K&N Въздушен Филтър за 1,4 TDI ?

[Johny Bravo]

Здравейте,
Решил съм да сложа перящ се филтър на Полото, 9N 2005. Някой друг слагал ли е такъв филтър на дизел? На мотора си имам и ефекта откъм разход и вървене е голям. За колата искам да сложа също.
Моля за мнения!

[BLADE8209]

Помисли и за дебитомера, щото на полото се сменя трудно филтера (на гадно място е) и не ми се вява да го переш и омасляваш редовно а и нашите улици са бая прашни!!! А един дебитоер настаро е около 120лв прецени си риска.

[Johny Bravo]

Благодаря ти за отговора, филтЪра се сменя като отвиеш Два винта и дръпнеш кутията леко нагоре.

Въпроса ми беше по-скоро дали някой е слагал такъв и дали е имало разлика във вървене/разход. Ясно е, че от 1,4 TDI не може да се очакват спортни успехи, не ми е това целта.

[BLADE8209]

Относно спортните успехи наказвал съм доста по голями събратя и не само. Колата е уникална но за кси разтояния и бърз старт но над 140км се усеща лек тормоз но все пак за 3-ри цилиндъра е супер.
А колкото до филтера се сваля халогена от там се развиват три винта с еврейска звезда и долната част на филтера излиза надолу, освен ако не ти се сваля бронята така че не е най-лесния за смяна.

Колега мислех че говориш за 6N2 ама май-говориш за 9N3 затова си оправи заглавието за да не те подбере Боби

[Johny Bravo]

Да за 9N говоря и филтъра се сваля както казах, на два винта, за 2 минути. Ако искаш някой път може да ти покажа, ако ти ми покажеш две отворени бири!

[zfa159]

Никой не мисли за турбото,при слагането на такъв филтър на двигател с турбо Филтъра е по-пропусклив и заради това колата върви по-добре т.е. филтърната му хартия е по-рехава и филтрацията е по-слаба.Резултата е,че в двигателя влизат фини частици прах,които иначе стандартния филтър,ако е качествен,би задържал.Този прах,в комбинация с маслото,което има по турбопътищата и по самите перки на турбото,се превръща в една чудесна шлайф паста за турбото и за цилиндъра на двигателя.Резултата е доста по-бързо износване на двигателя и доста по-кратък живот на турбото. Ако бяха толкова хубави,щяха да ги слагат още в завода.
Тук доста хора ще ревнат,че видиш ли спортния филтър не е по-рехав,ами просто има по-голяма площ и заради това минава повече въздух.Еми да ама точно K&N имаха едно тестово макетче с един вентилатор и две пластмасови топчета и две парчета от филтър с еднаква площ.Едното от стандартна хартия (жълтеникава),другото от K&N хартията (тъмно кафявата).Та демонстрираха как през еднаквата площ топчето се качва различно нагоре под въздействието на вентилатора...т.е. сами си отговаряте на въпроса за плътността на хартията и способностите и да филтрира.При атмосферния двигател не е толкова голям проблем,защото няма толкова масло из колекторите,а и няма турбо,което да шлайфа,ама специално при ТДИ е много вредно да се слага подобен филтър.

[BLADE8209]

Най-накрая добре обоснован отговор.

[zfa159]

Който всеки момент ще бъде оплют от някой бесен фен на спортните филтри
Хората отдавна са казали и доказали,че всичко е въпрос на компромис - печелиш ли от едно,губиш от друго и при повечето неща с двигателите и мощност и т.н. е точно така.Примерно печелиш повече въздух,ама по-зле филтриран,ама пък печелиш повече мощност,за сметка на по-малък живот на двигателя.Махнеш ли гърнетата,печелиш повече мощност и по-дълъг живот на турбото,за сметка на по-силен шум (по-нисък комфорт) и екология (за което пркатически на никой не му дреме,ама реално си е нещо,което губиш и го има в уравнението ).
И то за всичко е така и нещата седят все на едно и също кантарче
За да стане като хората,трябва филтъра пак да си е панелен,хартиен,от тези,които се сменят,само че да е с по-голяма площ и кутията за ф-ра да е по-голяма.тогава се губи пространство и финанси (по-големия ф-р е по-скъп),ама пък се печели повече въздух,който е качествено филтриран (освен ако ф-ра не е менте,де...).Предимството на спортния е,че дава по-голям дебит през себе си при същия обем,само че,както горе казах,все трябва да е за сметка на нещо и това е филтрацията на частиците във въздуха.

[Pirogov]

колега аз ако мога да ти бъда полезен - карах 5000 км. със спортен филтър... извадих го и го хвърлих в кофата. Беше целия полепнал в **** от праха.Лошото е, че тия филтри се пръскат със спрей, който ги омаслява, но после полепва по тая мазнотия гняс и трябва да го чистиш на 2-3 хиляди... Успех дано съм ти бил полезен.

[BLADE8209]

Затова казах по горе че рябва да се пере доста често че има много прах но ......А иначе ако някой е ентусиаст мойе да си направи (ако има място де) една кутия с два панелни филтера, има как да се измисли за да има по голяма площ и да диша по добре. На моето Поло е коносовиден в кутия в калника и е доста голям (оригиналния) миля няма нужда от по голям.