Проблем с климатроника на Б4

[Pepi-s-passata]

Така като седя на едно място духа студено, тръгна ли почва да духа като парно не като климатроник... Като е работила колата доста време хич не духа студено. Проверил съм го дали има фреон (има)... интересуваме какво може да му е?

[Winner25]

Може да е клапата - топло студено. Или нещото което я мести - моторче или вакум

[Pepi-s-passata]

Може да е клапата - топло студено. Или нещото което я мести - моторче или вакум

Е да ама що има разлика при движение и при спряло положение

[Winner25]

Може да е клапата - топло студено. Или нещото което я мести - моторче или вакум

Е да ама що има разлика при движение и при спряло положение

Антифриза циркулира по бавно.
Само предполагам, не казвам че със сигурност е от това

[Pepi-s-passata]

Може да е клапата - топло студено. Или нещото което я мести - моторче или вакум

Е да ама що има разлика при движение и при спряло положение

Антифриза циркулира по бавно.
Само предполагам, не казвам че със сигурност е от това

Аз съм много прост човек, не съм проверил дали има достатъчно антифриз.


Ще се радвам и на други предположения

[Winner25]

Ако в системата има повече фреон има датчик ( мисля че пресостат се казваше) който при повишаване на налягането спира компресора. Съответно като работи на място изключва по рядко.

[Pepi-s-passata]

Демек ако е повече и при голямо налягане спира компресора, трябва да се извади част от фреона?

[Winner25]

Демек ако е повече и при голямо налягане спира компресора, трябва да се извади част от фреона?

Да. Но ако е това като отвориш капака се чува като изключва и включва компресора. Н ебързай да изпускаш фреона преди да си сигурен, че е това.

[zfa159]

Демек ако е повече и при голямо налягане спира компресора, трябва да се извади част от фреона?

Да. Но ако е това като отвориш капака се чува като изключва и включва компресора. Н ебързай да изпускаш фреона преди да си сигурен, че е това.

Така е,обаче с една малка подробност.На място може да охлажда добре и да изклчюва компресора не заради високо налягане а заради сработване на датчика за обледяване на изпарителя (вътрешния радиатор) или заради ниско налягане на фреона.
Такъв е ефекта обикновенно при много малко фреон в системата понеже :
-на място компресора се върти на ниски обороти и съответно вади по-ниско налягане...което се компенсира по лошото охлаждане на кондензатора (само от перките) и съответно има някаква горе-долу читава ефективност.
Като тръгне обаче оборотите се вдигат и съответно налягането трябва да нараства...ама компресора не може да засмуква фреон понеже той е нагнетен по тръбите за високо налягане и на вохда на компресора налягането пада много (почти вакуум)...съответно на изхода налягането също спада понеже няма входящ поток фреон....отделно и охлаждането на кондензатора се подобрява заради въздушния поток,който минава през него освен от перките и налягането на изхода пада още повече...и ефективността намалява доста....съответно пада налягането и пресостата изключва.
Има го и обратния вариант - при дефектно ТРВ дори да е пълна системата дефакто като се подобри охлаждането на кондензатора се влошава охлаждането на изпарителя...понеже ТРВ-то не регулира правилно налягането спрямо температурата и....положението си отива към ситуация.
За да не се гадае напразно трябва да се закачи тази система на манометри или на машина за диагностика и да се види кое налягане какво прави докато работи...и се вижда какво се случва...дали изключва заради ниско или заради високо налягане и въобще какво става.
Успех!

[Pepi-s-passata]

Демек ако е повече и при голямо налягане спира компресора, трябва да се извади част от фреона?

Да. Но ако е това като отвориш капака се чува като изключва и включва компресора. Н ебързай да изпускаш фреона преди да си сигурен, че е това.

Така е,обаче с една малка подробност.На място може да охлажда добре и да изклчюва компресора не заради високо налягане а заради сработване на датчика за обледяване на изпарителя (вътрешния радиатор) или заради ниско налягане на фреона.
Такъв е ефекта обикновенно при много малко фреон в системата понеже :
-на място компресора се върти на ниски обороти и съответно вади по-ниско налягане...което се компенсира по лошото охлаждане на кондензатора (само от перките) и съответно има някаква горе-долу читава ефективност.
Като тръгне обаче оборотите се вдигат и съответно налягането трябва да нараства...ама компресора не може да засмуква фреон понеже той е нагнетен по тръбите за високо налягане и на вохда на компресора налягането пада много (почти вакуум)...съответно на изхода налягането също спада понеже няма входящ поток фреон....отделно и охлаждането на кондензатора се подобрява заради въздушния поток,който минава през него освен от перките и налягането на изхода пада още повече...и ефективността намалява доста....съответно пада налягането и пресостата изключва.
Има го и обратния вариант - при дефектно ТРВ дори да е пълна системата дефакто като се подобри охлаждането на кондензатора се влошава охлаждането на изпарителя...понеже ТРВ-то не регулира правилно налягането спрямо температурата и....положението си отива към ситуация.
За да не се гадае напразно трябва да се закачи тази система на манометри или на машина за диагностика и да се види кое налягане какво прави докато работи...и се вижда какво се случва...дали изключва заради ниско или заради високо налягане и въобще какво става.
Успех!

Фреон има, налягането в студената тръба е нормално и в двата случая, а в топлата тръба е по-високо от нормалното и в движение и на място.

[tihmir]

Да не пускам нова тема - Климатроника ми дава грешка 4FA 00?
Да ли е нещо сериозно и какво точно означава тази грешка?

[kristianatanasov]

Да не пускам нова тема - Климатроника ми дава грешка 4FA 00?
Да ли е нещо сериозно и какво точно означава тази грешка?

Колега темата е за Б4 с фабричен климатроник...ако и ти си така виж тук: http://www.vwclub.bg/articles.php?id=17

[Pepi-s-passata]

На мен ми излизат 2 грешки едната я няма в таблицата.... а климатроника е фабричен

[kristianatanasov]

На мен ми излизат 2 грешки едната я няма в таблицата.... а климатроника е фабричен

Колега на един приятел с Б4 така му показа някаква гршка която я нямаше в таблицата и климатроника нещеше да бачка,закарахме го при майстор и се оказа че дрябва да се допълни с фреон,вкараха му към 400-500гр.и се оправи!!!

[Pepi-s-passata]

Аз го карах пассатора да го проверяват и си беше наред. Ще го закарам и на друго място