Passat B7 - впечатления след 45 дена и 4000 км. каране.

[nii]

Например - във втората част на показанието да "крият" част от горивото за да не останат по-небрежните шофьори насред път, без гориво. Приятел разказваше как е карал Ауди А6 (C6) доста време с показание за оставащи километри 0 и колата не е загаснала.
На моята (Б5.5) не съм пробвал дали и колко би изкарала, че се изнервям като намалее под 50 - 60 км., отделно че като остане без горивно, трябва доста да се върти за да подкачи...

ще пиша за друга кола, но пак е ВАГ
Сеат леон, 2010г, 1.4 TSI 125кс ръчни скорости, по документация гори градско 8.1, извън 5.1, средно 6.2
реално гори в града 7.8, извън 5.5, по магистрала със 130кмч около 6.5л
свалял съм го до 4.4л при флегматично шофиране до Благоевград с 70кмч
бордкомпютъра мери удивително вярно, греши с около 0.1л без никакви калибрации.
когато покаже оставащо гориво за 0км пробег, реално имам около 4л с които ако карам с 70кмч на 5 предавка мога да мина близо 90км.
резервоара е 55л, при показание "0км" влизат 51л, ако обезвъздуша мога да налея още 6л.
след това карам около 240км без да мръдне стрелката от максимума.
тая стрелка и при мен не е линейна, започва да пада от максимума след като изгоря около 6л. щом покаже средата имам реално около 35% обем(това на око)
лампата светва когато имам 9литра

[pavel_andreev]

Показанията на този СЕАТ също показва, че по някаква причина от VW не са прецизни по отношение на нивометъра на горивото. Това продължава с години и може лесно да бъде отстранено. Още повече, че като оставим настрана деликатния проблем за истинския разход на гориво линейността и/или корекция на показанията на наличното гориво се осъществява лесно. До сега не съм видял сервиз (вкл. Порше) в които да са чували за възможностите за "калибрация" (които описвах по-горе). Виртуалното наклоняване на резервоара, поне частично компернсира грешните показания в средата.
Информацията която давате за вашият автомобил е интересна за мен, защото показва, че и на бензиновите автомобили VW прави същото с компютрите и разходомерите (деликатно ни убеждаваха, че не са направени много точни и че ще продъжават да крият истинския разход на автомобилите им). Между другото разходите на всички 2.0 TDI-та в сегашните студове са над 10л/100км градско и поне с по 1-2л повече на извънградско.

[monsterrr]

Колега,мен ме интересува как е окачването на б7,създава ли ти проблеми? Колко ти излиза обслужването по колата и за какви разходи да се приготвя,ако се спра на него?Аз се колебая между пасата и мазда 6,като по принцип мазда много повече ми харесва като дизайн,но пасата си има благинки,които също ме привличат.До сега не съм карал автоматик,а при мазда я няма тази екстра.Не съм правил тест драйв на мазда с 163 коня двигател,но си мисля ако е пасат да е със 140 коня двигател.Прочетох твоето мнение напред в темата за мазда,аз съм се качвал в 2.2 129 коня и не ми се стори толкова евтинджийска,явно пасата ще ме очарова от твоите описания!

[harlova]

Според мен Б6 е по-красив, но е въпрос на мнение... Много интересна тема ! Браво

[pavel_andreev]

Харесването е въпрос на лично предпочитание. На мен така ми се видяха нещата. Може би повече съм свикнал с немските коли. Може би очаквах повече от Мазда. Може и да не съм вникнал в концепцията. Не казвам, че е лоша. Иначе за моите Пасати от 2009 г и сегашният Б7 - нищо не мога да кажа за поддръжката защото нищо не се е счупвало нито е имало проблем. Когато продавах Б6 ходих с няколко купувача по различни сервизи и майстори (включително Порше Изток) и всички твърдяха, че колата е като нова (42000км.). Предните накладки бяха износени по малко от полвина (автоматик на 40000км.). И с предишните ми Пасати (от 2006 г.) никога не съм имамл проблеми с окачването.

[monsterrr]

Благодаря за споделения опит,а би ли казал как ти се вижда 140 коня с автоматик? Тромав ли е и как са изпреварванията?Много съм изненадан от това,че нищо не се чупи,защото друго съм чел.Явно са само слухове.
Моите поздравления за темата като цяло!!! Изключително е полезна и се възхищавам на времето,което си посветил,за да се докоснем и ние потребителите макар и виртуално до Б7!

[pavel_andreev]

Както Б6 така и Б7 (то е почти едно и също) със 140 к.с., както и със 170 к.с. (сегашният ми Б7) по никакъв начин не могат да се нарекат тромави. Винаги при изпреварване съм имал резерв на мощност. На практика тези пасати са по-пъргави и много по-устойчиви от почти всички джипки, които не са с 5 и 6 литрови мотори. Що се отнася до автоматика (DSG-то) въпрос на два дена свикване. Тази скоростна кутия не влошава "пъргавината" на колата. При Б6 дори няма нужда да се минава в спортен режим за да се кара "динамично". При Б7 има по-голяма разлика в двата режима. Напрактика, ограничител на скоростта и начина на каране за мен е разходът на гориво. Описаните времена за ускорение 0-100 км/ч отговарят на истината (9,8сек. за 140 к.с. и 8,6сек. за 170 к.с.). При Тойота и Мазда такава мощност и ускорение се постига от двигатели с малко по-голям обем 2.2 или 2.7л. Автоматичните скорости на тези производители обаче са много-много по-зле.

