Сериозен проблем с AER!!

[speka]

Незнам от каде да започна но по накратко полото изгуби мощност започна да мига лампата на маслото взе д атрака като дизел карах 1 км така и в бокса започнахме да разглабяме (понеже в сервизите е супер натоварено ) смъкнахме картера заради 1 бол4е откачих макферсона и извадих полуоската и според мен се оказа запущена цедка на картера смъкнахме биелните лагери основните са добре та въпроса ми е сменят ли се биелни и основни лагери на аер или се блъскаме напразно защото четох някаде че тоя аер не подлежи на ремонт????

[freestyler911]

правилно си чел че не подлежи на ремонт за съжаление, маслинков мисля имаше близък сблъсък с проблема, ако не се бъркам! Ако ще сменяш двигател , търси АЕХ с читави скорости
Аз така мисля!

[speka]

а само биелните лагери поне да се сменят не става ли че съм ги поръчал вече ?

[Anbuch]

Сменят си се
Проблема на този двигател е ,че е с алуминиев блок и майсторите не искат да се захванат с основен ремонт,щото нали трябва да се фрезова блока. Не ги разбирам тия стругарски работи ,но блок от AER не искат да фрезовот. За да се направи основен ремонт на двигателя (напълно възможен е) ,трябва да се смени блока с нов и затова ремонтният комплект за този двигател струва някъде кум 2500лв

[stil]

Слабото място на изцяло алуминиеите блокове е повишената склонност към задиране при прегряване или влошено мазане. Така че е желателно много внимателно да се огледа състоянието на цилиндрите. Ремонтът е възможен, но зависи от начина на формиране на твърдото покритие върху цилиндъра. Обикновено се предвиждат 1-2 ремонтни размера. При повечето конструкции буталата също са със специално покритие и доста по-скъпи. Майсторите отказват да ремонтират, защото при хонинговането се използват специални брусове, които също са скъпи. А и не са в час с относително по-новите технологии, които си имат особености.
За лагерите няма проблем да се подменят.

[lrlmodo]

Има по принцип ремонтни размери на основните, биелни лагери, сегменти и бутала за AER

[speka]

това добре ще ги сменя тия лагери но според вас от къде дойде проблема ?? къде да търся причината как да проверя маслената помпа дали е добре цедката беше почти запушена но все пак пропускаше ?

[lrlmodo]

Маслената помпа прави всички тия мизерии.
Поразгледай в поло сектора и ще видиш много AER с твойте проблеми

[speka]

да аз тия проблеми ги видях но как да я проверя сега да ли работи тая помпа ?? поръчал съм си лагери и сега чакам да доидат и съм свободен чистя си картера тва онова може и да я погледна сега помпата

[enime]

колега аз съм в същото положение.Но аз си мисля щом има дадени лагери за този мотор значи подлежи на ремонт.М/у фругото и аз нямам идея как да прабвам маслената помпа,защото се оказва че маи проблема идва от нея.Еи пичове да ви кажа че на AER мотора е с ризи така че те могат да се подменят.

[speka]

а имам и един друг въпрос към по разбиращите може ли сега както съм откачил биелите да извадя буталата да видя сегментите как са??

[stil]

Speka, маслената помпа се разглобява, почиства перфектно и се инспектира щателно за механични повреди. Проверяват се с луфтомер и хлабините (радиална и аксиална). Мери се и налягането, което дава. Всички контролирани параметри трябва да отговарят на спецификациите за конкретния модел.
Но помпата е най-малката ти грижа – в краен случай се подменя с друга. Ти прочете ли внимателкно какво ти написах по-горе? Преди да се впуснеш в купуването на скъпи части провери:
– състоянието на цилиндри и бутала;
– за наличие на запушени маслени магистрали.
Ако имаш повреди по бутало-цилиндровата група, ще ти излезе много по-евтино да си купиш двигател на старо.

Еи пичове да ви кажа че на AER мотора е с ризи така че те могат да се подменят.

Е да, ама... не, както казваше един журналист.
Съшествуват няколко технологии за изработване на ИЗЦЯЛО алуминиеви двигатели. Едната от тях се нарича Lokasil и при нея наистина се говори за ризи, но всъщност става въпрос за „псевдоризи”. „Псевдо”, защото тези ризи съществуват като самостоятелни детайли само за една малка част от времето за изработка. Те се поставят в леярската форма на блока преди да бъде разлят разтопения метал. След отливането на блока са вече едно цяло с него. Поради тази причина не е възможно тяхното ремонтиране по класическия начин „избиване-набиване”. Затова не се предвиждат ремонтни размери ризи. Което не означава, че изобщо не е възможен ремонт.
Но дали си струва?

[lrlmodo]

Да, колегата е прав - ризи няма за AER

[xaxolin]

aз подлежа на сьщия проблем не проверяваи помпата купи си нова 135лв в славянка поне според мен това е най-добрата опция.

[enime]

нова ли е олега, защото на мен ми искат 300 лв.