Golf3 GTI написа:Jouzev94 написа:Vidol Nikolov написа:Понеже съм карал с дървено окачване по нашите селски пътища ,определно мисля че трябва да заложиш на серийни хубави амортесиори и пружини например на Каяба.
Или на суперскъп кит на Билдщайн или КаВе дето струва повече от колата.Всичко друго е компромис както за сигурност така и за функционалност.
Относно визията-определено не ти трябва никакво крило.
Залагай на гуми и спирачки.
Голф 2 с всякакво крило с изкл на липа,който е на задното стъкло в най-малкото мега грозно.
Добре става колата,но тия уреди дето си ги замислил май е по-добре да са ти горе до очите(на мястото на касетофона).
Хубаво е че имаш мерак да правиш такава кола в днешно време.
Този спойлер е твърде вероятно с 230 да де метне в някое дере,помисли дали е подходящ
Всичко добро
В момента карам с къси амортисьори монро с пружини червено Кони отпред и задни ФК води се уЖ 60/40,но мисля че е 70 защото имах приятел с 2-ка голф едни и същ размер гуми един и същи вид купе а моята е с 2 см по "изсулена" до земята
колега с какъв размер гуми си ?? :)
Колега в момента 205/50/16,но се прибирам и отивам да слагам 195-ците,защо ?
и за това те попитах. :)
и все пак Благодаря за изказаното мнение,всяко мнение е важно малко или много,ако ми беше за заводски ЛИП имам 2 
,също така ако на някой му се намира реле за нагнетателната помпа,но да е от КР(предполагам) за да може да работи бензиновата помпа след 6,200 в момента съм решил проблема с отделна + жица която идва от акумулатора идва до един суич в купето и съм я пуснал към нагнетателната помпа към един от входящите "+" кабели.Иначе без нея колата стига до 6,200 обороти релето спира помпата и се получава недостиг не бензин и колата се ръси до несвяст.Не знам дали заводско е така или е правено,старата механична инжекция беше К-джет която е супер оскубана,и явно решението е било да се спира работата на помпата за прекъсване в високи,но има такава загуба,че просто отива до 6,200 и пада сигурно до 5 и това се случва доста бавно и все едно купето ще ми се разглоби..(идеята беше дадена от стария собственик на мотора Тони,защото и той е карал така от това си правя изводи,че явно заводско се прекъсва работата на помпата,решенията за над 6,200 са две моето с входящ "+" и другото е с релето).Проблема и решен като цяло,но имам запитване относно точно това реле четох в една от темите,че имат 5-то краче което включва помпата при подаване на контакт(моментно) и изключва ако това го има при кое реле и с какъв номер е то,защото на мех. инж. са различни от тези с пълна и с моно.И сега зимата това "подкачване" на гориво ще ми е един + повече,не че сега не пали,пали с дюза студен старт (5-та управлявана също от бутон в купето) и то моментално.
. Иначе вчера бях на покупки взех ново масло за кутията 75w90 4g взех антифриз и един термо датчик на радиатора,защото вече ми е досадно постоянно да включвам и изключвам ръчно.. та всичко е готово масла,антифризи датчици.. вече изглежда красиво чак аз не мога да му се нарадвам.
а сега карам с BBS-a,защото еконт не работи и няма как да си взема така желаните 195/45/16 ама има време де на коледа се случват чудеса ... Весели празници на всички които следят темата както и на всички съфорумници !
... на мен също ми минаха предните колела, ама не можах да избягам 
