Проблем със ниските обороти и мщността на бензин и газ.

[rintal]

Здравейте колеги Пасатчето е Б3 1990 1.8 РП.
Проблема го имам от известно време насам и търся съвет.
Откакто съм го купил вече 5 години-винаги съм знаел че не е много пъргав.В смисъл карал съм и други Пасати Б3 и всичките са вървели повече от моя Разхода на гориво мисля че е нормален: Градско 12л/100-бензин ,14,5/100-газ ;извънградско: 8л/100-бензин, 9,5/100-газ. Мерил съм компресия и всичко е наред. Дистрибуцията е нова както и свещите(Бош -4 полюсните).От известно време насам започна да не ми държи ниските обороти при загрял двигател на газ Когато спирам на светофар при натискане на съединителя и спирачката и направо гасне. После пали веднага и върви...до следващия светофар .На бензин не ги правеше тия номера, но допреди няколко седмици, когато така взе да реагира и на безин .Интересното е че го прави само когато загрее над 80-90градуса? Интересно ми е защо няма и мощност? Не ми гори масло и свещите са чисти. Незнам.Може би стъпков мотор или ламбда сонда? Решил съм да го закарам на пълна диагностика . Някакви съвети да погледна нещо преди това, както и за свестен сервиз или майстор в Пловдив за тези проблеми?

[radotom]

Виж симптомите и дали ще можеш да се справиш сам
viewtopic.php?f=17&t=174901

[rintal]

Колега много подробно и разбираемо за хората които биха имали възможността като време и инструменти, както и малко технически познания. Колкото и последното да не ми липсва, то на време и инструменти малко съм беден Виждам че сме градски Дали нямаш някой познат майстор дето да го провери дали проблемите ми са от този датчик на дроселната клапа или от нещо друго(ламбда ,стъпков мотор или?)?

[ulipet]

Здравейте колеги Пасатчето е Б3 1990 1.8 РП.
Проблема го имам от известно време насам и търся съвет.
Откакто съм го купил вече 5 години-винаги съм знаел че не е много пъргав.В смисъл карал съм и други Пасати Б3 и всичките са вървели повече от моя Разхода на гориво мисля че е нормален: Градско 12л/100-бензин ,14,5/100-газ ;извънградско: 8л/100-бензин, 9,5/100-газ. Мерил съм компресия и всичко е наред. Дистрибуцията е нова както и свещите(Бош -4 полюсните).От известно време насам започна да не ми държи ниските обороти при загрял двигател на газ Когато спирам на светофар при натискане на съединителя и спирачката и направо гасне. После пали веднага и върви...до следващия светофар .На бензин не ги правеше тия номера, но допреди няколко седмици, когато така взе да реагира и на безин .Интересното е че го прави само когато загрее над 80-90градуса? Интересно ми е защо няма и мощност? Не ми гори масло и свещите са чисти. Незнам.Може би стъпков мотор или ламбда сонда? Решил съм да го закарам на пълна диагностика . Някакви съвети да погледна нещо преди това, както и за свестен сервиз или майстор в Пловдив за тези проблеми?

Карай го в Боша на Кукленско шосе,и няма да имаш грижи,всичко ще ти оправят стига да ти се дават пари.Виж си първо тампона на който е хванат моноинжектора дали ти е здрав,на работеща кола го разклати наляво надясно напред и назад, ако има някъква промяна в оборотите или започне да се дави и да чуваш как засмуква въздух значи е скъсан.Сменяш и пробваш.

[radotom]

...всичко ще ти оправят стига да ти се дават пари.

Еххх... аз от тези познавам няколко!
Звънкай на 0887/959109 -Ангел и му кажи, че Радо те праща.
Обясни му, че симптомите са като за износен ТПС, да провери с осцилоскопа (той има )
Само дето Ангел не съм сигурен, че ще се навие да прави шмекерията с отместването на плъзгачите на ТПС-а. Резултата е много несигурен и гарантирано краткотраен, а все пак- когато той прави някакъв ремонт - дава и гаранция

[rintal]

Благодаря Радо .Ще се възползвам и скоро ще пиша за диагнозата, предприетите действия и резултата.

