Настройка на предницата при смяна на носачи Б5

[chakarov]

Здравейте, колеги,
Искам да запитам нещо относно предницата на Пасатя. Един познат ми каза, че когато се сменял дори и един носач, трябвало цялата предница (или както той каза "кош") да се "разхлаби", за да легнe свободно и чак тогава да се настройва и затяга. Има ли някаква истина в това? Каза ми, че повечето майстори не правели това, което пък от своя страна довеждало до по-бързо износване на шарнирните болтове на останалите носачи и съответно до последваща смяна на още носачи. Става дума за B5.

[Благовест]

Нищо не разхлабваш...Стягаш въпросния носач в работно положение.
После един стенд преден мост и си готов.

[dancing_niki]

Стяга се в работно положение, за да не се смелят тампоните към купето. Реглажа не е задължителен, защото се очаква, че разстоянието от центъра на втулката на тампона до оста на шарнира да е точно, колкото е специфицирано от производителя. Аз лично не съм ходил на реглаж и не съм имал проблеми с теглене на волана или криво износване на гумите.

[muns61]

Носачите и на евтините производители са геометрично стандартни, та не се налага реглаж. Както са ти написали преди мен, стягане в работно положение.

[BG_POLICE]

Един въпрос от серията тъпи Какво значи: "стягане в работно положение"? Извинявам се за глупавия въпрос, предполагам отговора е прост и логичен, но все пак

[dancing_niki]

Стягаш болтовете с гайките, колкото да може носача да се върти около оста на тампона, слагаш гумата, сваляш от крика и тогава стягаш окончателно. По принцип по книгите се препоръчва подмяна и на крепежите.

[BG_POLICE]

Стягаш болтовете с гайките, колкото да може носача да се върти около оста на тампона, слагаш гумата, сваляш от крика и тогава стягаш окончателно. По принцип по книгите се препоръчва подмяна и на крепежите.

Мерси колега