Повдигачите на B3-1.8mi тракат и тракат...

[krassen777]

Смених глава,повдигачи,клапани и разпределителен вал,без никакъв ефект.Луд станах .Оказа се,че маслената помпа вдига 5,5 до 6,0 бара(поне толкова показваше,преди да пръсне маркуча на уреда) .Майстора,който я замерва каза,че при високо налягане се получавал обратен ефект и пак тракали.Възможно ли е? Може ли да имам запушена магистрала,която да товари помпата,а повдигачите да си стоят без масло? Не е от м.филтър...Благодаря предварително!

[i.e.i]

Най-вероятно.

[jigsaw]

И според мен остават празни по някаква причина за да чукат.Ако обаче не стига масло до тях, чукането им ти е най-малката грижа.По-лошото е, че ще разбие леглата на повдигачите в главата, а това до колкото знам няма оправяне освен с нова(стара) галава с неразбити легла.Ако ги разбие, дори и да сложиш чисто нови повдигачи, дори и да си оправил проблема със смазването и достиганетпо на масло до тях ще хлопа докато не смениш главата.За мен е малко странно как се запушва маслена магистрала при положение, че колата се кара и маслените магистрали са под-постоянно налягане, но явно при други условия може и да става, ама си мисля, че трябва да се седяла много време без да се кара за да се запушат просто така.На моя двигател PB има и втори датчик за налягането на маслото който е горе на главата и там също може да се премери какво стига до главата като налягане непосредствено преди повдигачите.Написал си, че е MI товя Passat, но аз не ги знам в подробности двигателите и не знам с кой код на двигателя е твоя, но ако имаш такава възможност да премериш като при моя двигател направи го и евентуално ще можеш да се ориентираш къде е проблема.

[Stenly]

разликата в налягането между долния датчик на маслото и горния трябва да е около 1.0-1,5 бара

[krassen777]

Благодаря за коментарите.Аз също си мислех,че е малка вероятността да се запуши масления път,но тъй като теорията за пренатегнати повдигачи от високото налягане ми се стори нереална реших,че няма друго обеснение.Да,обаче майсторът беше апсолютно прав,защото даже прогнозира,че ако карам така клапаните,ще ударят в буталата,което се и случи днес .Вчера вадих маслената помпа за евентуални отговори.Всичко светеше,като нов двигател(по принцип си го обслужвам редовно10w40).Клапана за високото налягане се движеше,но явно на моменти не отваря.Друг майстор ми каза,че аз съм вторият случай от доста години на сам,когато налягането е толкова голямо,че забавя връщането на клапана и за жалост буталото го настига.Жалко,че пак трябва да раздробявам целия двигател.Стискайте ми палци,че вече ми иде да го взривя.Дано съм последният такъв случай,че не пожелавам на никого да си изкорми двигателя няколко пъти,без никакъв напредък...

[marty_205]

Благодаря за коментарите.Аз също си мислех,че е малка вероятността да се запуши масления път,но тъй като теорията за пренатегнати повдигачи от високото налягане ми се стори нереална реших,че няма друго обеснение.Да,обаче майсторът беше апсолютно прав,защото даже прогнозира,че ако карам така клапаните,ще ударят в буталата,което се и случи днес .Вчера вадих маслената помпа за евентуални отговори.Всичко светеше,като нов двигател(по принцип си го обслужвам редовно10w40).Клапана за високото налягане се движеше,но явно на моменти не отваря.Друг майстор ми каза,че аз съм вторият случай от доста години на сам,когато налягането е толкова голямо,че забавя връщането на клапана и за жалост буталото го настига.Жалко,че пак трябва да раздробявам целия двигател.Стискайте ми палци,че вече ми иде да го взривя.Дано съм последният такъв случай,че не пожелавам на никого да си изкорми двигателя няколко пъти,без никакъв напредък...

Привет . Миналата година и на мен сес случи нещо подобно,но ми мигаше лампата за маслото и пищеше зумера .Имам Пасат комби 1,8М с два датчика за маслото- долу на филтъра показваше 6 налягане .При преход 30-40 км( по-късно ставаше и на 5 км.) мигаше светодиода за маслото и зумера пищеше.Скачам на спирачките и почвам да се тюхкам.След 5-10 мин. взиране и чудене се престрашавам и паля мотора-и всичко се оказва на ред-но,до следващия път.Ходихме на 5 сервиза-всеки вдигаше ръце.Накрая сменихме 3 пъти маслото за 2 седмици,продухахме магистралата в двете посоки ,сменихме 2-та датчика ,измихме маслоприемника на помпата -пак същото.Накрая свалихме главата и се видя белни-на нивото на гарнитурата има преход на маслената магистрала "(двете магистрали" са отместени една от друга)-гарнитурата беше изрязана така, че двата отвора( уплътняващи двете тръбички(в блока и в главата)се застъпваха една друга 3-4 мм и острите крайща на едната бяха задържали люспа бял силикон Поръчахме нова гарнитура,огледахме я предварително за подобна издънка и я монтираха в сервиза и всичко се оправи
Данеби при теб запушването да е след 2-рия датчик за ниското налягане ,и той да не включва зумера и лампата за маслото да не мига ?
Успех в ремонта.

[spasov73]

здравейте колеги имам паста B3 1.8 mi от време на време както си карам започва да ми свети лампата за маслото, веднага щом изключа двигателя и го запаля на ново няма проблеми, може ли да ми кажете от какво се получава така че да ми мига лампата докато си карам

[snupeca]

А нивото на маслото в норма ли е? Какво е - вискозитет, км итн? Иначе помпа, основни, биелни лагери да речем

[pas1.8mi]

Може и от повреден датчик(масло,два броя са) да ти прави проблем!

[Теодор]

Може и от повреден датчик(масло,два броя са) да ти прави проблем!

99% е от това Очаквай скоро да избие масло от някой от двата

[Joto50]

Нещо не мога да включа-кое налягане е голямо-6atm? Че по книга дават при 1.6-2.0 atm на празен ход и 5.0-6.0 atm при 2500об/min

[pas1.8mi]

Нещо не мога да включа-кое налягане е голямо-6atm? Че по книга дават при 1.6-2.0 atm на празен ход и 5.0-6.0 atm при 2500об/min

Това в коя книга си го чел?

[vit_autosofia]

никой не спомена с какво масло се кара тази кола.

[krassen777]

Благодаря на отзовалите се!
Не мога да си обесня, как от датчик за масло, може да ми чукат повдигачите, но вече няма значение, защото продадох любимия стар пасат! Много ще ми липсва!