Няколко въпроса за демонтаж на скоростна кутия.

[silent]

За Пасат АВS става въпрос.
1. Сваля ли се опорната планка с която скоростите се захващат към тампона. Това е една Г образна отливка която е захваната с два или три болта за кожуха на скоростите. Като се застане срещу мотора се пада от лявата страна на тампона за скоростите. Много пършиво местенцето и се чудя с какво се развиват болтовета.
2.Откача ли се мотора и от предния тампон или само се накланя от собствената си тежест като се откачат скоростите от техния тампон.
Ако има и някои други тънкости които искате да споделите за да ми спестите нерви и главоболия можете да споделите сега............

ПС. Ще сменям аксиален лагер на съединител.

[Boro]

Опита ми е от 2Е. Предният тампон се сваля откачат се всички жици и маркучи които пречат на двигателя да увисне достатъчно. Планката към тампона също я свалях и беше мъка. В началото гледах да сваля по-малко неща, ама само се мъчиш и накрая сваляш всичко. Двигателя трябва да се наведе достатъчно за да се измъкне скоростната кутия под левия рог. Ще ти трябва и опашка за да монтираш съединителя на мястото му.
пп Вземи си зелената книжка за ремонт на Пасат, има описание за сваляне на скоростите а и сигурно ще ти потрябва и за друго.

[°niksi°]

За Пасат АВS става въпрос.
1. Сваля ли се опорната планка .......
2.Откача ли се мотора и от предния тампон или само се накланя от собствената си тежест като се откачат скоростите от техния тампон.
Ако има и някои други тънкости които искате да споделите за да ми спестите нерви и главоболия можете да споделите сега............

ПС. Ще сменям аксиален лагер на съединител.

1. Да сваля се. Малко е куцо за развъртсане, но иначе не може.
2. Няма начин да не откачиш мотора от предния тампон тъй като стойката на тампона се държи на 2-та болта на стартера /който трябва да свалиш/
Подпираш отдолу мотора с крик на картера и като разкачиш предния тампон и този на скоростите сваляш надолу. Скоростите се вадят с въртене т.е. отлепяш ги от мотора и въртиш диф-а нагоре, иначе не могат да излезнат. В някой случай се налага да се разкачи и генерацията.
Ако си някъде наблизо около Герман /Дружба, Младост и т.н./ кажи мога да мина да ти покажа нагледно как, какво и защо.

[silent]

Благодаря за съветите. С едно приятелче свършихме работата точно както казва Никси. Кофти момента е с долния болт на стойката но криво лява наместихве работата. Обаче друго се засра. За съжаление при откачането на мотора и повдигането и и мотането му нагоре надолу се отчупи щуцера на радиатора на парното. Сега съм го шунтирал и съм пред дилемата дали да му правя някаква втулка и да се пробвам да го правя някакси или направо да купувам нов радиатор и да не се занимавам с глупости. Явно от годините пластмасата беше станала шеплеста е чуплива и е било въпрос на време да се счупи. От друга страна точно не беше сега момента да ме ръси пущината със сто кинта за радиатор. Но това са фактите.

[bobcho]

При теб болтовете на вътрешните карета torx ли са или някакъв друг вид "звезда" са ( и кой номер ).Питам, защото и мен ме чака това упражнение.

[°niksi°]

Радиатора на парното е около 45-50 лв сравнително читав.

[silent]

Дванайсетограм мисля че е. Номера е 8. Макар че мисля че има и с 10.
По принцип би следвало да може да се работи и с шестограм обаче при мен не стана.
Никси къде се продават на тази цена в Ауто плюс или при Доси.

[°niksi°]

Имаш Л.С.