[rintal]

Преди седмица разглобих цялата инжекция. Оказа се че тампона под моното е оригиналния -съответно беше жестоко запечен и нагорял. По-лошото е че явно беше смукал въздух, без да си го демонстрира при работещ двигател и ръчна интервенция. Както и да е него го смених. След това в къщи на спокойствие разглобих всичко останало. Самата инжекция ми направи впечатление че беше доста мърлява вътре.Като "Мляко" Разглобих ТПС-а и почистих пътечките му със спирт.Длъжен съм да отбележа,че ТПС-а ми е в доста добро състояние:пътечки, плъзгачи и т.н. са ОК. Показанията му на мултицет също , като след почистването се промениха мн.малко.
Стъпковото моторче-свалено и рехабилитирано-в тестови норми
Моното-проблем - разлики и на форсунката и на датчика за температурата на входящия въздух от тестовите норми. ще иска да издиря работеща от моргите. Замерен тъй-наречения "Таралеж" за подгряване- извън тестовите норми: явно не работи лошото е че май хич не се сменя лесно . Повечето ми вакуумни маркучи бяха пръснати Смених ги с уребрени такива.Всичко останало работи....

Резултат: Засега събрах моното със не съвсем добре работещата форсунка и датчик за вх. въздух , но въпреки това имам значително подобрение в работата на мотора, както на празни обороти, така и като динамика на пътя. Проблем остава малко завишения разход, който мисля, да коригирам чрез смяна на :
1.Целия блок на форсунката с такъв-втора употреба но в тестови норми.
(на него се намира и датчика за температурата на входящия въздух , а така също и дебитомера на горивото) Дали някой има идея колко може да струва?
2.Датчик за температурата на охлаждащата течност (син на цвят) - него задължително оригинален от Хаас или други вносители около 43лв.
Казвам задължително първо защото вярните му показания влияят директно на впръскването и второ защото евтините не са чак толкова евтини, като се сменят на няколко месеца
3.Евентуално "таралеж" - него втора употреба разбира се Колко ли струва?
4.Ламбда сонда- въпреки,че данните които отчитам с мултицета са абсолютно в норми, знам че има значение и честотата на изпращане на тези данни до ЕКУ - то. Мойта сонда е на повече от 100000 километра. Като това са минатите от мен, а преди това:) така че при финансова възможност смяна с универсална БОШ - 100лв. Оригиналната Бош - 150лв.
При всяко полжение си струва да се смени, като се има предвид,че повредената може да покачи разхода на гориво с до 30 процента. Важно е да се отбележи че ламбда сондата (според мен) трябва да се сменя последна след като сме сигурни, че всичко друго по двигателя и неговата електроника е поне относително е наред:) Идеята е ,че лесно можем да си прецакаме новата сонда

Това засега. След, като сменя горните неща ще пиша веднага за резултата.

[pas1.8mi]

Ламбда сонда при работа на газ не ти е необходима!Дори и нова ,пак ще ти дава завишени стойности на напрежението при работа на газ!Датчика за темп. на засмукваният въздух в 99.9% от случайте се ремонтира(прекъсват проводниците към него в самата пластмаса)!Обърнал ли си внимание колко загрява Бобината след достигане на работна температура?

[emiltd]

Колега,rintal,имам същия мотор на голф,гореше 12/13 градско.В един сервиз ми замериха предварението на делкото-0 градуса,дадоха ми предварение 12 градуса и колата започна да върви доста по-добре,а и разхода падна с почти 2 литра.Но това се прави със стробоскоп,не на ръка.Надявам се да съм ти бил полезен...

[NORDLAND73]

колега, имам горе-долу същия проблем, само че с 1.6 бензин/газ. и аз съм с лабда контрол. мен пък ми се захълцва на 1800 оборота, докато превключи на газ.