Пасат б5 1.8 125 к.с. APT 1999г - пали от втория път

[boqnkov]

Смених и температурния датчик... промяна няма... Оставих колата на майстор и скоро ще пиша....

[boqnkov]

Майстора каза, че софтуерно по колата всичко е наред. Налягането на бензиновата помпа и дебита и са перфектни. Майстора ми каза, че най - вероятно е от дебитомер. С какво може да се почисти въпросния? И другия ми въпрос е дали дебитомерите от 3те вида Б5 1,8 125 к.с. са взаимозаменяеми ( APT , ADR, ARG ) ? Мисля да почвам по стъпките на тази статия:
viewtopic.php?t=92080

[genov1]

Ако дебитомера е от този тип с нажежяема жичка, се чисти със горивен спрей. Не се пипа със нищо защото много лесно се къса тази жичка ..

[passenger]

... още днес ще сваля клемата и ще припаля на бензин ...

Убеден съм че още докато пиша това, утре нещата няма да са в моя полза ... но нека споделя.
Махнах клемите за малко, запалих, и караха около 20км само на бензин, колата държеше високи обороти през цялото време (около 1600). Спрях, запалих и изгасих още 2 пъти. Оборотите се нормализираха.
От тогава равносметката е следната: От 8 студени паления 5 пали като часовник, 1 от втория път и 2 от първия път но много на мъка. При запалванията от първия път обаче я държа в малко по-високи обороти поне 30 сек.
Говорих с майстора, обясни ми че след махане на аку-то (клемите) е нормално колата да държи високи обороти, свързано със самообучението на компа и зареждане на горивни карти.
Мисля обаче дали не е добър вариант да загрее колата, примерно сутрин като стигна на работа, да загася и тогава докато е топла да разкача замалко акумулатора за 5 мин, и след това веднага да запаля и да я оставя да разботи 30 мин... един вид след като се самообучава, да й кажа "На, ей така искам да запалиш" ... но пък след това като паля ще е студена ..
Лаишки обясних, ама ... това е

[passenger]

Прочетох и цитираната тема. Искам да вметна че на две места чух мнение доста противоречащо на написаното.
Дебитомера след като се напръска с почистващ спрей, задължително се продухва със сгъстен въздух, а не се чака да изсъхва. Причината е че самия почистващ спрей поврежда датчика, ако стои по-дълго върху него.

[genov1]

Еми да продухва се. Тоя спрей е нещо като бензин, с него също се палят зимата колите, незнам дали може да разяде нещо .. Ако имаш компресор най-добре го продухай, но ако е много силна струята внимавай, тия жички са много нежни

[stivcho]

Спрея е толкова летлив, че специално в топло време докато тръгнеш да продухваш и вече се е изпарил.

[boqnkov]

Майстора ми каза, че е от дебитомер. Каза ми да преди да купувам първо да пробвам с друг. Така и направих. Колата пали като часовник. Вчера сутринта на -3 запали пак като часовник. За спорта смених дебитомерите (върнах моя) и се почна пак стария филм. Вече съм 3000 % сигурен, че при мен проблема е от дебитомер. Надявам се да съм полезен.

[siko2]

Колега сподели като го купиш от къде го взе и на какви пари! Благодаря!

[boqnkov]

Колега, взех го 2ра ръка от форума. Около 60 70 лв вървят. Нямам голяма цифра в момента, че да дам пари за чисто нов. Надявам се да кара повечко и така... Поздрави! Един съвет: Не се набутвайте с части, преди да сте сигурни, че проблема е там!

[KGL]

Използвам темата, за да не отварям нова. Двигателя е същия ADR 98.
Та, май престана да ми работи бензиноват помпа. Не се чува да жужи при подаване на контакт.
Какво мога да направя? Има ли бушон за нея и ако да, кой е той.
Втора фаза е да я извадя. Мога ли да я ремонтирам след това или да търся нова или втора ръка?
Благодаря за съдействието.
P.S. По Мърфи ще се скапе в най-големия студ мамка ѝ!

[stan4o83_1983]

сменяй с нова и се решава проблема,ако не е от бушона.

[KGL]

А кой е бушона?

[Zdravko Zankov]

На капака,който покрива бушоните няма ли схема кой,за какво е?
Fuel pump,и кой е номера.

[KGL]

Открих бушона, 28 номер. Но се оказа помпата. Благодаря на Мишо от Герман за точните наставления.
Сега трябва да търся помпа :–(