golf mk2 dumped (червената кочинка)

[GTI1.8]

Момчето си прави колата по негов вкус до колкото съм запознат.И я прави с цел да изглежда добре и според джоба му,защо му е 2.0 16V.Като е с този двигател в момента какво по различно има ?

И също така не мога да разбера какво му е на ножа,и аз мразя широките брони,ама не съм седнал на никой да правя забележки и да му давам напразен акъл.И честно казано широките брони изобщо не отиват на old school визията на МК2.

[jocha]

Всеки си има вкусове, аз изобщо не харесвам широките брони поради ред причини, а относно мотора да попитам къде отива картера спрямо предния мост,1.3-то е идеалния мотор, когато искаш да си влачиш моста по земята или да я караш доволно ниско без да ти пука на шапката понеже картера е много над моста и дори и да удряш,удряш моста картера е невъзможно да го удариш, докато при 1.8,2.0 там вече е друго и си супер ограничен от към сваляне във височината

[butsefal]

не съм чел всички коментари, прочетох само последния - тва за картера звучи малко несериозно...
всеки който е решил да си сваля колата си я сваля независимо от картера - пригаждат се какви ли не предпазители за картерери а и освен това има на пазара и издръжливи картери - пък и можеш да си направиш посилен. това че си си доволен от мотпора е съвсем друг съпрос - мотора ти е малолитражка и за кубиците и конете си дава много добър разход - което е по удачен аргумент. иначе и аз предпочитам тясната броня - сам си виждал моя гоуф въпреки че в момента ич не е за гледане...
пс: колкото и да ме убеждаваш съм сигурен че доста често ти минават помисли за по-голям мотор...

[jocha]

Това, което ми минава през главата и което си търся е разпределителен вал от 3F, за по голям мотор ако изобщо може да се нарече по-голям съм мислил 1.8 90, но беше за около 3,4 дни и се разубедих след поредното ми ходене до София, след като над 110км/ч вече почвам да се питам кое ще се счупи 1-во по окачването.И като си удариш чертата накрая градско повече от 80км/ч не вдигам и то по хубавите 3-лентови булеварди, колата гори 8/100 в Пловдив и 8.5/100 в София газ.Извън града,където максималната скорост ми е 110 ми дава 6.8,7/100 при 140 ако има толкова равен път да ги вдигна и да ги поддържам ми давам 7.5/100.И като се замислиш това, че ще сложиш нещо по-голямо единствено ще ми допринесе,че ще ми гори повече, а ще карам пак със същата скорост заради прекрасните ни пътища, но ще си създам излишни главоболия като почна да се занимавам да преправям картери или пък да търся сухи картери, да сковавам скидплейт да пази и сума други преработки.Изрично не съм подхващал въпрос за друг мотор в темата поради тези 3 фактора картер,съответно и разправиите по swap-a и разход спрямо скорост която ще се развива.Ако живеехме в Германия да кажеш, че си заслужава,защото има къде да се засилиш и къде да си караш мъжката и да ти прави кеф да настъпваш, но в България аз на пръстите на 1-та ми ръка броя участъците на които можеш спокойно да се засилиш и да караш над 140 без да си мислиш ама ей там в оная сянка може да има дупка до коляното където като паднеш и да си останеш вътре.Аз съм на принципа, че по-добре по-бавно, но да си пазя колата от колкото да давам газ на поразия (и тука ще кажете ами ще даваш газ където може - ами като ще е само тук там предпочитам да си раздавам газ на 1.3-то :) )

[toshara]

За картера не съм съгласен особено-и на наклонените назад мотори е доволно високо-на предната ми двойка съм удрял мост и носачи,картер никога.
За съотношението двигател+окачване-пътища съм съгласен,макар че от време на време ти се понастъпва на някоя нова отсечка.В моя случай разхода ми с теб се различава с не повече от 1-1.5л/100км при дадените от теб скорости,за настъпване вече говорим за цифри над 10л.
Широки брони и аз не харесвах,но си взех кола с такива и не бих ги сменил-но и на старата с тесни не бих и сложил широки - по-добре ми изглежда с тесни.
И обратното - не бих сменил широките с тесни
Абе въпрос на вкус

[jocha]

Две разновидности на Fitment

[T.C.T.]

Това,ако е без 5 прасета на задната седалка и 2 торби цимент в багажника - важи.

[jocha]

Даже с почти празна газова взел съм шимстаг шайби и след като ги подложа на задните главини да наглася кембъра може да се пусне до долу,че сега е на предпоследната степен

[T.C.T.]

Отзад добре,а отпред дали е от снимките,но ми се вижда,че иска фланци.

[jocha]

Отпред беше с 35мм но стъпката идваше по-широка от задната и колата тръгваше през задница ето снимка вижда се ясно



С 20мм идваше пък тясна и тръгваше през предница...сега е с 25мм и е перфектно, а илюзията идва от това че съм отворил предницата на 1.56 градуса за да успея да побера 35мм където бяха, като я направя тия дни на 0.9-1.02 както е по стандарт ще застане идеално

[T.C.T.]

Аз имах проблем при обратната комбинация/по-широка задна стъпка/в завои или смяна на платно рязко.
На Мк2 заводски стъпката отпред е малко по-широка и до 20 мм няма проблем с ЕТ-то.
Вземи си направи първо camber-а отзад,после си сметни хубаво ЕТ на джантите
спрямо широчината,а не само по означението на офсета,
накрая смятай фланците.

[jocha]

Ами да са живи и здрави нестандартните цветове

[jocha]

И крайният резултат цветът е spring green или смес между зелен и жълт електрик мат + сдобих се с черно-червена hella стопчета

[T.C.T.]

На мене ми прилича на смес от п*кня и кл*с,ама щом ти харесва...
За стоповете ,но панела отзад под тях,броните,мигача...забележки,
кога мислиш да ги оправиш или в кривото му е чара?
А тия "ваденки" по задното стъкло...

[jocha]

Смес от каквото се изказа накара да ми надуят главата до преди 10 минути молиха ми се само ръце не ми целуваха да ги продам за 900лв джантите,но както казах това ще са джантите за тази кола, а относно панела не знам къде видя криво, единствените забележки по тенекията на колата са на преден капак има точка от град и на люка, навсякъде другаде е по-изпъната от струна, а относно броните някой ден слънчев като ми придреме може и да ги оправя до тогава единствено ще си изпъна предната греда и без това е пълно с хейтъри ако взема, че я изпипам колата и ще трябва валериани да раздавам