От 1седмица трудно пали - 2E - РЕШЕНО!

[slavias]

Проверявах с търсачката, ма такова чудо като моето не намерих.От 1 седмица насам сутрин въртя по 5-6 пъти продължително на стартер ,след което започва да се мъчи да запали, още 1-2 завъртания по 10 секунди и накрая запалва и след като се изфорсира веднъж цял ден няма проблеми.На газ пали от 1 по -продължително завъртане на стартера и след това вече си пали нормално и на бензин. Колата си върви перфектно, държи обороти 1100 на студено и 800 загряла.Вчера откачих акумулатора за 2 часа ,откачих и маркуча на газовата, да не би да смесва газ-бензин,размърдах кабелите по датчици и т.н. да няма някай откачен и.... сутринта същата работа, добре че е нов акумулатора.Пасатора е 1991 2.0i 115кс.
Много моля, давайте съвети и утре да го разкоствам .
До сега 2г палеше от раз при -20градуса ,а сега не ми се мисли.

[radotom]

Пета дюза, колега! Дали е запушена или (както при мен беше) не я управлява компа, това вече подлежи на проверка. Развий я от двете имбусни болтчета и виж дали пръска на студен мотор при въртене на стартера.

[slavias]

Пета дюза, колега! Дали е запушена или (както при мен беше) не я управлява компа, това вече подлежи на проверка. Развий я от двете имбусни болтчета и виж дали пръска на студен мотор при въртене на стартера.

За развиването няма проблеми, ама като не я знам тая дюза къде е а и тия болчета ми звучат марсиански Ако може по опростено и напойтелно обяснение да не земем да отвием нещо друго

[radotom]

Ще пробвам!
Като застанеш отпред на колата, с лице срещу мотора, тази дюза се явява в дясната му страна. В нея влиза един горивен маркуч, дебел около 12-15 мм външно. Освен това влиза и куплунг с 2 кабела (син, доколкото си спомням) А имбусни болтове са тези с вътрешен шестограм които са (много хора бъркат и ги наричат лимбусни) Доколкото си спомням е с имбус 6.
М/у държача на дюзата и смукателния колектор има сравнително тънка клингеритова гарнитурка. Внимавай да не я скъсаш (аз си ползвах старата) При въртене на стартера тази дюза трябва да пръска на хубав конус, а след това не трябва да пропуска капки бензин.
Дано съм бил полезен!

[aminohus]

:lol: Ще пробвам!
Като застанеш отпред на колата, с лице срещу мотора, тази дюза се явява в дясната му страна. В нея влиза един горивен маркуч, дебел около 12-15 мм външно. Освен това влиза и куплунг с 2 кабела (син, доколкото си спомням) А имбусни болтове са тези с вътрешен шестограм които са (много хора бъркат и ги наричат лимбусни) Доколкото си спомням е с имбус 6.
М/у държача на дюзата и смукателния колектор има сравнително тънка клингеритова гарнитурка. Внимавай да не я скъсаш (аз си ползвах старата) При въртене на стартера тази дюза трябва да пръска на хубав конус, а след това не трябва да пропуска капки бензин.
Дано съм бил полезен!

Здрасти radotom!
Ще мога ли профилактично да си почистя тази дюза? И къде по точно се намира ??

[bobcho]

На всмукателния колектор от дясно ... другото radotom го е написал

[slavias]

radotom Шапка ти свалям.Майстора си е майстор па било то и дистанционно.Разбра болеста от раз Пета дюза суха и не духа:) и са следва въпроса как да разбера запушена ли е, за смяна ли е и т.н. Проверих бушоните няма изгоряли, сложих пробната лампа на буксата ,завъртях на стартер -не свети и с това ми се изчерпа самоинициативата Помагайте братя

[bobcho]

Не знам как точно е направена ел свръзката за тази дюза, но проследи кабелите от дюзата към инсталацията и виж за хлабави връзки и окисляване.Почисти и буксата на дюзата.

