Б4 94 година 1.9 тди 90 коня въпрос за хидравлична рейка

[ziatev]

А къде точно в ТУ се ходи и кого да търсим там?
Контакт някакъв?

[drago_tr]

Да помоля някои да преведе тая тема на български, че на руски невърши много работа.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=106514

[dmcdjveli]

Нещо не работи линка коректно
ето го работещ http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=106514


Пробвай това http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=bg&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fvolkswagen.msk.ru%2Fforum%2Findex.php%3Fshowtopic%3D106514&sl=ru&tl=bg

[Gal]

рециклираха ми рейката и след монтажа има понякога леко прещракване, не мога да установя още на метал ли чука,или на пластмаса
освен това като въртя волана /няма проблеми с хидравликата,нормално се върти/ се местят и лостовете за чистачките и светлините,дори и пластмасите около него
някой с такъв решен проблем?

[dancing_niki]

рециклираха ми рейката и след монтажа има понякога леко прещракване, не мога да установя още на метал ли чука,или на пластмаса
освен това като въртя волана /няма проблеми с хидравликата,нормално се върти/ се местят и лостовете за чистачките и светлините,дори и пластмасите около него
някой с такъв решен проблем?

Предполагам ти е заминала кормилната колонка, при мен е така и оттам при висока скорост като се разбие още ще получаваш вибрации на волана.

[Gal]

рециклираха ми рейката и след монтажа има понякога леко прещракване, не мога да установя още на метал ли чука,или на пластмаса
освен това като въртя волана /няма проблеми с хидравликата,нормално се върти/ се местят и лостовете за чистачките и светлините,дори и пластмасите около него
някой с такъв решен проблем?

Предполагам ти е заминала кормилната колонка, при мен е така и оттам при висока скорост като се разбие още ще получаваш вибрации на волана.

Преди ремонта нямаше такъв проблем, да е съвпадение...не знам.

[dancing_niki]

Обади им се, на мен не ми бяха затегнали капака на пиньона и ми изтече хидравличната течност, та се прибирах от Банско без хидравлика и после си я оправиха без въобще да се правят на интересни. Само ми се извиниха за неудобството и за няма и ден си поправиха грешката. Та звънни им да им кажеш какво става, те си знаят работата.

[gkaraivanov]

GOLF 4 1.6 AKL!Та рейката му се скапа има голям теч откачиха маншона пълен до горе с хидр.течност!Това не е всичко което искам да ви кажа за голфа искат ми 1100лв.за нова ако върна старата!Добре кажете ми какво да я правя ако може някой патил с това и решил въпроса!!!

[dancing_niki]

GOLF 4 1.6 AKL!Та рейката му се скапа има голям теч откачиха маншона пълен до горе с хидр.течност!Това не е всичко което искам да ви кажа за голфа искат ми 1100лв.за нова ако върна старата!Добре кажете ми какво да я правя ако може някой патил с това и решил въпроса!!!

Звънкаш на тия от Техническия и се разбираш да им я пратиш по куриер и си готов.

[i3v3a3n]

пичове що се косите толкова бре ....
една рейка в сравнение с основен ремон на ДВГ е като капка в морето..
на въпроса по рециклиране на рейка ще се опитам да изложа нещата които по принцип могат да дефектират в една рейка в най лошия случай
2 бр шарнирни болтове 20лв
2 броя щанги тях незнам колко са нови може би 40лв едната най много
3бр семеринги - 18лв
1 втулка - задължително се сменя със семерингите ~ 5лв
4-5 бр гумени оплътнители най много 10лв
струговане на оста само ако се сменят семеринги и ако има ръжда и язви по нея - предполагам 20лв
2бр маншони 16лв
и малко грез
така до тук по мой груби сметки малко завишени е 169лв
и като си сложат работата пичовете от ТУ та става към 300лв
да уточня при така изредените и сменени части получавате чисто нова рейка която по нищо не отстъпва на онази която са предлагали някои хора за 1300лв май беше
Сега да поясня една подробност, никой няма да ви го направи това обаче да не е луд дори тея в ТУ
никога не се чупят сичките тея неща накуп
в повечето случай за смяна са някой друг семеринг , втулка, гумичка с една дума 20тина лв части ... всичко останало е гуша , верно черна работа, но да изкараш за ден 200лв чиста пара ...доста добра надница ... направете си сами сметка ... частите не са дефицит има ги, продават се , само желание да има човек да работи ... верно има тънкости при разглобяване и зглобяване но не вярвам някой ако се хване сериозно и мисли във всяко всое действие да не се справи , даже според мен по добре от майсторите щото внимава , а на тях не им дреме ако прецакат нещо ще ти кажат винаги че цялата ти рейка е за смяна и нищо не може да се направи от нея

[dancing_niki]

...

[pesholsd]

пича е прав ...

[i3v3a3n]

Вярно е неграмотен съм ...
но поне не съм тупуп като теб с две меки китки , където два болта не можеш да отвиеш сам, и си свикнал цял живот да храниш поне 10 пъти по-неграмотни майстори от мен с 8-мо класно образование

[vasko__2]

Само ,че на Пасат 5-5,5,Суперб,Ауди се монтират два модела рейки.Едната е с алуминиев корпус, другата с метален.За алуминиевата мисля не се продаваше единия семеринг на гребена.Няма никъде да намерите на вътрешния пазар.Нестандартен е и не се предлага по специализираните магазини за семеринги.Не съм сигурен за кой от двата модела рейки се отнасяше, но май правих алуминиевата не помня.Същото се отнася и за рейки KOYO ,монтирани на поло,сеат,фабия.Тогава трябва да се мисли друг вариант,пригаждане на друг семеринг или шлайфане на гребена до размер, отговарящ на стандартен семериг.Така,че не е толкова лесно колкото казваш колега, неможе всеки сам да си смени семерингите и готово.Но иначе в общи линии си прав.

[Danny boy]

Основния проблем на рейките е че са надрани и маслото преминав покрай семерингите
въпореки че са нови.Налага е шлайф ан рейката до зачистане на надраното а да не тече.Има и нещо друго при нас са идвали рейки за шлайф и то криви,така че понякога се налага изправяне на рейката да не бие толкова с цел шлайф и отнмане на минимална прибавка.