оборотомера не работи, лампичката на маслото мига като луда

[stoickov]

Имам Поло 1.9Д -96г. Както си го карам се наложи рязко да форсирам колата, да избягам да не ме удари един глупак. След малко гледам - оборотомера не работи, лампичката на маслото мига като луда и лампичката на акомулатора свети едвам забележимо. Колата си върви нормално. масло има. Какво би могло да е станало и как би могло да се оправи. Много ще съм благодарен, че лампичката на маслото ме "подлуди".

[Anbuch]

Има един регулатор на напражението дето ти е на алтернатора. Та неговата работа е когато изфорсираш колата да спира по-високото напрежение което се генерира от него за да не ти изпатка ел инсталацията или част от нея - аз бъх тръхнал да търся причината първо от там Закачаш един волт метър на клеймите на акумолатора и форсираш двигателя - напрежението трябва да не се променя

[stoickov]

Братко, мерси, ама като не се променя - това добре ли е или не? И какво може да се е прецакало??

[anonimko]

ако не се променя тъси на друго място -стенд ако се променя над 14.2 волта-сменяш регулатора и ако не се лъжа той върви заедно с четките на генератора

[stoickov]

Сега отивам да запаля колата - акомулатора слаб, почти на нула - това май е почти сигурно, че е от генератора, да ходя ли на стенд, че освен регулатора на напрежението, да не се е прецакал и самия алтернатор(пусто невежество от моя страна).

[anonimko]

няма нужда от стенд отиваш в сервиз и искаш да ти сменят ругулатора на напрежение не е нужно дори да е в юни-то

[stoickov]

Само последен ТЪП въпрос - за това ли алтернатора не дава ток и акомулатора ми е паднал на нула

[Lizard]

Акомулатора ти ако е паднал на 0 направо го хвърляй!

акомолатора не трябва да пада под 12В!

Има вариант алтернотора да си е напулно читав. Трява да си го премериш де за всеки случай. А акомолатора да е духнал, примерно мъртва клетка!

[Koksan]

Акумулатор-ът може да е паднал и под 12V и да не е умрял! Просто го зареждаш и си е на 6! Дори напълно разреден акумулатор може да се зареди!

П.С. Lizard извинявай - не се заяждам, а просто открехвам човека да не вземе да го изхвърли и после 150лв за нов!

[anonimko]

колегата Koksan е прав едно зареждане 12часа и акумолатора е 6 да не стряскаме колегата

[Lizard]

Добре приемам забелжката може да под 12 волта акомолатора.
Но под 10 колкото ида го зареждаш си е за боклука. Така става ли?

[Anbuch]

Ако напрежението ти се променя при изфорсирване на двигателя ,значи проблема е в регулатора на напрежение или той си е здрав ,а са се износили четките кито са поместени в неговият корпус. Ето тази тема ще ти обясни какво трябва да направиш ако са ти износени четките : http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... 5%F2%EA%E8
Тук става въпрос за друго поло- но разликата ще е минимална. Твоят четкодържател (регулатор на напрежение) се намира :
или тук (онова показаното с 6)

или тук (онова показаното с 8 )

Ако не ти се занимава със смяна на четки-направо сменяй целият регулатор на напрежение (естествено след като се убедуш ,че неподдържа еднакво напрежение)

[blueice]

Ако при форсиране напрежението се вдига това означава че или на акумолатора вътрешното съпротивление се е вдигнало и е за боклука или имаш хлабава връзка алтернатор-акумолатор.Акумолатора се явява буфер на алтернатораАко не зарежда достатъчно (под 13,8в) може да търсиш четки, диоден блок,износени пръстени на ротора,това е при условие че акумолатора ти е перфектен.

[stoickov]

СТРАХОТНИ СТЕ - БЛАГОДАРЯ ВИ !!!!!!!