Polo 6N1 AEV - Проблем със загряване?

[siNNermaNN]

Здравейте колеги! Наблюдавам като карам Полото, че рядко достига до 70 градуса, а да ги прехвърли е абсурд. А да стигне до 80, трябва да маневрирам за паркиране 15 минути... Нормално ли е това в предвид понижените температури?

[Tatrata]

Не е нормално. Провери си термостата. На дали работи адекватно

[polo_maina]

И аз смятам,че е термостат.Моята много бързо загрява.

[shotoman]

99.9 термостат! Моята в най-студените дни стига до 90 градуса за 10-12 мин работа на място. Супер бързо загрява.

[djshomi]

Първо виж дали се топлят едновремено и двата маркуча преди да е стигнала 90 градоса това на място палиш и чакаш.Ако долния е топъл колкото горния термостат. Изчакйаи да вкл перката и виж според таблото на колко вкл.Ако вкл. на 70 примерно мериш колко е реално е тпопъл антифриза че може и уреда вътре да лъже.
Иначе 1,3 и 1,4 16 ми загряват до 90 за около 2 км като преди това са запалено докато махна скрежа от стъклата .

[ivo91]

100% термостат Моя го смених преди няколко дена и сега за 5-6 минути си ми кове 90 градуса

[siNNermaNN]

Термостата е сменян. пак същото ...

[ivo91]

А какъв термостат си взел ако не е тайна ?

[siNNermaNN]

Дедо го е сменял при негов приятел автомонтьор.

[ivo91]

Съветвам те да си вземеш термостат Валер (Wahler) и да си го смениш сам не е голяма философия...

[dj_tuhla]

Ако е сигурно че е сменян термостата (щото може само така да са му казали), то остава втория вариант, а именно бъгав термодатчик който лъже табло и ЕКУ. Той пък се сменя още по-лесно, освобождава се щифта който го държи и се вади, но преди това си приготви фуния и бутилка поне 1.5л, защото към литър и нещо изтичат от там. Датчика струва над 10 но под 20 лв. Но както ти споменаха нагоре, термостата дали работи лесно се проверява, като се гледа кога почва да затопля радиатора и долния маркуч. Ако стопля още отначало заедно с горния, значи термостата не е в час .. ако седи дълго студен и стопля след като е загряла хубаво колата, гледай датчика .. той също може да се измери с мултицет какво съпротивление има и да се засече с графиката от сервизно ръководство .. има и доста теми във форума, където има дадени стойностите какво трябва да са, аз поне съм писал няколко пъти в раздела за Пасат .. третата възможност, най-малко вероятна, всичко да си е наред, но таблото да показва глупости, но при тези полота този проблем го няма, понеже стрелките до колкото виждам се управляват индиректно от контролерче, а не са закачени директно към датчика .

[low_creep]

Колеги и при моето Поло(кода на мотора го забравих - 1.4 60кс е) се появиха проблемите с парното. Онзи ден от Шипка до Ст.Загора не можа да духне топло и на уредчето на таблото което показва температурата нищо не мърда(все едно е угасена колата) А за градско каране да не говорим Дайте някакъв съвет

[stefan4o]

Ами явно не четеш мненията на колегите. Вариантът е да си за термостат, щом нямаш и парно.

[low_creep]

Е възможно ли е пък чак толкоз да не помръдва тая стрелка?

[vanesto]

Колега,ако нямаш и парно, освен че стрелката не стига до 90гр, съм сигурен че е термостата. Препоръчвам ти Behr. Аз сменях два пъти. Първия беше Wahler - излезе боклук, затваряше когато си искаше и в колата трябваше с кожух да стоиш зимата, за стрелката да не говорим - на няколко пъти ми влизахе в белия сектор както си карах по магистралата. Втория ми е Behr и засега съм много доволен. Загрява за 5 мин и държи 90 градуса, както и да я караш. Мотора е 1,3i.