Свързване на усилвател - как?

[sportul]

Колеги извадих усилвателя да сменя бушона но незнам как се нареждат кабелите ето и снимка на усилвателя отзад



как се свързват 4те чинча от сидито и имали значение A и B input , изхода на усилвателя са 8 еднакви кабела по двойки са и на единия има три плюсчета- той ли е на плюса ?

[radi_nrj]

Да почнем от това, че си има тема за Car Audio .

Усилвателя е 4 канален, какво си захранвал с него? На самия усилвател си е написано много четливо кое какво е, но ако до него стига сноп кабели дето не ги знаеш кой от къде идва и какво прави по-добре се заеми с мултицет и батерийка да ги провериш. Ако не можеш да работих с мултицет се обърни към някой познат, койот разбира или сервиз. Може и да успеем тук в темата да те упътим как да го вържеш ама ще трябва малко повече снимков материал и подробности.

Какво е CD-то? Сигналните кабели от него би трябвало да са с мъжки чинчове а на снимката виждам само женски.

[sportul]

сидито е кларион има изход само за усилвател 2 двойки чинчове имам удължени кабели с мъжки , сигурно това захранва колоните на вратите , просто незнам какво е A и B ако ги объркам няма да свири нали , кажи какво искаш да снимам и го правя

[radi_nrj]

Усилвателчето не е от стандартните афтър маркет, които има по магазините. Точно поради тази причина се обърках и като гледам превключвателя "mode" в A+B трябва и 4-те канала да работят. Следователно ако към него са били вързани 4 говорителя - предни и задни врати трябва да се подаде сигнал и на A и на В вход.

[sportul]

по-конкретно черната двойка чинчове от сидито на A input ли е и осемте кабела за колоните са еднакви как да ги разбера кой е за + и -?

[Stivi]

Според мен няма значение кои чинчове в кой "инпут" ще ги навреш ,а за колоните съм пробвал много кратно да включвам и авто и домашни колони с въртене на кабелите и не намирам никаква разлика в звука както и да ги сложа,но щом хората са написали и на усилвателя и на колоните + и - значи сигурно има значение,за съжаление единствения начин да разбереш кое какво е,е с "просвирване" с мултицет и ако нямаш достъп до някой колони ще е мнооого разправия ! По принцип всяко грамотно окабеляване на кола би трябвало да е с разноцветни кабели и единия цвят /ако не е червен/ да е навсякъде на един полюс вързан !

[milmar]

... а за колоните съм пробвал много кратно да включвам и авто и домашни колони с въртене на кабелите и не намирам никаква разлика в звука както и да ги сложа,но щом хората са написали и на усилвателя и на колоните + и - значи сигурно има значение ...

Малко повече ако се позаслушаш - ще намериш разлика и то съвсем неоспорима . Говорим за всичко различно от "пищялки" .

[ChimeyJimmey]

Aз мисля, че от поляритета зависи фазата на мембраната...
В единия случай думка навън, в другия - навътре. И от там вече - акустика.

[milmar]

Aз мисля, че от поляритета зависи фазата на мембраната...
В единия случай думка навън, в другия - навътре. И от там вече - акустика.

Именно , и съответно сфазирането , което явно се збелязва в по-ниските честоти . При грешно свързване , ниските честоти (които са на практика моно) се подават на двата високоговорителя дефазирани на 180 градуса и така се "убиват" , че на практика имаш среди и високи , а бас - не !

[sportul]

музиката я пуснахме вече знам как се свързва усилвател (няма значение за чинчовете) лошото е че това го правехме в домашни условия и незнайно защо зарядното дигаше 20V и изгоря дисплея на сидито ,слагахме лампа после още една съпротивление и пак

[milmar]

.... незнайно защо зарядното дигаше 20V и изгоря дисплея на сидито ....

А-а-а , знайно е , ама може би не и за теб .
Да беше попитал !

[sportul]

знаеш ли от колко години слушаме музика от cd на зарядно на местоработата ?

[milmar]

знаеш ли от колко години слушаме музика от cd на зарядно на местоработата ?

Не , но ти си знаеш , затова не си попитал !

ПП Елементарните зарядни за оловни акумулатори , без товар или с малък такъв на изхода си вадят над 20V . Те са просто един траф с изправител , и филтрация нямат дори . Затова дядо ти едно време като зареждаше акумулатора на Москала гледа - като "закипи" от клетките , веднага спира . Ако не спре - .