Пасат B4 - тракане при превключване на скоростите

[Zlatina]

колега,останали са биалетите и тампони на стабилизираща щанга,като от тях също се чува този ефект.Сега ще го попитам по-скоро като въпрос.Предния тампон се държи на едно желязо,което до някъде е подвижно,на опипване се вижда че и то има тампончета от долната страна.Трябва на скорост като прилашкваш да се гледа дали се надига много.Още повече,че при това лашкане може да се види и от къде хлопа.При меки тампони също има голямо изместване на двигатела и може да удря изпускателната система.Не знам дали съм споменал и вътрешните накрайници на кормилната рейка.Връзката все пак със скоростите може да се окаже и диференциала,голям вътрешен луфт.Това с каретата не мога да коментирам,още не съм сменял.
Да обобщим,щом е само при превключване а не и при дупки значи отпадат накрайници,шарнири,супорти,тампони на амортисьори,пружини.Остават само гърнета,тампони двигател и скоростна.Най добрата диагностика е тази с лашкането на скорост.Ако се комбинира и с канал е яко.Един отдоло, един на коша и ти с подпрени предни гуми даваш газ и рязко пускаш и натискаш съеденитела....

[vocil]

Биалетките-сменени преди месец,за тампоните на стабилизиращата щанга -ше ги сменя и ще пиша.
P.S. Не е и от тези тампони...

[milen_1975]

Колеги мога да кажа "Бинго"
Открих на 95% проблема! Оказа се, че е ляво каре! Майстора се завира от долу под колата в канала и ме кара да помпам на полусъединетел на първа и на задна на дръпната ръчна спирачка. Въпросното "клопане" се усеща направо, като удър, като се сложи ръка на карето. Не е разглабяно нищо и сега острава да се уточни: дали е само карето заминало, или са разбити шлиците на пръта на полуоската, или и карето и пръта са за смяна! Скоро ще го разглобя и ще се види, за какво точно става дума

[pe6kata]

А не ми се мисли, че има вероятност нещо по някоя от полуоските да е

помисили и по този вариант

виж си вътрешното каре за луфт, може да е хлабаво или по-вероятно разбито
ако е от него, те съветвам в най-скоро време да си оправиш проблема, щото затяга в едно положение(според мен на това се дължи и вибрацията) и това се предава в диференциала. Сателитите от натиска ще се вкопаят в оста си и по някое време оста ще влезе при съединителя.

може и нещо друго да е разбира се.

не че нещо ама

вземи си оригинално каре втора ръка, ако няма да купуваш марково ново.
аз лично отдавна съм спрял да купувам нови. На полуоската нищо няма да и има

[milen_1975]

А не ми се мисли, че има вероятност нещо по някоя от полуоските да е

На полуоската нищо няма да и има

Колега, сигурен ли си, че шлиците на полуоската ще са невредими???

[Iezekil]

За външно каре ли става дума?А каква е гаранцията че ще е здраво втората употреба,пък и цената ще е като за ново...

[milen_1975]

За външно каре става дума! Ново читаво каре сигурно е над 100 лв, а втора употреба, е "ТОТО", не се знае , какво ще се улучи!

[Iezekil]

ами купувах аз каре около 45лв ново,това е от най евтините,за втора употреба ми искаха 40...всеки си знае

[stefan4o]

За външно каре става дума! Ново читаво каре сигурно е над 100 лв, а втора употреба, е "ТОТО", не се знае , какво ще се улучи!

http://drive.bg/product_info.php?cPath= ... delId=1718

[vocil]

Миналата седмица ми се разтрака дясно външно каре,смених го него и лявото такова/по 80 лв./-прихлопването остана.Мисля,че ми останаха само вътрешните карета.

[milen_1975]

Смених преди 3 дни въпросното ляво каре! Елипсите вътре в корубината на карето са доста пострадали! Изглеждат все едно, че са бити с чук и секач Клапчало е, и е било около 6 месеца за да се докара до това си състояние. Дали, ако съм позачакал още малко е щяло да превърти??? Сега няма проблеми и въпросното "клопане" изчезна След ден, два ще кача и снимка на оригиналното каре отвътре! Сложих Метелли, дали ще изкара поне 50 000 км?

[milen_1975]

Ето и обещаните снимки, който съм приготвил за край на темата

Надявам се Метелито да изкара порядъчни километри!