Пасат Б 5.5 2.0 116 коня - висок разход

[Matrixa]

Влияе и то доста. Най-вероятно е бил забравен, на мен ми се е случвало 1-2 пъти като правя нещо и да ми пречи буксата.

[kris11]

@ "Конкретно при моя Пасат високият разход вероятно идва от факта, че въртящият момент ми е на 3500 оборота,"
А аз се чудя какви са скопосали инженерите им, че са избягали от макс.въртящ момент на 2400 об/мин при стария събрат ADY/AGG ? Освен заради скоростната кутия

[Black-diamant]

И аз се чудя, защото съм карал Вектра А с мотор 2.0 115 коня, на който въртящият момент идваше на 2200 оборота и се караше супер.

Интересното при Пасата ми е друго - макар че на теория ВМ идва на 3500 оборота, в ниските усещам голяма тяга. Педалът реагира мигновено, има си доволна тяга още от 1200-1300 оборота, изкачва си баири на 1500-1600 оборота и не е нужно да се връщат предавки. Преди да го купя изобщо не съм очаквал да върви така в ниските. За сравнение на Астра Г въртящият момент идва също около 3200-3500 оборота, но до 3000 оборота не може да отлепи, въпреки че дори е по-лека като тегло.

Като човек карал дълго време 1.8Т, мога да заявя, че въпреки че въртящият момент на 1.8Т е по-голям и уж на теория идва още на 1700 оборота, 2.0 115 коня ВЪРВИ ПОВЕЧЕ от 1.8Т в диапазона 1100-2000 оборота. Може би защото 1.8Т си има доволен турбо лаг до към 2000-2300 оборота. Винаги съм се убеждавал, че повечето атмосферки реагират много по-мигновено на педала и вървят по-добре в ниските, отколкото турбо-бензин.

Затова следващите ми коли ще бъдат големи атмосферки, с повечко цилиндри. Омръзнало ми е от турбини, от стотина датчици, маркучета, сензори и какво ли още не. И малко нещо да не е в ред - отиде вървежа на кино.