Б3 1.8 Mi RP двигател гарнитура за капака на главата

[passi1]

Здравейте, смених гарнитурата на главата (тази дето се намира между главата и капака).
Сложих нова гумена карнитура на topran. Но след смяната продължава да ми тече масло, и сутринта даже от теча върху колектора се запали. Добре, че имах пожарогасител. Искам да попитам има ли нещо особено при смяната на тази гарнитура?
Имам две пластини, които се поставят между гайките и капака на главата. Те са леко криви. Доколкото знам, тове е така защото по този начин при стягане те натискат по-силно. Имам съмнение, че може да съм ги разменил. Въжможно ли е това да се случи?
Ако някой знае нещо по въпроса, моля да сподели.
Благодаря предварително.

[radotom]

Ако някой знае нещо по въпроса, моля да сподели.

Почти нищо не знам по въпроса.
За това поглеждам в АutoData и виждам, че пише да се стяга с 10N.m.
И стягам с толкова, разбира се, иначе просто гарнитурата се изплюва и всичко става в масло!

[passi1]

Да, но за това ти трябва динамометричен ключ (нямам такъв).
Това ме навежда на мисълта, че става дума за гарнитурата на главата или бъркам?

[Теодор]

А шпилките смени ли

[passi1]

Не, не съм. Те сменяват ли се?

[radotom]

Това ме навежда на мисълта, че става дума за гарнитурата на главата или бъркам?

Бъркаш!
Всичко по двигателя се стяга с динамометричен ключ на предписаните стойности.
Специално главата се затяга на 4 етапа: 40N.m., 60N.m. и 2 пъти на по 90* И то с определена последователност.
Другото, което е - явно има 2 типа гарнитури за този капак.
По-евтината се оказа, че не става за мен (защо ли не се изненадах! ) Там, където е овала за семеринга на разпределителния вал не лягаше плътно.
Развий отново капака, почисти хубаво с коресилин да няма масло и пробвай да затегнеш наново, но с леко усилие и колкото се може по-равномерно.
Не използвай тресчотка - губи се чувството колко си натегнал.
Шпилки се сменят ако до сега си бил с коркова гарнитура.
Ама щом гумената е влезнала - значи са ти наред шпилките ;)

[passi1]

Знаете ли, казаха ми, че тази гарнитура е за по-нов модел passat.
Гумена е и има едни цилиндърчета на местата където влизат шпилките.
Това е причината да не може да прилегне плътно и да тече масло. Сега има две възможнжсти:
1. Нова гарнитура, а не тази, за която дадох 15 лв.
2. Да си гупя шпилки и да ги сменя. Те трябва да се сменят за да може гарнитурите да станат взаимо заменяеми (поне така ми обясниха)
Някой правил ли е такива гимнастики?

[red rider]

Има гарнитура която си е комплект с шпилки . Когато смъкнеш капака , гледай да няма кривини от стяганията .

[znainainai]

Масово към гумените гарнитури вървят и шпилките. До сега не съм имал случай гумена гарнитура да протече. Корковите се предават за максимум 6 месеца.

[Zdravko Zankov]

Здравей колега!
На гумено-метална гарнитура,която трябва да сложиш на твоя мотор,с удебелени шпилки,можеш да разпробиеш с дорник отворите и ляга перфектно.
Ама нали страх лозе пази-намазах със силикон Виктор Рейнц за високи температури.

П.П.Моите шпилки не искаха да се отвият-това наложи това "инженерно решение"

[passi1]

Здравей колега!
На гумено-метална гарнитура,която трябва да сложиш на твоя мотор,с удебелени шпилки,можеш да разпробиеш с дорник отворите и ляга перфектно.
Ама нали страх лозе пази-намазах със силикон Виктор Рейнц за високи температури.

П.П.Моите шпилки не искаха да се отвият-това наложи това "инженерно решение"

Добре,ако я разпробия ще мога ли да мина без смяна на шпилките? Моят опит показва, че
отвиването на шпилките не винаги е толкова лесно.

[pas1.8mi]

Става така!