Един рядък автомобил Ибиза 021А

[Golf_Diesel_]

Става лудница

[mastersvn]

такова сеатче беше и моето.ама заради частите дето ги няма замина на скраб.беше голяма бегачка...много пъргава.докато можеш си я пази.успех с начинанието.

[chochov_w]

доста приятно се получава

[pesho_910926]

Благодаря колеги
Днес смъкнах пак ресора да довърша една опора и да го грундирам ,утре може да има и снимчици ако успея да довърша всичко.

[toshara]

Вчера видях един същия,същия цвят дори и се сетих за теб Даже и няколко часа след това видях червен
Като малък им бях голям фен - много ми харесваха тея колички,те и сега ми харесват,де
Браво,много добре се получава,продължавай в същия дух.

[pesho_910926]

Радвам се, че още се виждат такива по улиците.
По тези празници работата по калниците се застоя ,но като ги направя ще кача снимки. През това време замислих нещичко по мотора.Той си върви доста добре като за конете и кубатурата си ,но ми се ще малко да го засиля.Мислил съм си за турбина но там работата е много сериозна от към финанси и засилени части по мотора които не съществуват за моя модел,така че реших да е атмосферка. От начало мислих за карборатори и дуработки по главата,обаче после мисълта за разхода на гориво ме уплаши ,по принцип не го гледам и така и трябва щом съм тръгнал по този път ,но аз не целя да изцеждам мотора и да го правя самолет. Целта ми е мотора(сърцето) на колата да си остане същия ,защото все пак това е едно от редките неща по колата и да го засиля малко ,колкото да не се нуждае от подсилени лагери и съединител и др. такива защото едва ли ще намеря.
Та след дълго мислене има два варианта сравнително идентични :

1.Преправяне на смукателния колектор , за да има максимално къс път на въздуха до главата и с по голям дросел ,например от АБФ ,там ще трябва и дебитомер с диаметър равен на този на дросела. След това помпа с по високо налягане ако тази дойде малка с дюзи с по голям дебит , горивен регулатор и чип за компютъра.Изпускателен колектор 4-2-1(Моя в момента е такъв но искам да е "спортен").Разпределителен вал от нещо си ,ако намеря от какво да стане(тук е момента и за един въпрос , на моя вал пише от ляво нещо като VR6 ,по средата пише SEAT и в дясно 272-това градусите ли са ??? И за последно малко повишаване на степента на сгъстяване ,моята е 10,5 искам да стане към 12,5 .

2.Преправяне на оригиналния ми смукател като отново го скъся максимално с оригиналния ми дросел и дебитомер ,просто максимално къс път за въздуха.Оригиналните дюзи и помпа които да ползвам оптимално .Отново изпускателния колектор ще се смени .Чип за компютъра и повишаване на компресията пак до 12,5 .Тук вече ще си помисля за вал ,но евентуално ако намеря пак ще сложа.

Знам ,че евентуално ако се осъществи първия начин ще има по голям резултат ,но пак казвам целта ми не е да летя просто още по пъргав мотор и да държи с оригиналните си карантии(които разбира се ще са ревизирани,от сорта на нови биелни ,основни лагери ,съединител , сегменти , главата също ще се ревизира).И една информация, до колкото съм запознат мотора има пръскалки за маслото ,мисля че това ще има значение.
Разбира се има доста неща които са ми неясни ,например може ли да се сложи чип на компютъра ми.
Приемам всякакви съвети по модифицирането на мотора по този начин ,без съвети за турбини и от сорта на " хвърли мотора в мазата и пускай някакъв голям ".Аз лично мисля че втория начин които е по простичък ще ми е достатъчен.

[Gigabyte]

Има разлика от сгъстяване и степен на компресията колега... Първо попрочети ,преди да правиш каквото и да е.... С това сгъстяване(ако искаш точно това да кажеш де) 12,5 ще ти трябва добре настроена горивна система и само премиум гориво(100октана) .....илиии газ

[pesho_910926]

Надявам се че си разбрал какво искам да кажа за сгъстяването .Определено знам че трябва да карам с 100 октана гориво и за газ изобщо не ми се говори,просто я отписвам .За настройки също знам и няма да ги правя аз понеже мисля че се правят от компютъра основно .
Пак казвам че приемам всякакви предложения ,чел съм доста ,но хората които наистина са правили нещо по колите си знаят че само с четене не става .

[S_T_I_N_G]

Много ми харесва проекта и колата на колегата ще го следя с интерес :)

[pesho_910926]

Посъветвах се с приятел и обмислям идея за мотора.
Моя смукател ще го срежа за да ползвам само фланеца останалата част ще ползвам от 2е мотора заради по големия дросел(който всъщност не знам колко мм. е ,и някой ако знае нека сподели).Там ще трябва да пасна моите микрети за отворена и затворена клапа.Ще ползвам компютър ,инсталация и дюзи от Г60 .Дано дюзите паснат на моята рейка понеже друга не мога да ползвам.Мисля и да портна главата ,вала е 272 градуса и ще си остане същия.
Това е за сега ако може някои да даде съвети ще съм му благодарен

[dibo92]

Няма ли да е по-лесно и евтино с карбуратори от мотор?

[Gigabyte]

Много евтино се настройват и после хранят карбуратори от мотор

[pesho_910926]

Знам че варианта с карбураторите е много по евтин и също имам приятел който може да ги настрои и това не е проблем ,но се плаша от факта че ще ми гори 20 л. на 100 км. Все още се чудя и за този вариант с карбураторите ,който по ми харесва ,но все още незнам какво да правя затова ви моля за съвети . Знам че когато се прави кола не се гледа разхода ,но все пак ...пък аз не искам да цедя всичко от мотора.
Така че давайте предложения карбуратори или инжекция ,че да знам какво да купувам и малко по малко да започвам.

[pesho_910926]

Здравейте колеги, ето и задното окачване най сетне довършено.

В опорната точка на ресора върху напречната греда имаше тампон, но той беше млък пък и захващането на новия ресор беше различно. Затова махнах тампона и на негово място заварих това.


Поиграх си с ъглошлайфа и изрязах кръгче от 2,5 мм. ламарина след което го заварих за тръбичката. След това пробих дупка по средата на ламаринката и заварих гайка от вътрешната страна. По този начин захванах ресора.


А ето го и него, от 3 листа. Двата са от Фиат Дукато, а най късия е един от моите оригинални на колата, срязан на две и след това му пробих дупка за да го захвана.




Ето тук се държи ресора за носачите и от там със различна дължина болтове и някакви втулки може да си регулираш до около 5-6 см. височината на колата.


Отначало пробвах без, но резултата не ми хареса. Задницата беше вирната. След това направих тези.



Но и от тях не бях доволен, Бяха прекалено големи и колата се смъкна много на долу. Най накрая поставих по една по дебела шайба и всичко заспа.Ето го и крайния резултата, на снимката се вижда че е леко вирната, но като покарах малко и всичко се понамести и стана идеално.



Сега съм много доволен и от височината и от возенето, не прекалено твърдо и стабилно. Като се има на предвид че амортисьорите са изпуснали е супер, сега е техен ред. Ще сложа 4 чисто нови спортни с регулиране на твърдостта.

[Vw_polo_16v]

Евала Колега!! Много ми допада визията на колата, а и джантите са страхотни!!