[pavel_andreev]

Зимата вече си отива. На времето имах опел-кадет който след всяка зима ходеше на кърпене защото ръждясваше. Това е минало, а за Пасат в гаранционните договори гордо обещават 12 годишна гаранция срещу корозия. Дотук добре... ...обаче... Преди 3 седмици забелязах, че по страничните "лъскави" лайсни на вратите има значително помътняване и ръждиво-подобни петна. Тези лайсни при Б7 са разположени по-долу, почти до праговете за разлика от Б6. Видях на още един Б7 такива проблеми. При едно ходене в Порше си позволих да занимая един от приемчиците с проблема. Изненадата ми беше голяма на отговора който получих: Ако това било ръжда (макар и след 6 месеца а не 12 години) то някакъв човек от Порше трябвало да признае това, но той никога не признавал за ръжда и влошен външен вид защото тя се получавала от българските атмосферни условия и лугата с която чистели пътищата а това вече не влизало в гаранцията.
Има ли някой подобни проблеми ?

[bnick]

Аз имам такъв проблем. На някои места по лайстните има паднало никелирано покритие/вероятно е нещо подобно/ или образувало се отгоре едно зеленикаво като оксидирала мед. Зимата ходя по-често на мивки за да отмивам лугата и химиите хвърляни по пътя. Лошото е, че го видях късно...

П.С. Има вероятност да е и от безконтактното миене на автомивките. Течния сапун е агресивен. Аз имах проблеми и с лети джанти, падна ми лака на някои места от лугата и безконтактното миене
Джантите не са оригиналните на VW, а реплика

[PaTr1o7a]

Зимата вече си отива. На времето имах опел-кадет който след всяка зима ходеше на кърпене защото ръждясваше. Това е минало, а за Пасат в гаранционните договори гордо обещават 12 годишна гаранция срещу корозия. Дотук добре... ...обаче... Преди 3 седмици забелязах, че по страничните "лъскави" лайсни на вратите има значително помътняване и ръждиво-подобни петна. Тези лайсни при Б7 са разположени по-долу, почти до праговете за разлика от Б6. Видях на още един Б7 такива проблеми. При едно ходене в Порше си позволих да занимая един от приемчиците с проблема. Изненадата ми беше голяма на отговора който получих: Ако това било ръжда (макар и след 6 месеца а не 12 години) то някакъв човек от Порше трябвало да признае това, но той никога не признавал за ръжда и влошен външен вид защото тя се получавала от българските атмосферни условия и лугата с която чистели пътищата а това вече не влизало в гаранцията.
Има ли някой подобни проблеми ?

Абсолютно същия проблем имам и аз. Закърпих положението с един препарат за хромирани повърхности. Явно е от лугата, защо ако е от безконтактното миене щяха и лайсните около прозорците да са в същото положение, а поне при мен те са си добре.

[pavel_andreev]

Значи не е единичен случай. Би ли ни казал какъв е препарата и като цяло решава ли се проблема.
Нали знаете, че до края на май, тези които сме купили колите през 2011 г. трябва да решим дали да доплатим още по 1400 лв а да ни удължат гаранцията на 4 години. Трябва да размислим дали да го правим, ако няма да ни признават нищо в рамките на тези гаранции ...

[KGL]

А дали да не опитате да придвижите случая с лайсните на регионално или друго ниво. В Австрия, Германия и осталите страни се ползват не по-малко реактивни материали за почистване на пътищата и предотваратяване на заледяването. Оправданието на местния офис не ми изглежда сериозно.

[stefan4o]

Бях започнал да чета темата, която е действително много интересна и би била полезна за евентуалните купувачи на модела. Нямам възможност и време да я прочета цялата към момента, затова бих искал да задам конкретен въпрос на автора.
Става дума за фаровете за мъгла. Виждам, че при Пассат Б7, а и не само при него (и в новия Супърб ми се чини бяха пак така) са разделени на две секции. За какво са предназначени те, ако да речем едната от тях е за мъгла, другата каква роля играе? Просто питам от любопитство, какво са сътворили немските инженери и каква им е идеята

[pavel_andreev]

Става дума за фаровете за мъгла. Виждам, че при Пассат Б7, а и не само при него (и в новия Супърб ми се чини бяха пак така) са разделени на две секции. За какво са предназначени те, ако да речем едната от тях е за мъгла, другата каква роля играе? Просто питам от любопитство, какво са сътворили немските инженери и каква им е идеята

Има два варианта на изпълнение:
1. Ако основните фарове не са ксенони т.е. няма LED светлини тогава вътрешните секции работят като дневни светлини (крушка H8 21W х2), а външните секции (крушка H8 35W x2) се използват като фарове за мъгла и като статични светлини при завой в съответната посока

2. Ако основните фарове са ксенонови и има LED светлини тогава вътрешните секции се използват като статични завиващи светлини (крушка H8 35W x2) а външните секции се използват като фарове за мъгла (крушка H8 35W x2).

И в двата случая може да се програмира чрез блок 9 (централна електроника) тези двете секции да светят едновременно при завой (статични завиващи светлини), както и фаровете за мъгла да светят при включване на задна скорост - създават периферна осветеност. Освен това, по същият начин могат да се програмират фаровете за мъгла да се използват вместо основните ксенони при функциите Coming Home и Leaving Home (фаровете светят програмирано време след загасяне на двигателя) което увеличава живота на безумно скъпите (във VW) ксенонови крушки.

[bnick]

Аз съм с функциите Coming Home и Leaving Home на Б6-цата. Имам и фарове за мъгла. Може ли да се програмират да осветяват в завой, както на Б7