[radotom]

Проверих бушоните няма изгоряли, сложих пробната лампа на буксата ,завъртях на стартер -не свети ...

Мерсииии, мерси!
Според АутоДата-та, захранване за дюзата се взема от предпазител №15, 10А. От там се захранва и моторчето за празния ход. и излиза директни 12V Това трябва да е черното кабелче. Черно-червения отива към контролера
Възможните варианти са няколко:
Изгоряла бобина на дюзата го махам, за сега, щом не е светнала пробната лампа.
Остават:
-кабеляци
-датчик за температурата
-контролер
Провери връзката м/у дюзата и куплунга на контролера. Той се намира под кората в двигателния отсек, под дясната чистачка. Пина на куплунга е №3.
За да си сигурен, че не е датчика на температурата, извади куплунга му (синия) и сложи постоянно съпротивление от порядъка на 5-6кОма. Това отговаря на около 0*С Ако си с чертирипроводен датчик, пиновете са му №№ 1 и 3
Ако и това не помогне, остава да ти е прецакан нещо контролера. При мен беше така Студена спойка, която видях чаааак на 3-тото сваляне!
За да си сигурен, че дюзата работи коректно, можеш при подаден контакт (без да работи мотора) да й подадеш 12V от акумулатора. Трябва да е на контакт, за да има налягане в горивната система, иначе няма да разбереш дали пръска дюзата.!!! Много внимателно прави това, защото разпрашеното гориво е силно запалимо!!!
Аз временно си бях решил проблема по-миналата зима, като едното перо на дюзата го бях хванал към корпуса (маса) а другото перо с кабелче си го вкарах в купето. Теглих си и едно кабелче от машинката на стартера (червения кабел) и преди палене ги включвах едно към друго. Може и директно от стартера към дюзата да се пусне, но тогава при всяко палене ще ти сработва тази дюза, а ако ти е загрял мотора има голяма вероятност да го задавиш.
Успех!

Ще мога ли профилактично да си почистя тази дюза? И къде по точно се намира ??

Не виждам защо да не можеш, но ако ти е свалена дюзата, двигателя няма да може да работи, защото на практика ти разхерметизирваш горивоподаващата система.
При В4 предполагам, че се намира на същото място, където и В3. За съжаление, нямам сннимка, която да пусна.
Успех и на теб и много безаварийни!

[Sunny]

...

Ще мога ли профилактично да си почистя тази дюза? И къде по точно се намира ??

...При В4 предполагам, че се намира на същото място, където и В3. За съжаление, нямам сннимка, която да пусна.
Успех и на теб и много безаварийни!

[slavias]

И такаааа, следвайки препоръките на radotom буква по буква ,се оказа следното,връзвайки дюзата директно от акумулатора и измивайки ми очите със бензин разбрах че ако не друго, Пасатора ми държи налягане в горивната система и без контакт и дюзата е здрава датчика също се оказа здрав и стигнах до контролера,разкостих го и се оказа, че има прекъсната спойка между 26-то краче и малката джаджа след него, мисля че е съпротивление,лошото е че е на кофти место и трябва да си купувам поялник с тънка човка или да ходя през седмицата в тв сервиза да го капнат и ще пиша какво се получава.А по м/у другото това ли е компа

ОЩЕ ЕДНО ГОЛЯМО БЛАГОДАРСКО ЗА ПОМОЩА

[radotom]

Перфектна работа, колега!
Въпреки, че бях споменал индиректно, че дюзата сработва при въртене на стартера, бях забравил да пиша, че точно от този пин се взема информация кога и за колко време върти стартера, а това е едно от разрешенията за работа на дюзата
Още веднъж: Поздравления!

[slavias]

И такааа след запояване на въпросната прекъсната спойка всичко вече е ОК.
Още веднъж благодаря на всички колеги които скоростно взеха отношение по въпроса.