Моята кола е 110 000 км купувана от Бг 1 собственик и ми казаха ,че на 110 000 се сменя ангренажа !
Някой правил ли е това и ако да каква е цената която е заплатил за спомене !
За консумативите ролки ремъци водна помпа и останалите + труда !
Никой не успя да ми отговори на въпроса приблизително колко струва !
И резултата аз ще ви кажа !
Ето снимки на фактурите това е комплекта ангренаж и пистовия ремък + оптегач и антифриз !
Като ремъка е бош и всичко гледах да е марково и Немско да бъде а не ... ментета !
Млако не се вижда но 1 фактура е 452 лева
2 е 113,83 3тата е 39,65 + още 20 лева за втора бутилка антифриз + туда оделно който не пиша колко е !
.При пистовия ремък и всичките лагери отпред,нещата не седят точно така...примерно за износването на алтернатора зависи колко го натоварваш (по-сериозното натоварване скапва по-бързо лагерите,то е ясно), това зависи в какъв климат я караш (ел. перките работят различно време),дали я караш на климатик или не (вентилатора и ел. перките харчат ток), дали караш на фарове или не,дали караш на фарове + фарове за мъгла и дълги и т.н....въобще от всичко зависи.Когато се скапе един лагер по ремъка,той натоварва всички други,като същото важи и за изключващата шайба на алтернатора,която вкарва едни вибрации по целия ремък и всичките лагери. С климатика е същото...когато компресора работи, ремъка има доста по-сериозно натоварване и съответно износването му е по-различно...всичко това прави невъзможно да се сметне колко точно км ще изкара пистовия ремък или лагерите на алтернатора или лагера на шайбата на компресора и т.н. Реално погледнато обтяжната ролка и пистовия ремък също не могат да изкарат от смяна до смяна, ама няма как да се знае кога са сменени преди това и дали въобще са сменяни.Предвид,че се сменят лесно и лесно се разбира,ако назрява проблем с тях,повечето пъти само им се преценява състоянието и ако "ще карат" т.е. ремъка не е напукан,изяден,нацепен и т.н. и ролките нямат никакъв шум, си се търкалят още доста...естествено не е никак лоша профилактика да се сменят,както и да се разглоби да кажем алтернатора и да се прегледа...за да не му свършат четките точно,когато не трябва,примерно...ама всичко опира до това в какво общо състояние е колата и колко е бюджета за първоначалното обслужване, иначе има много места,където е хубаво да се пипне,за да няма изненади после.