Пасат б3 1.8 моно Климатроника никога няма да ми работи

[Matrixa]

Мерси за информацията, беше много изчерпателен. А за този Zexel да споделиш нещо като модел, понеже гледам че се слага на най-различни марки, като се почне от Volvo до Subaru и Nissan. Гледам се слага и на Audi и VW, обаче ми се струва че е с 4 ребрен ремък. Как стои въпроса и там, ако нашия е с 6 ребра? Предполагам или му се сменя шайбата или другия побългарен вариант е да си караме с ремък с 4 ребра, което малко не ме надъхва.

П.С: Гледам че от 2003-2007 NISSAN MAXIMA V6 3.5L e с 6 ребра, така че явно просто трябва да се гледа и тази подробност.

[Dpop]

Аз съм с Б4 и си монтирах преди няколко години климатична система с фреон 134а и компресор Санден 7V16 от Б3 (модела е от последните - 1992).
Не ми се е налагало да сменям гредата под радиаторите, тръбите и маркучите си паснаха добре (не се е налагало преправяне), шайбите са си същите с изключение тази на водната помпа (тя е издадена). Наложи се минимална корекция в горната част на водният радиатор(сплескахме малко от върха на вертикалните ламели, което няма никакво значение за охлаждането), заради извивката под механизма за откл./закл. на предният капак.

[zfa159]

Аз съм с Б4 и си монтирах преди няколко години климатична система с фреон 134а и компресор Санден 7V16 от Б3 (модела е от последните - 1992).
Не ми се е налагало да сменям гредата под радиаторите, тръбите и маркучите си паснаха добре (не се е налагало преправяне), шайбите са си същите с изключение тази на водната помпа (тя е издадена). Наложи се минимална корекция в горната част на водният радиатор(сплескахме малко от върха на вертикалните ламели, което няма никакво значение за охлаждането), заради извивката под механизма за откл./закл. на предният капак.

Причината е, че твоя Пасат В4 заводски е с пистов ремък за алтернатора и шайбите за хидравликата и водната помпа са си изнесени както при Пасат с климатик. Също така при В4 размера на радиатора е само един (за височината иде реч), докато при В3 са два вида - нисък (кола без климатик или такъв за R12) и висок (кола с климатик за R134a), разликата е и в гредата. В твоя случай не се налага да сменяш гредата, а само радиатора (с по-дълъг настрани) и маркучите към него. Заради това отпада и смяната на хидравличните тръби, както и смяната на хидравличната помпа. Обаче при В3 няма как да стане това толкова лесно, защото ако директно сложиш стойка за 7V16 и смениш шайбите на двигателя, компресора опира в гредата на радиатора и няма как да се сложи (пробвал съм), както и няма как да си закачиш маркуча за антифриза, защото компресора е точно там - входовете на радиатора са при десния фар, а не при левия, както е при система за 134....това повлича след себе си смяната на гредата + радиатора, заради тях трябва да смениш хидравличните маркучи, заради тях пък помпата не става като хората и като теглиш чертата - сменил си половината кола заради компресора.

[Iezekil]

Има обява в момента ударен Б4-96г.,момчето продава цялата климатична система за 300лв.Останалите работи ще се договорите.Автора и зфа159 да обсъждат направо цената на майсторлъка и да я залавят.

[zfa159]

Обикновено в такъв случай човека не знае какво точно ще му вземем и трябва първо да се договорят нещата. Така са ме пращали на няколко места да взимам "комплект климатик" и като взема половината кола, продавача скача до тавана....купувача му тегли една майна и се изпокарват. Реално погледнато компресора е 120-150лв, радиатора 40-тина,другия радиатор и той 50-тина, тялото вътре под таблото и то е 50-80лв с вентилатора, тръбите и те са 20-тина лв, ТРВ клапана и той е 20-тина лв, гредата под радиаторите + перките са поне 50-60лв и те, алтернатора със шайбите и той е към 50-60лв, конзолата с обтяжната ролка и тя е 40-тина лв...и като сметнеш цялото, става лудница .Иначе това е идеалния донор, да :)

[Iezekil]

Климатик(комплкт за вграждане в друга кола без клима) оригинален -- 300лв

Явно знае какво говори вярвам.

[Matrixa]

В ebay гледам че има чисто нови компресори Sanden SD709 за R12 фреон с гаранция уж 1 година. Дали е добър вариант или реално както каза няма смисъл, понеже за в бъдеще не подлежат на ремонт? Цената им е около 150 долара. Предимството е че няма да има преправяне, недостатъка е че пък няма качествени части.

[zfa159]

Ами "нов" значи неизползван ,ама реално той е произведен преди примерно 15 години (там някъде спират да ги правят 709-ките). За примерно 15 години, дори стареенето на уплътненията е достатъчно, за да започне да изпуска или вендага след монтажа или кратко време след това. Гаранция има, ок, ама първо едва ли някой ще я признае и второ, ако случайно изпусне, само фреона + сваляне и качване на компресора (за което няма гаранция,защото компресора си го е донесъл собственика на колата), струват колкото целия компресор...а има и не малко транспортни разходи по връщането му обратно и доставянето на следващия,с който може да се случи същата случка. Иначе и аз имам в шкафа чисто нов неупотребяван компресор за R12 (за насаждан климатик), който обаче е произведен през 94-та година