Polo 2F 1.3 3F 1992 висок разход и силна миризма на бензин.

[bbboiko2004]

Предварението трябва да е на 6 градуса не на 10 или 9 , много ясно че ще ти чука

[ljubo66]

Здравейте! Първо искам да се извиня на колегата, че му ползвам темета. Реших да не пускам нова, защото колата и проблема са сходни-Поло F2 94, бензин моноинжекция 1,3л. При един ремонт имах глупостта да се съглася едни пишман майстори да ми махнат катализатора...От тогава едно, че остана някаква дупка, която никой не можа да завари като хората, ами колата не върви като хората и също мирише на неизгорял бензин. Сега като почетох, разбрах, че датчика на ламбда сондата на този модел е в началото на катализатора, т.е. и тя е дала фира покрай него. Отделно видях един куплунг с висящи три жици да излиза от горната част на двигатела-явно е сондата. Може ли вече да се направи по въпроса нещо, колата последно време пали като дизел, с много ниски обороти за 10 секунди, явно от преобогатена или бедна смес? Благодаря предварително!

[BukTop]

Снимай го тоя куплунг с висящите жици, да го видим.

[ljubo66]

Не стана фотографски шедьовър, пък и от ракурса, от който мога да снимам не става много ясно. Този куплунг е точно под горния с четирите проводника. Самия той е с три- два бели и един черен, вкарани в шлаух.

[dj mg]

ВИКТОР съвет от мен закараи си дюзите да ти ги изчистят на ултразвук ще усетиш разлика

[OZZY_]

Не стана фотографски шедьовър, пък и от ракурса, от който мога да снимам не става много ясно. Този куплунг е точно под горния с четирите проводника. Самия той е с три- два бели и един черен, вкарани в шлаух.

Това с трите проводника е куплунга на сондата. Проследи кабелчетата и ще видиш, че отиват точно там При мен поне е така. Ако жижите свършват в нищото, значи нямаш сонда или просто са отскубнати от нея

[BukTop]

Малко развитие по темата, отново.
След като разхода стигна 13/100, смених и ламбда сондата, сложих NGK. Стискайте палци, на следващото засичиане, поне да не е двуцифрено числото
И нов проблем... След смяна на сондата, колата не може да вдигне повече от 6к оборота, на скорост. Мине ли 6к забива, все едно е ударила прекъсвач. Идеи?
И друг "бонус", почна да прекъсва и да забива при ускорение, примерно към 3-4к оборота. Почвам да се съмнявам в свещи и кабели вече...

[dj mg]

Измери налягането на горивото.накрая на рейката на дюзите има един щуцер които е затапен с едно болче махни болчето и сложи един монометър на ниски обороти трябва да ти показва 2,5 бар а на високи 3,0 бар

[BukTop]

Тея стойности на място ли са или в движение?

[BukTop]

Проблема май ще се окаже в ТПС-а. Когато е изключен, колата спира да прекъсва, придърпва, тресе и т.н. В момента съм му откчаил буксата и карам така, тия дни ще го замеря, да видим какво е положението.

[OZZY_]

И аз имам същия проблем с ААU мотора. При ускорение в различни обороти (2,3,4 хиляди) колата забива и все е дно й свършва горивото. Изключвам от скорост и форсирам, като след няколко секунди все едно се отпушва за малко и тръгва, но като покачи обороти пак същото. Смених горивен филтър с идеята, че е запушен и може да е от там проблема, но уви пак го прави това и то когато си иска. Сондата уж е нова или поне така изглежда, защото колата я взех скоро. Делкото си е ок (почистих го), свещите смених... нямам идея къде е проблема. Имам наблюдения, че като я измия започва да го проявява този проблем, но може и да си въобразявам. Един колега с Пасат сподели, че имало някаква платка на моноинжекцията, която съответно имала графитни писти и те може да са се износили. Възможно ли е това или направо да сменям сондата?

П.С
Разход не съм засичал, защото не ми работи километража, но е около 9-10 градско на око

[OZZY_]

Малко развотие по темета от моя страна

След като установих, че колата създава проблеми като завали или я измия (колкото и нелепо да звучи) реших да търся някакви течове на вода по местата свързани с подаването на гориво. Започнах от компа, който се оказа на сухо и проблем при него нямаше, след това прегледах външната помпа и тя също си беше суха. Накрая ми писна и откачих буксата на сондата и колата спря да забива нос и да се колебае в ниските обороти. Покарах така известно време (предполагам в някакъв авариен режим) и пак я включих. Очаквах проблема да е отшумял като е загряла и водата да се е изпарила от там дето се събира, но уви - пак няма желание да върви нормално. Сега карам без сонда и работи сравнително нормално за сметка на висок разход, който все още не съм засякъл. СКоро ще премеря показанията от сондата, за да разбера дали работи превилно или не и съответно дали има смисъл да се подмени
Надявам се да съм бил полезен

[BukTop]

Аз отворих ТПС-а, всичко вътре изглеждаше наред. пътечките са перфектни, не са износени, дават си съпротивление. Единственото, което ме съмняваше беше, че четчиците, които контактуват с тях, бях малко слегнали и може би са губили контакт от време на време. Поизкривих ги, така че да се опират плътно в пътечките, покарах 10тина км колата, всичко беше ОК. Ще видим как ще се държи тия дни, че тя обича да си показва мизерииките, точно като си мислиш, че всичко е ОК вече.
Също смених и дистрибутурната капачка, че беше спукана леко.

[BukTop]

Проблемите си останаха, включително и тоя, че не може винаги да се изцепи над 6к. Понякога стига до прекъсвач, помякога не.
Открих, че смуче въздух от някъде. Като работи на място и запуша маркуча на клапана за празния ход, не гасне и продължава да си работи, което мисля не е нормално.
Другия заподозрян е датчика на Хол.
Поне разхода падна под 9.5, което на фона на 13 е доста добре

[BukTop]

Смених делко, датчик на Хол, палец и гарнитурата на дросела. Подобрение никакво, същите проблеми.
Дайте идеи, че почвам да се отчайвам вече...