Б5 ADR смяна на шпилки на капака на клапаните

[emaroni]

Здравейте колеги,искам да сменя две шпилки на капака на клапаните,които ми превъртяха.Как се сменят,има ли някакъв специялен ключ за тая работа?

[phantom_]

по принцип има,но ако нямаш пробвай с няколко гаики-навиваш първата и другата я затягаш към тази да се стегнат една друга,след което завърташ долната на обратно да развъртиш шпилката.Не знам дали съм го обяснил правилно,но принципа е такъв пробвай.

[pas1.8mi]

Вероятно Колегата е превъртял точно сектора,в който се завива гайката!Ако е така,опитай с здрави Клещи,да ги развиеш!

[phantom_]

И товa е вaриянт

[zfa159]

Не какви да е клещи, а чираци. Ама потърси хубави - с яки и остри зъби, но с подходящ размер като за твоите шпилки (които са 6мм) :

[phantom_]

Aко не,с електроженa го прикaпи

[Zdravko Zankov]

И откачи клемите на акумулатора,преди това,да няма "Фъс".

[zfa159]

Това с електрожена е много,ама много краен вариант. При това положение двигателя няма капак на клапаните и съответно валове и всичко друго отгоре е открито. От електрожена хвърчи всичко навсякъде и топченцата се лепят къде ли не - всичко това пада в мотора. Също така едно яко нагрято топче, падайки в локва с масло (каквито не липсват в главата на ADR-a, води до запалването му...а маслото гори много готино (и не се гаси с вода) .С телоподаващото става по-грамонто ама пак го има риска да се запали маслото ако не се внимава много. Затова 1-во с две гайки,ако не стане, с чираци,ако и с тях не стане, с хубави чираци и чак накрая електрожен и телоподаващо.

[kris11]

завиваш с керамичен плат/одеало и няма проблем държи само 1260 гр.
Ако се наложи на някого имам, имам и лента за изп.колектори.

[emaroni]

Благодаря колеги!Смятам да пробвам с гайките и клещите,дано се развие.

[emaroni]

Смених си шпилките с клещи "Чираци" (тия клещи са много яки,купих ги специално за тая цел). Смених гарнитурата и нов капак,но едно леко сълзене на масло в единия ъгъл на капака си остана.

[zfa159]

Клещите са яката работа , стига да вземеш хубави. Аз по климатичните системи ги ползвам много (че заводски някои неща не са предвидени да се развиват и сменят, ами се сменят с целия детайл срещу примерно 800лв ). По повод теча - силикон е трябвало да сложиш мъничко. Тези капаци винаги се кривят и съответно не ляга 100% добре с новата г-ра и започва да си тече и колкото и г-ри да слагаш,ще си лее. Следващия път обезмасляваш капака и главата, мажеш тънко черен силикон на Reinz, ама без да се уливаш с количеството и ще заспи :)

[emaroni]

Клещите са "topmaster"-18лв,свършиха ми идеална работа.Капака го смених с нов,купен от "Порше Изток",защото и аз мислех,че стария може да е крив.Преди това бях сменил 2 гарнитури.На първата слагахме силикон само в крайщата,а на втората-изцяло.Затова реших сега да не слагам силикон.При смяната изчистих перфектно стария силикон,смених 2-те шпилки, подсуших и сложих нова гарнитура и новия капак.Стегнах гайките с динамометричен ключ-10nm.Всичко свърших,както трябва,но това досадно сълзене пак се появи!Съвсем слабо,колкото да ме дразни и всеки път от задния ляв ъгъл(ако си с лице към двигателя)Повече няма да се занимавам,ще си карам така!