този окис (сулфат, ако трябва да сме точни) клемата постепенно изчезва, а може да засегне и други чаркове, като моя вентилатор например.

[Bill]

Кириле, аман от тебе!

Владо, защо гумена подложка, бре?!
Аз имах същия проблем (фабрично, без да му помагам ), ама не с Монбат, а с Искра (открийте едната разлика )
Направих точно това, което съветваш, но не с гумена шайба, а с кече.
И маслото не беше чак толкова 'горено'
Измъкнах щеката и капнах 3-4 капки двигателно масло върху кечето.
От онзи ден нататък проблем с окиси не съм имал никакви.
Тази зима изхвърлих акумулатора след 6 години служба! [/quote

Също съм за кечето. Може и с дунапренче, като се оставя по-широко. Постепенно с миенето или от дъжда маслото се отмива, затова е добре от време на време да му капваш по малко масълце пак. Ефектът е задоволителен.