passat B5 2.8 V6

[golfgt4]

появи ми се теч на масло от гарнитурите на двигателя. дали ще помогне ако сипя някоя добавка за спиране на течове, лики моли или нещо от тоя род.

[my heart iS iCe]

появи ми се теч на масло от гарнитурите на двигателя. дали ще помогне ако сипя някоя добавка за спиране на течове, лики моли или нещо от тоя род.

Не е за препоръчване колелга, ако имаш финансова възможност и време е хубаво да се смени гарнитурата! С тая добавка е временна работа или най-много да повредиш някой маслен път!

[yoan4o]

Само смяна и то с оригинални гарнитури, понеже другите протичат почти веднага!

[vw20v]

Проблема за протичането на гарнитурите идва най-често от запушване магистралите за маслените пари.Хубаво като сменяш гарнитурите да направиш една профилактика иначе вероятността пак да протекат е голяма.

[yoan4o]

Проблема за протичането на гарнитурите идва най-често от запушване магистралите за маслените пари.Хубаво като сменяш гарнитурите да направиш една профилактика иначе вероятността пак да протекат е голяма.

Възможно е, колега, но най-вече протичат щото са ментета и профила не пасва както трябва.

Би ли разяснил как точно се прави профилактика на маслените пари на ВР6?

[escrime]

Би ли разяснил как точно се прави профилактика на маслените пари на ВР6?

Ъм... 2.8 V6 на Пасат Б5 не е ли V6 с 30 клапана, а не VR6?

[Ivo_Dinkov]

Точно, този мотор е обновения 12 клапанов добре познат агрегат, монтиран в Ауди 100 Ц4, Ауди А6 Ц4 и Ауди А8 Д1. Монтират го в Ауди А4 Б5 и Пасат Б5, за 5.5 не съм сигурен.

[yoan4o]

В случая няма значение кой точно шестцилиндров мотор е!
Аз също съм наясно, че на колегата явно е 204к.с.

Говориме си тука за маслените пари и тяхната профилактика .........

[golfgt4]

142 KW е мотора или 193 к.с. , не е кои знае колко сериозен теча, но ме дразни защото от перките и въздуха го завихря и от долу е с масло. иначе като я спра на място няма да прави петна или локви.

[golfgt4]

тези дни ще ходя да сменям ролки и ремъци , и ще сменя и гарнитурите, а също и смятам де послушам колегите за да продухат и маслените магистрали. като цяло не се вижда да има много отлагания в двигателя, но като махнат капаците ще стане ясно

[yoan4o]

Ясно,
значи V6 4x4 нали?

[golfgt4]

да 4х4

[vw16v]

В случая няма значение кой точно шестцилиндров мотор е!
Аз също съм наясно, че на колегата явно е 204к.с.

Говориме си тука за маслените пари и тяхната профилактика .........

Гледам си голям разбирач и сложи ВР6 в пасат 5,вместо присъщия му В6 .Та кво чудно видя в това,че V6 мотора,както и всеки друг мотор има система за отвеждане на маслените пари,която се запушва в един момент и почват да избиват през гарнитурата на капака на клапаните.На В6 не съм се интересувал точно как е организирана,но примерно на 1.8Т под всмукателния колектор минават едни маркучета с вакумчета,които се позапушват с времето и почва да тече гарнитурата на капака и колкото и да я сменяш,докато не смениш тези джаджи полза няма,може да се поинтересуваш из нета има и нагледно показано за какво иде реч.Та не е излишно ,както каза и колегата,като се сменя гарнитурата на капака да се погледне и как стои въпроса с отвеждането на маслените пари.

[yoan4o]

Къде видя някъде да се чудя, че В6 има с-ма за отвеждане на картерните газове?!
Сигурен ли си, че на 1,8Т и на В6 или ВР6 е една и съща системата, щото тука си говориме за В6, а не за 1,8Т, от което явно разбираш!

[vw16v]

Къде видя някъде да се чудя, че В6 има с-ма за отвеждане на картерните газове?!
Сигурен ли си, че на 1,8Т и на В6 или ВР6 е една и съща системата, щото тука си говориме за В6, а не за 1,8Т, от което явно разбираш!

Не просто видях,че ти е смешно,че може да се прави профилактика на тази система и ти се струва невероятно,че може да е основна причина за теча от гарнитурата на капака ,та затова те цитирах,не за да се заяждам.Системата няма как да е една и съща както на 1.8 Т,но идеята е същата,ей къде е да видиш за какво иде реч ,кое се запушва и е най-честата причина за течове от гарнитурата на капака на клапаните и при В6. http://www.passatworld.com/forums/showt ... p?t=303894 нагледно е показано как се сменя на 2.8 V6 мотора и може да е полезно за най-вече за колегата пуснал темата да си реши проблема .