Акумулатора умря!!!

[VenkoPAS]

Хора я дайте малко акъл.
Преди няма и 3 месеца си вземах нов акумулатор - Искра 12V/62Ah, калциев (има си и датчик да показва колко е зареден). Преди ден, два сутринта аха да запаля ама НЕ. Вчера вечерта мерих всичко и параметрите са:
Uакумулатор=11.3 - 11.4V
Uпри стартиран двигател без консуматори=13.8V
Uпри вкл. светлини=13.67 - 13.69V
Iпри покой (мига си само едно диодче на Mp3-то)=0.01A
Iпри вкл. аларма (първите 30 секунди - докато можеш да сменяш режимите и)=0.02A и после пак си пада на 0.01.
С обикновенния ми цифров мултимер (дето са по 10лв., че и по малко) неможах да измеря никакво съпротивление между кабелите на акумулатора --> предполагам да няма утечки.
Незнам сега мога ли да го закача тоя акум. на зарядно, тъй като е калциев, или това не го бърка. Какъв може да бъде евентуален проблем? Има ли някаква причина да не ми уважат гаранцията?

Ще съм благодарен на всякакви мнения и препоръки.

[kossel]

направи следните проверки дали контактуват добре клемите
и още нещо ако можеш го сложи на зарядно устройство с А метър и гледай колко А ток гълта в началото ... ако например почне от 10-12А и след 5-10 мин е вече на 1-2 А ... значи е заминал

[Теодор]

Щом имаш гаранционна карта и с тези параметри които даваш отивай да го видят. Предполагам като си го купувал са ти замерили как зарежда то иначе не заверяват гаранцита де. Не си играй да го зареждаш преди да отидеш за рекламация.

[VenkoPAS]

Параметрите ми в момента са същите каквито бяха като го мериха за гаранцията. Може ли да се е прецакал от цикъла ми на каране? Сутрин и вечер имам по около 10км из града. Рядко (ама се случва) и през деня връткам насам натам.

[Теодор]

Твърдо не е от карането. Евентуално може нещо от стартера да е. Може да го провериш като не завърти взимаш от някой друг акум. и пробваш с него. Най добре отиди да ти го сменят.

[Dpop]

Здравей колега.


При тези обстоятелства аз бих направил това, което ти е написал teodor6769(изпревари ме, страшно бърз). Само си провери клемите(закрепени ли са ти добре), както е препоръчал kossel?
Независимо от сравнително късите преходи, не може за толкова кратко време да скапе читав акумулатор.
Погледни, ако искаш тук: http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=36285

[Iavor]

Алтернаторът дава ли достатъчен ток?

[radotom]

Здравей Венко.
Напрежение от порядъка на 13.7-13.8V е ниско като заряд. Това е вероятната причина да ти се е изтощил акумулатора.
Провери какво ти е напрежението директно на алтернатора. Ама съвсем директно! На шпилката за '+' кабел и корпуса му, като се подсигуриш, че сондите на уреда контактуват добре. Предполагам, че ще измериш стойности от порядъка на 14.2-14.4 V
Ако са по-ниски, смени регулатора на генератора.
Ако апржението на самия генератор е добре, продължаваш по кабела на '+'-а. Той стига до стартера, както вероятно си забелязал и там продължава друг кабел до акумулатора. Развий гайката на шпилката на стартера и почисти клемите на двата кабела до блясък. После стягай старателно, но внимателно, защото шпилката стои на бакелитовата шапка на машинката на стартера и ако каже 'ПУК'... ЛОШО!
От там почистваш и клемата на самия акумулатор и стягаш старатено.
После се прехвърляш на минусовия кабел.
Хванат е на един от болтовете, дето държат стартера. Пак сваляш, почистваш клемите и гайката и стягаш добре. Стегни и връзката по средата на този кабел, кочто е към шасито на колата. А най-добре е ако дублираш минусовия кабел с някой от порядъка на 16-25 кв.мм. Аз така направих, за да се отърва от абсолютно същия проблем, който имаш и ти в момента.
Успех!
А относно зареждането на акумулатора... сети се, че реално работата на генератора е да го зарежда постоянно и включвай смело на зарядното

[Теодор]

radotom всичко си го написал много точно и правилно, само че при същия проблем при мене тази операция я правих 2пъти с почистването и меренето без успех и накрая се оказа слаб акумолатор по точно слаб пусков ток. Така че колегата може да приложи казаното от теб но не е лошо и да отиде откъдето е купил акуто да му замерят капацитета май се казваше за да не ръчка излишно по колицата залудо.

[juve]

Колеги,имайте в предвид, че много лошо се отразява фаровете и късото градско каране на акумулатора. Точно преди 10 дена във Видин, след като цяла седмица карахме спринтера така 2- 3 километра спиране, ха за материали на 500 метра , ха за кафе и т.н всичко с фарове ( пловдивски номер е все пак и във Видин ) та за моя изненада на 7 ден вечерта при опит за запалване спринтера изписка 3 пъти и си загаси таблото...... запалихме как да е и газ до Пловдив и после седя 2 дена и запали без проблем ...та и до днес.... недозареждането разваля пейзажа яко ....особенно на бензинови коли с мощни фарове.....

[Dpop]

radotom всичко си го написал много точно и правилно, само че при същия проблем при мене тази операция я правих 2пъти с почистването и меренето без успех и накрая се оказа слаб акумолатор по точно слаб пусков ток. Така че колегата може да приложи казаното от теб но не е лошо и да отиде откъдето е купил акуто да му замерят капацитета май се казваше за да не ръчка излишно по колицата залудо.

Проверка на акумулатора с товарна вилка, ако не греша.

[Теодор]

radotom всичко си го написал много точно и правилно, само че при същия проблем при мене тази операция я правих 2пъти с почистването и меренето без успех и накрая се оказа слаб акумолатор по точно слаб пусков ток. Така че колегата може да приложи казаното от теб но не е лошо и да отиде откъдето е купил акуто да му замерят капацитета май се казваше за да не ръчка излишно по колицата залудо.

Проверка на акумулатора с товарна вилка, ако не греша.

Вече имат и по модерни уреди, изкарват ти разпечатка като на диагностика ама ги няма навсякъде.

[radotom]

Проверка на акумулатора с товарна вилка, ако не греша.

Вече имат и по модерни уреди, изкарват ти разпечатка като на диагностика ама ги няма навсякъде.

Мисля, че и двамата не грешите!
Замерването, разбира се, е хубаво да се направи, но ако се окаже, че акуто си е наред, това са нещата, които мисля, че трябва да предприеме колегата.